Кобасице на путу свиле

Веза између кобасица и Пута свиле у најбољем случају може изгледати површно, али обоје, на свој начин, истичу важност трговине, не само са сталном пандемијом која покреће протекционистичке трендове. Кобасице су биле индиректна жртва прекограничних проблема који су уследили након споразума о Брекиту потписаног на Бадњак, пише Колин Стивенс.

Иако нови споразум омогућава безцаринску трговину, Стонеманор, британска трговина прехрамбених производа у Белгији која из свог складишта у Норфолку у Великој Британији доставља до 20,000 прехрамбених производа и других предмета, открио је да је нешто попут „минског поља“ за пролазак сво законодавство и правни жаргон.

Нова правила након Брегзита кажу да је уношење хране која садржи месо или млечне производе у ЕУ, чак и за личну употребу, забрањено. Забрана извоза британских пупољака од тада је резултирала забринутим купцима који су тражили сигурност од Стонеманор-а о будућим залихама кобасица.

На мало другачијим размерама, Иницијатива за појас и пут (БРИ) гигантска је развојна стратегија коју је предложила кинеска влада и која се фокусира на повезаност и сарадњу између евроазијских земаља.

Заједничка је и скромној кобасици и амбициозном БРИ пројекту улога коју трговина игра у глобалној економији која зависи од глобалних ланаца снабдевања.

Члан холандског европског парламента Лиесје Сцхреинемацхер, члан Одбора за међународну трговину Европског парламента, рекао је за ову страницу: „Што се тиче трговинске политике, високо на дневном реду ЕУ у наредним годинама биће наши трговински односи са два највећа глобална трговинска партнера: САД и Кина “.

Иницијативу за појас и пут (БРИ) 2013. године представио је кинески председник Си Ђинпинг. До 2016. био је познат под називом ОБОР - „Један појас један пут“. Већина људи је за то чула због великих инфраструктурних пројеката у више од 60 земаља дуж оба правца над копном - који чине економски појас Пута свиле - и преко мора - који чине Поморски пут свиле. Заправо постоје још две руте: Поларни пут свиле и Дигитални пут свиле.

реклама

Постоје различита гледишта о БРИ од европских креатора мишљења и политике, али сви се слажу да ће БРИ имати велики утицај на политички и економски светски поредак.

Извор у белгијско-кинеској привредној комори (БЦЕЦЦ) рекао је да неколико стручњака предвиђа да ће се, захваљујући овим инфраструктурним пројектима, трговински трошкови за земље које учествују у пројекту знатно смањити, што ће резултирати растом трговине од више од 10%.

Кроз БРИ, кинеска влада тежи убрзању економске интеграције земаља дуж Пута свиле и јачању економске сарадње са Европом, Блиским Истоком и остатком Азије.

Као последица, јасно је да ће ово такође имати користи у секторима у којима су европске компаније снажни глобални играчи, као што су на пример логистика, енергетика и животна средина, машине и опрема, финансијске и професионалне услуге, здравство и науке о животу, али и туризам и електронска трговина.

Тренутно већ постоје редовне железничке везе између различитих кинеских логистичких чворишта и европских градова, попут локација у Антверпену и Лијежу у суседним земљама, као што су Тилбург (Холандија), Дуисбург (Немачка) и Лион (Француска). Ове железничке теретне линије између Кине и Европе употпуњују низ мултимодалних теретних веза доступних у Европи (ваздушне и поморске), омогућавајући компанијама да одаберу најприкладније логистичко решење за своје пословање.

Важан део иницијативе Појас и пут такође је дигитални Пут свиле.

Данас дигитална трговина и е-трговина постају нераздвојни део глобалне економије. На пример, у децембру 2018. године Алибаба је најавила да ће изградити своје логистичко чвориште за Европу на аеродрому Лијеж.

Ово достигнуће не може се преценити: од Белгије је постало европско седиште Дигиталног пута свиле, још више ојачавајући добре односе између Кине и Белгије и пружајући јединствене могућности за е-трговину многим белгијским компанијама.

У интервјуу за ову веб страницу, Анна Цаваззини, председавајућа Одбора Европског парламента за унутрашње тржиште и заштиту потрошача и заменица члана Одбора за међународну трговину, подвлачи значај правила трговине.

Рекла је, „Трговински договори нису само трговина више фрижидера или завртња широм света: они функционишу као економски устави супериорнији од националног или закона ЕУ, дугорочно обликујући економску размену правилима која ће наше индустрије и владе следити деценијама да би Зато треба да осигурамо да су сви наши споразуми, било будући или постојећи, у складу са Европским зеленим споразумом и нашим циљевима одрживости. "

О трговинским уговорима ЕУ са другим земљама, рекла је: "Када су трговинска правила лоше осмишљена, трговински споразуми закључавају наша друштва у неодрживи економски модел. Споразум између ЕУ и Меркосура је очит пример за то, јер ће повећати извоз Меркосура меса и других пољопривредних производа у ЕУ, што ће довести до значајног повећања крчења шума у ​​региону, док ћемо извозити више аутомобила, хемикалија и машина. Извршне обавезе у борби против крчења шума и климатских промена биле би кључне. "

Обраћајући се споразуму између ЕУ и УК, европски посланик је рекао: "Паришки споразум мора поставити оквир за сву трговину. С тим у вези, споразум о будућим односима ЕУ и Велике Британије може постати нацрт будућих трговинских споразума. први пут икада ће бити применљиви еколошки и социјални стандарди за које је до сада Европска комисија тврдила да нису могући.ЕУ увек мора да буде јасна да приступ јединственом тржишту никада не може ићи заједно са стандардним дампингом.

„Само коришћење јединственог тржишта као инструмента за подстицање трансформације наше економије и применом наших стандарда на увоз, трговина може допринети сузбијању климатске кризе.“

Она каже да текући преговори између ЕУ и Новог Зеланда пружају шансу за климатски прихватљивију трговину „јер је Нови Зеланд отворен за применљиве стандарде одрживости, порез на гранични карбон и чак за адресирање субвенција за фосилна горива“.

„Ипак, према извештајима, ЕУ је до сада одбацивала све климатске предлоге које су дали преговарачи из Нове Зеландије. Остаје да се види да ли ће ЕУ искористити ову прилику трговинске политике да би наставила са испуњавањем својих обавеза према Зеленом договору “.

О трговинским односима ЕУ и САД, Сцхреинемацхер је рекао: „Видели смо пад температуре под Трамповом администрацијом. Али надам се да ћемо са овом Бајденовом администрацијом имати свог трансатлантског савезника и партнера и спремне за сарадњу и решавање данашњих глобалних изазова. Наравно, наша веза се неће магично обновити преко ноћи, а ми морамо бити реални и сагледати ствари какве јесу. Али не бисмо требали трошити време на обнову спаљених мостова и надам се да ће нам се САД придружити у нашим напорима да промовишемо мултилатерализам, трговину засновану на правилима, пружимо сигурност и борбу против климатских промена. Надам се да ћемо видети пад трговинских сукоба и верујем да постоји потреба за сарадњом око нових тема као што су регулисање великих технолошких компанија или рад на глобалним стандардима АИ “.

Обраћајући се забринутостима у вези са трговинским правилима, Европски парламент је 20. јануара усвојио нова правила која омогућавају ЕУ да користи противмере у трговинским споровима када је арбитража блокирана.

Јачање такозване уредбе о извршењу омогућава ЕУ да заштити своје трговинске интересе од партнера који делују илегално. Од сада, ЕУ може увести противмере када добије повољну пресуду од панела за решавање спорова Светске трговинске организације (СТО) или у билатералним и регионалним споразумима, када друга страна не успе да сарађује на решавању спора.

Посланик у Европском парламенту Марие-Пиерре Ведренне (Ренев, ФР), известилац парламента о том питању, рекла је: „Овај пропис јасно показује да се међународна трговина заснива на правилима која сви морају да поштују. Нико није изузет од ових правила.

„Европа наставља да се држи мултилатералног система и правила СТО. Ипак, механизам за међународно решавање спорова и даље је блокиран. ЕУ сада има на располагању још једно веродостојно, ефикасно и амбициозно средство за јачање своје трговинске политике и осигуравање своје стратешке аутономије. Сада очекујемо да ће Комисија брзо увести меру за супротстављање и одвраћање од присилних покушаја трећих земаља. “

Након изласка из Уније, ЕУ је Уједињено Краљевство сада сврстала у треће земље, а споразум о Брекиту покренуо је бројне трговинске проблеме.

На пример, Британско удружење прерађивача меса прима све већи број позива месних компанија истичући мноштво проблема које имају на границама; проблеми који сада узрокују озбиљан и трајан губитак трговине са ЕУ, највећим извозним партнером Велике Британије.

Поред морских плодова, свеже месо је један од временски најкритичнијих кварљивих производа. Сваког сата одлагања терета са камионом повећава се шанса да се та поруџбина или смањи, откаже и врати или, у најтежим случајевима, баци и заврши на депонији.

Ницк Аллен, извршни директор БМПА, описује уобичајени проблем: „Један од наших чланова известио је 11. јануара да је имао 6 товара камиона [у вредности од око 300,000 фунти] који су чекали царињење у Републику Ирску. У то време, један од тих терета требало је да буде враћен прерађивачкој компанији након пет дана чекања на одобрење. Возачи пријављују дуга кашњења док чекају да ХМРЦ обради царинске документе.

„Позивамо да се тренутни систем царина и сертификата модернизује и дигитализује, јер је постојећи систем на папиру реликвија из прошлог века и једноставно није примерен сврси. Никада није дизајниран да се носи са врстом интегрисаног, тачног ланца снабдевања који смо изградили током последњих 40 година, а ако се не поправи брзо, то ће бити ствар која ће почети да раставља европску трговину с којом су се бориле британске компаније тако тешко победити ”.

Рекао је да је у прве две недеље јануара већина компанија намерно смањила трговину са ЕУ и Северном Ирском на врло низак ниво (у просеку 20% нормалних количина). То је било зато да би могли пробно да тестирају нови систем. Али чак и при овим малим количинама дошло је до катастрофалних кашњења за кварљиве производе, каже он.

Други проблем је недостатак функционалног апелационог тела СТО, мултилатералног тела које би одлучивало о трговинским споровима.

Због тога је било императив да се ажурира Проведбена уредба ЕУ, каже виши члан европског парламента Бернд Ланге, председник трговинског одбора.

Ажурирани инструмент омогућава ЕУ да суспендује трговинске концесије или наметне противмере на крају поступка решавања спорова, чак и ако партнерске земље покушају да искористе ситуацију у СТО (и подносе жалбе у празно).

Рекао је: „Нова уредба оснажиће ЕУ да боље брани своје интересе.“

Посланица ЕПП-а Анна-Мицхелле Асимакопоулоу упозорава да осигуравање стратешке аутономије Европе „у све нестабилнијем свету мора бити апсолутни приоритет“.

Она додаје да ће нова извршна уредба „омогућити ЕУ да се брани када треће земље, попут Кине или Сједињених Држава, једнострано усвоје ограничења у приступу свом тржишту и истовремено блокирају поступак решавања спорова ВТО-а“.

„ЕУ ће моћи да изврши контранапад користећи царине и квантитативна ограничења на увоз или извоз робе и мере у области јавних набавки.“

Даљи коментар долази од бившег европског министра у Великој Британији, Дениса МацСханеа, који је за ову веб страницу рекао: „Трговина је затечена између једне, ултра-слободних трговаца - који су оправдавали ропство у прошлости и рад у знојници данас, као и окретање слепо око мучења и масовних затвора у Кини који су претходили ујгурском питању - и протекциониста попут Доналда Трампа и идеолога Брегзита који одбацују трговину са највећим трговинским партнером Велике Британије у име националног идентитета. Што више трговине и конкуренције то боље треба да буде опште правило, али високи свештеници Давоса неконтролисане и социјално неодговорне глобализације игнорисали су вапаје за помоћ заосталих заједница “.

Бивши посланик Лабуриста додао је: „Трговина се не може одвојити од друштва и изазов је сада повезати максимизацију трговине са стварањем бољих, праведнијих и еколошки осетљивих друштава.“

У проблему који одражава Стонеманорову ситуацију са кобасицама, холандски цариници снимљени су како одузимају сендвиче и другу храну путницима на трајекту из Британије, оптужујући нова правила трговине након Брегзита. Британска влада је у децембру дала пример сендвича са шунком и сиром као храном која није могла прећи на континент након што је Британија формално напустила правила трговине ЕУ 1. јануара.

Сам Лове, истраживачки центар Центра за европске реформе, каже да Споразум о трговини и сарадњи између ЕУ и Велике Британије (ТЦА) уклања царине и квоте (условљено извоженим производима који испуњавају оригинална правила споразума), али мало доприноси томе трговина услугама или негира потребу за новом бирократијом и чековима на граници.

„Али то се очекивало - када је влада Велике Британије дала приоритет регулаторној аутономији, укидајући слободу кретања и стекавши слободне руке у трговинској политици, њене економске амбиције биле су ограничене на трговински споразум са ЕУ сличан ономе који блок има са Канадом и Јапаном (бар за Велику Британију; Северна Ирска има дубље трговинске односе са блоком према условима Споразума о повлачењу). “

Лове је рекао: „Можете да замислите и да Велика Британија покушава да поново преиспита питање граничне контроле производа животињског порекла, једноставно како би умањила терет трговцима који се крећу новом унутрашњом трговинском границом између Велике Британије и Северне Ирске.“

На страну Брегзит, ЕУ је сигурно била заузета до касно у осигурању трговинских споразума. Недавно, прошлог новембра, потписан је нови споразум ЕУ-САД о укидању царина на одређене европске и америчке производе.

У контексту трговинских напетости између ЕУ и САД, овај споразум поставља позитиван знак као први споразум о смањењу царина између ЕУ и САД у више од 20 година. Штавише, спада у правила СТО и трговину засновану на правилима, а члан Европског парламента Лиесје Сцхреинемацхер рекао је: "Овај мини-уговор представља позитиван корак ка већој сарадњи између ЕУ и САД-а."

У априлу 2019. године ЕУ је такође потписала нови Споразум о економском партнерству са Јапаном, преломни тренутак за глобалну трговину и највеће подручје слободне трговине на свету.

„Велика већина од 1 милијарде евра царина које годишње плаћају компаније ЕУ које извозе у Јапан и обрнуто одмах је уклоњена, помажући трговини између две стране да се повећа за скоро 36 милијарди евра“, рекао је генерални директор БусинессЕуропе Маркус Ј Беирер.

ЕУ тренутно покушава да осигура сличан трговински споразум са Аустралијом, а председник савета Цхарлес Мицхел каже да би „благовремено закључивање таквог споразума створило могућности за раст, продубило економску интеграцију и ојачало нашу заједничку подршку трговинским аранжманима заснованим на правилима“.

Наглашава посвећеност ЕУ „отвореној и поштеној трговини и подвлачи потребу за подржавањем мултилатералног трговинског система заснованог на правилима и прилагођавањем тренутним изазовима“.

Луиса Сантос, директорка за међународне односе за БУСИНЕССЕУРОПЕ, упозорава на растуће трговинске тензије, говорећи: „Имамо глобалну економију која зависи од глобалних ланаца снабдевања. Добављачи су раштркани широм света, а не само у једној земљи или региону. Земље морају да увозе да би могле да извозе. Повећавање увозних царина пре свега доводи до додатних трошкова за потрошаче, како грађане, тако и компаније.

„Европске компаније имају велика улагања у САД и Кину. Трговински рат између САД-а и Кине такође је лош за наше компаније.

„С друге стране, препознајемо, неке од жалби које САД имају на Кину су валидне и заслужују да се о њима разговара и да се на њих одговори. Европа је већ рекла да је спремна да сарађује са САД и другим партнерима попут Јапана. Али треба да радимо заједно, а не једни против других “.

То је један од циљева Иницијативе за појас и пут (БРИ), амбициозне визије преобликованог, међусобно зависног и уско повезаног света.

Коментаришући дигитални пут свиле, Луиги Гамбарделла, председник Пословног удружења ЦхинаЕУ, рекао је да овај (дигитални) потенцијал може бити „паметан“ играч у БРИ, чинећи иницијативу ефикаснијом и еколошки прихватљивијом.

Дигиталне везе ће такође повезати Кину, највеће светско тржиште е-трговине, са другим земљама које су укључене у иницијативу, примећује он.

У давна времена земље су се надметале за земљу, али данас је нова „земља“ технологија “.

Дигитална индустрија, укључујући мобилне мреже пете генерације, једна су од најперспективнијих области за сарадњу између Европе и Кине у оквиру Иницијативе за појас и пут, каже Пословно удружење ЦхинаЕУ.

Користећи кинеско-европску железничку мрежу, кључни део Иницијативе за појас и пут, мрежни трговци су преполовили време превоза аутомобила из Немачке до југозападне Кине у поређењу са поморским путевима. Сада треба само две недеље.

Кина сада има услуге брзе шпедиције за 28 европских градова. Од марта 2011. године обављено је више од 3,500 путовања, а очекује се да ће се бројка ове године повећати на 5,000.

До 2020. године обим трговине прекограничном е-трговином чиниће 37.6 процената укупног кинеског извоза и увоза, што ће чинити значајан део спољне трговине Кине, предвиђа истраживачка агенција ЦИ Цонсултинг.

Прекогранична сарадња у електронској трговини приближила је Кину и земље укључене у Иницијативу за појас и пут, а користи ће се проширити не само на трговину, већ и на секторе попут интернета и е-трговине, наводи ДТ Цаијинг- Извештај Али Ресеарцх.

И физичка и виртуелна прекогранична трговина зависе од брзе обраде документације и сигурних плаћања. Иновативне методе испоруке обраде до краја уз употребу дигиталне технологије развијене су и постају широко прихваћене и користе их предузећа која тргују преко границе.

ЛГР Глобал је једна од таквих компанија која пружа енд-то-енд решења дуж појаса и пута користећи блоцкцхаин технологију.

Њихов извршни директор Али Амирлирави рекао је за Европска унија репортер: „Не бисмо могли бити више узбуђени због прилика за развој задружног пословања које БРИ уводи, заиста смо на прагу нове парадигме у трговини. Кључ дугорочног одрживог раста биће примена платформи и технолошких стекова који одговарају задатку дигитализације, оптимизације и додавања транспарентности процеса и документационих цевовода који подстичу међународну трговину и финансирање трговине - управо је то циљ решење ЛГР Глобал “.

Осим трговине путем интернета, Јане Сун, извршна директорка компаније Цтрип, највеће кинеске агенције за путовање на мрежи Цтрип, верује да постоји велико тржиште за интернетски туризам између ЕУ и Кине.

Рекла је: „Цтрип ће проширити међународну сарадњу са италијанским партнерима и спреман је да буде„ Марко Поло “нове ере, делујући као мост културне размене између Италије и Кине.“

Цтрип је недавно потписао стратешки аранжман са ЕНИТ-ом - италијанским националним туристичким одбором.

Рекла је: „Италија је била одредиште древног Пута свиле и важан је члан Иницијативе за појас и пут. Наша сарадња ће боље ослободити потенцијал обе туристичке индустрије, створити више радних места и донијети више економских користи.

„Туризам је најједноставнији и најдиректнији начин за унапређивање размене људи. Може да изгради мост између Кине и земаља поред региона Појас и пут, као и других земаља у свету “.

Упркос пандемији, Тхило Бродтманн, директор Асоцијације индустрије машинске индустрије, каже да је за трговину од виталног значаја одржавање граница отворених.

"Позиви на затварање граница, који се сада све чешће јављају у неким државама чланицама ЕУ, морају бити закопани што је пре могуће. У првом таласу пандемије морали смо болно научити да затворене границе нарушавају централне ланце вредности и могу довести до до уских грла у важним робама и услугама “.

Гледајући у будућност, европски посланик Сцхреинемацхер коментарише односе између ЕУ и Кине и каже да ће Европски парламент морати пажљиво да испита инвестициони споразум са Кином пре него што донесе било какву одлуку.

Додала је: „Кина је тренутно важан трговински партнер, али осим свог времена овај споразум покреће многа питања. Посебно сам забринут за извршност овог споразума.

„Мислим да ће гласање о овом споразуму бити једна од најважнијих одлука о трговинским питањима које ће Парламент донети у наредној години.“

Поделите овај чланак: