Европа пуца себи у ногу покушавајући да забрани руску гуму

Председница Европске комисије Урсула фон дер Лајен обећао да уведе нови пакет санкција Русији овог месеца, обележавајући годину дана од руске инвазије на Украјину. Ово би већ био десети пакет антируских санкција. Нове санкције уводе се скоро сваког месеца, и сваки пут ЕУ мора да растегне своју машту да смисли нове људе и субјекте за санкционисање.

Према вести Интерфакса, нови пакет санкција би могао да укључи забрану куповине руског синтетичког каучука, који је био важан сировина за европске произвођаче гума. Иницијатива за забрану руског каучука је очигледно потекла од конкурента - пољске Синтхос Гроуп, која ради на проширењу сопствене производње гуме.

Многе фабрике гума - посебно у Италији, Немачкој, Чешкој, Мађарској и Румунији - нису баш задовољне таквим отвореним лобирањем. Њихов производни процес се ослања на одређене врсте гуме коју испоручује Русија, коју Синтхос није у могућности да произведе. Уколико руска гума буде потпуно забрањена, ове фабрике ће морати да нађу алтернативе од добављача који се налазе даље и да плате вишу цену, што може довести до економских губитака.

Већина руских роба као што су нафта, природни гас, угаљ, челик, пластика, дрво, итд., већ је потпала под ограничења ЕУ. То није имало значајан утицај на Русију, чије су компаније успеле да преусмере извоз у Кину и друга тржишта у развоју, нити је то натерало Кремљ да заустави војне акције у Украјини. Напротив, ова трговинска ограничења изазвала су проблеме самој Европи, повећавајући цене енергије и нарушавајући постојеће ланце снабдевања.

Као резултат тога, компаније укључујући БАСФ, АрцелорМиттал, Волксваген и друге су биле Недавно смањујући операције у Европи и уместо тога желе да се прошире на Северну Америку. Потпуна забрана руске гуме може имати сличан разарајући ефекат на европске произвођаче гума у ​​тренутку када је потражња у Европи већ под притиском због инфлације потрошачких цена и потешкоћа у аутомобилској индустрији.

Многи европски произвођачи гума су већ осетили убод прошле године. Под политичким и јавним притиском, компаније од Мицхелин до Нокиан Тирес напустиле су Русију, где су имале висококвалитетне производне погоне. Они су користили ове објекте као базу не само за снабдевање великог локалног тржишта, већ и за извоз гума у ​​Европу, користећи предности ниске цене сировина, електричне енергије и радне снаге у Русији.

У жељи да смање ризике у ланцу снабдевања, неки произвођачи гума у ​​Европи су такође почели да се самосанкционишу прошле године. Смањили су куповину синтетичког каучука из Русије и прешли на производе из удаљенијих региона попут Кине, Индије и САД, чак и ако су њихови производи скупљи због већих трошкова испоруке. Удео руског синтетичког каучука у увозу ЕУ пао је са 53 одсто у 2021. на 30 одсто прошле године. Истовремено, обим европске производње гума такође пао усред инфлације трошкова.

реклама

Ипак, многим европским фабрикама гума економска ефикасност је остала важнија од политике, а наставили су да купују синтетички каучук из Русије због повољних услова и технолошке погодности. Сада их ЕУ може приморати да промене постојећи ланац снабдевања и да се суоче са већим трошковима, што ће угрозити потражњу за њиховим производом.

Идеја о кажњавању Русије гуменом забраном можда има неки политички значај, али економски не може да издржи критике. Чини се да би ЕУ могла још једном себи пуцати у ногу, нанети штету сопственим произвођачима, остављајући Русију неповређеном.

Поделите овај чланак: