#ЦлеанМобилити - Комисија даје табеле за испитивање емисија аутомобила у стварним условима вожње

У одговору на одлуку Општег суда, данас је Комисија предлаже поново увести одређене аспекте тестирања емисија из возила у вожњи (РДЕ) у законе које ће усвојити Европски парламент и Вијеће. 

Европска комисија је била веома активна у промовисању квалитета ваздуха, борби против климатских промена и подржавању преласка на чисту мобилност. Акције укључују нове и поузданије тестове емисије у стварним условима вожње, као и побољшани лабораторијски тест. Ови напори већ дају резултате. Нове норме захтеваће и да возачи имају компетентну praksa ispitivanja dozvole za motorna vozila. Посебно, дизел возила тестирана иу лабораторији и на путу у стварним условима и стављена на тржиште од септембра 2017. емитују знатно мање од старијих типова дизел возила.

У децембру КСНУМКС, Опћи суд је поништио неке одредбе законодавства ЕУ о тестирању емисија у стварном промету. Суд је пресудио да такозвани "фактори усаглашености" не би требали бити усвојени путем комитолошке процедуре, већ путем редовног законодавног поступка. Поништење је дјелимичне природе и не утиче на стварни поступак испитивања РДЕ-а, који остаје на снази и још увијек се мора провести при одобрењу типа.

Суд је одложио ефекте дјелимичног поништења до фебруара КСНУМКС како би дао времена Комисији да проведе пресуду. Да би се избегла правна несигурност у вези са одобрењима за типове који су издати од септембра КСНУМКС - када је процедура РДЕ теста постала обавезна - Комисија данас предлаже да се у законски текст поново унесу исти фактори усаглашености. Комисија подноси законски приједлог путем редовног законодавног поступка, како је то затражио Опћи суд. Комисија стога дјелује како би осигурала неопходну правну сигурност за националне власти, индустрију и потрошаче.

Када буде усвојен у Европском парламенту и Вијећу, Уредба ће се директно примјењивати у свим државама чланицама и постат ће обавезна КСНУМКС дана након објављивања у Службеном листу ЕУ.

позадина

Правни оквир за РДЕ је развијен у поступку комитологије, гдје Комисија даје приједлог националним стручњацима, који могу измијенити приједлог прије гласања. Текст се затим подноси Европском парламенту и Вијећу на одобрење или одбијање. Ово је поступак који је услиједио за усвајање РДЕ акта КСНУМКС (Уредба КСНУМКС / КСНУМКС), гдје је компромис који су стручњаци земаља чланица на КСНУМКС октобарском КСНУМКС-у накнадно потврдили од стране Европског парламента и Вијећа.

реклама

У децембру КСНУМКС, Опћи суд је поништио неке одредбе РДЕ Ацт КСНУМКС, наиме такозване "факторе усаглашености". Фактори усаглашености утврђују дозвољено одступање између границе регулаторних емисија која се тестира у лабораторијским условима и вриједности РДЕ процедуре када возило вози прави возач на правом путу, с циљем да се прогресивно смањи ова разлика.

У својој пресуди, Општи суд није доводио у питање техничку неопходност фактора усаглашености, али је сматрао да је Комисија прекорачила своја извршна овлашћења приликом утврђивања РДЕ фактора усаглашености путем комитологије уместо законодавства о заједничком одлучивању (= уобичајени законодавни поступак). Комисија је у фебруару 2019. уложила жалбу на пресуду Општег суда на основу тога што се не слаже са правном оценом Суда да је Комисија прекорачила своја извршна овлашћења.

Више информација 

• Честа питања о данашњем предлогу у вези са РДЕ тестирањем
• Законодавни приједлог који се односи на РДЕ тестирање  
• Често постављана питања: Тестирање емисија из аутомобила
• Саопштење за јавност: Квалитет ваздуха - Комисија предузима мере да заштити грађане од загађења ваздуха
• Најчешће постављана питања: Нова правила ЕУ за одобравање типова за сигурније и чишће аутомобиле