Повежите се са нама

ЦОКСНУМКС емисије

УН-ова бродска агенција указује на деценију пораста емисија гасова са ефектом стаклене баште

објављен

on

Владе су се повукле из сопствених обавеза да хитно смање емисије климатског грејања из сектора бродарства, рекле су следеће организације за заштиту животне средине кључни састанак Међународне поморске организације (ИМО) 17. новембра.

Комитет за заштиту морског окружења ИМО-а одобрио је предлог којим ће се омогућити да милијарда тона годишњих емисија гасова са ефектом стаклене баште расте у остатку ове деценије - управо оне деценије у којој светски научници из области климе кажу да морамо преполовити глобалне стакленичке гасове ЕГГ) да остане унутар релативно сигурних 1 ° Ц глобалног загревања, као што је предвиђено Париским климатским споразумом.

Директор Т&Е шпедиције Фаиг Аббасов рекао је: „ИМО је дао зелено светло деценији растућих емисија гасова са ефектом стаклене баште са бродова. Европа сада мора преузети одговорност и убрзати примену Зеленог споразума. ЕУ би требало да захтева од бродова да плате своје загађење на свом тржишту угљеника и да наложи употребу алтернативних зелених горива и технологија за уштеду енергије. Широм света државе морају предузети мере у погледу поморских емисија тамо где је агенција УН крајње заказала. “

Као што су признале многе земље у преговорима, одобрени предлог разбија почетну стратегију ИМО-а за гасове са ефектом стаклене баште на три кључна начина. Неће успети да смањи емисије пре 2023. године, неће достићи максимум емисија што је пре могуће и неће поставити емисије ЦО2 у транспорту на путу који је у складу са циљевима Паришког споразума.

Земље које су подржале усвајање предлога у ИМО-у и његово напуштање било каквих напора за сузбијање климатских промена у кратком року, изгубиле су моралну основу да критикују регионе или нације које покушавају да се изборе са бродским емисијама - као део своје економије широм света. национални климатски планови.

Јохн Маггс, председник Коалиције чистог бродарства и виши саветник за политику у Сеас Ат Риск, рекао је: „Док нам научници говоре да имамо мање од 10 година да зауставимо своју стрмоглаву навалу на климатску катастрофу, ИМО је одлучио да емисије могу да се наставе расте најмање 10 година. Њихово самозадовољство одузима дах. Наше мисли су са најрањивијима који ће платити највишу цену за ово дело крајње лудости. “

Земље и региони који се озбиљно суочавају са климатском кризом морају сада предузети непосредне националне и регионалне акције за сузбијање бродских емисија, изјавиле су невладине организације за заштиту животне средине. Државе би требале брзо да делују на успостављању прописа о интензитету еквивалентног угљеника у складу са Паришким споразумом за бродове који упловљавају у њихове луке; захтевају од бродова да пријаве и плате своје загађење тамо где пристану и почну да стварају коридоре са приоритетом брода са ниском и нултом емисијом.

ЦОКСНУМКС емисије

Климатске акције: Подаци показују да се емисија ЦО2 из нових аутомобила снажно смањила 2020. године, док су електрична возила утростручила свој тржишни удео када се примењују нови циљеви

објављен

on

Привремени подаци о мониторингу, објављено 29. јуна, показује да је просечни ЦО2 емисије нових аутомобила регистрованих у ЕУ, Исланду, Норвешкој и Великој Британији у 2020. години смањиле су се за 12% у поређењу са 2019. То је убедљиво највећи годишњи пад емисија откако су стандарди ЦО2 почели да се примењују 2010. Поклапа се са фазом у строжих стандарда емисије ЦО2 за аутомобиле од 1. јануара 2020. За период 2020-2024, Регулација поставља ЦО за целу флоту ЕУ2 циљеви емисије од 95 гЦО2 / км за новорегистроване аутомобиле и од 147 г ЦО2 / км за новорегистроване комбије. Главни разлог овог наглог смањења ЦО2 емисија је био пораст удела у регистрацијама електричних возила, који се утростручио са 3.5% у 2019. на преко 11% у 2020.

Упркос смањењу укупног тржишта нових аутомобила због пандемије ЦОВИД-19, укупан број електричних аутомобила регистрованих у 2020. години и даље се повећавао, достигавши први пут преко 1 милион годишње. Просечне емисије ЦО2 из нових комбија продатих у ЕУ, Исланду, Норвешкој и Великој Британији 2020. такође су се незнатно смањиле. Привремени подаци показују да је европско законодавство о стандардима емисије ЦО2 и даље ефикасно средство за смањење емисије ЦО2 из аутомобила и комбија и да је прелазак на електро-мобилност у току.

Произвођачи возила имају три месеца да прегледају податке и могу обавестити Комисију ако верују да постоје грешке у скупу података. Коначни подаци, који ће бити објављени крајем октобра 2021., биће основа за Комисију да утврди да ли произвођачи поштују њихове специфичне циљеве емисије и да ли ће због прекомерних емисија доспети новчане казне. Ревизија тренутних стандарда емисија ЦО2 како би се ускладили са већим новим климатским амбицијама ЕУ биће део Комисијиног захтева за 55 предлога, који треба да буде усвојен 14. јула. За више информација погледајте ovde.

Цонтинуе Реадинг

ЦОКСНУМКС емисије

Цурење угљеника: Спречити компаније да избегавају правила о емисијама

објављен

on

Европски парламент расправља о намету угљеника на увезену робу како би зауставио компаније које се крећу изван ЕУ како би избегле стандарде емисија, пракса позната као цурење угљеника. Друштво.

Док се европска индустрија бори да се опорави од кризе Цовид-19 и економског притиска због јефтиног увоза од трговинских партнера, ЕУ покушава да испоштује своје климатске обавезе, истовремено задржавајући радна места и производне ланце код куће.

Откријте како план опоравка ЕУ даје приоритет стварању одрживе и климатски неутралне Европе.

ЕУ порез на угљеник за спречавање цурења угљеника

Напори ЕУ да смањи свој угљенични отисак према Европском зеленом договору и постане одрживо отпоран и климатски неутралан до 2050. године, могле би да поткопају мање климатски амбициозне земље. Да би то ублажила, ЕУ ће предложити Механизам за прилагођавање граница угљеника (ЦБАМ), којим би се примењивала царина на увоз одређене робе изван ЕУ. Посланици ће изнети предлоге током првог пленарног заседања у марту. Како би функционисао европски порез на угљеник?  

  • Ако производи долазе из земаља са мање амбициозним правилима од ЕУ, примењује се намет, осигуравајући да увоз није јефтинији од еквивалентног производа ЕУ. 

С обзиром на ризик да ће загађивачи преусмерити производњу у земље са лабавијим ограничењима емисије стакленичких гасова, цене угљеника се сматрају суштинском допуном постојећем систему дозвола за емисију угљеника у ЕУ, систему трговине емисијама ЕУ (ЕТС). Шта је цурење угљеника?  

  • Цурење угљеника је преусмеравање индустрија које емитују гасове са ефектом стаклене баште изван ЕУ како би се избегле строжији стандарди. Како ово једноставно премешта проблем негде другде, посланици у ЕП желе да избегну проблем помоћу Механизма за прилагођавање граничне границе (ЦБАМ). 

Циљ парламента је да се бори против климатских промена без угрожавања нашег пословања због нелојалне међународне конкуренције због недостатка климатских мера у одређеним земљама. Морамо заштитити ЕУ од климатског дампинга, истовремено осигуравајући да и наше компаније уложе неопходне напоре да играју своју улогу у борби против климатских промена. Ианницк Јадот водећи европски посланик

Постојеће мере одређивања цена угљеника у ЕУ

Према тренутном систему трговања емисијама (ЕТС), који пружа финансијске подстицаје за смањење емисија, електране и индустрије морају да имају дозволу за сваку тону ЦО2 које производе. Цена тих дозвола зависи од потражње и понуде. Због последње економске кризе, потражња за дозволама је опала, па тако и њихова цена, која је толико ниска да обесхрабрује компаније да улажу у зелене технологије. Да би се решио овај проблем, ЕУ ће реформисати ЕТС.

Оно што Парламент тражи

Нови механизам треба да се усклади са правилима Светске трговинске организације и да подстакне декарбонизацију индустрије из ЕУ и ван ЕУ. Такође ће постати део будућности ЕУ индустријска стратегија.

До 2023. године, Механизам за прилагођавање граница угљеника требало би да покрива енергетски и енергетски интензивне индустријске секторе, који представљају 94% индустријских емисија у ЕУ и још увек добијају знатна бесплатна издвајања, кажу посланици у Европском парламенту.

Рекли су да би требало да буде дизајниран с јединим циљем да се постижу климатски циљеви и глобални једнаки услови, а не да се користи као средство за повећање протекционизма.

Посланици ЕП такође подржавају предлог Европске комисије да приходе генерисане механизмом користи као нови сопствени ресурси за Буџет ЕУ, и затражите од Комисије да осигура потпуну транспарентност употребе тих прихода.

Очекује се да ће Комисија представити свој предлог новог механизма у другом кварталу 2021. године.

Сазнајте више о одговори ЕУ на климатске промене.

Сазнајте више 

Цонтинуе Реадинг

Климатске промене

ЕЦБ успоставља центар за климатске промене

објављен

on

Европска централна банка (ЕЦБ) одлучила је да успостави центар за климатске промене како би окупио рад на климатским питањима у различитим деловима банке. Ова одлука одражава све већи значај климатских промена за економију и политику ЕЦБ, као и потребу за структуриранијим приступом стратешком планирању и координацији.Нова јединица, која ће се састојати од десетак запослених који раде са постојећим тимовима широм банке, извештаваће председницу ЕЦБ Цхристине Лагарде (на слици), који надгледа рад ЕЦБ на климатским променама и одрживим финансијама. „Климатске промене утичу на сва наша подручја политике“, рекла је Лагарде. „Центар за климатске промене пружа структуру која нам је потребна за решавање овог проблема хитношћу и одлучношћу коју заслужује.“Центар за климатске промене ће обликовати и управљати климатским програмом ЕЦБ интерно и екстерно, надовезујући се на стручност свих тимова који већ раде на темама везаним за климу. Његове активности биће организоване у радним токовима, у распону од монетарне политике до бонитетних функција, а подржаће их особље које поседује податке и стручност у области климатских промена. Центар за климатске промене започиње са радом почетком 2021. године.

Нова структура биће прегледана након три године, јер је циљ да се на крају климатска разматрања уврсте у рутинско пословање ЕЦБ.

  • Пет токова рада центра за климатске промене усредсређено је на: 1) финансијску стабилност и пруденцијалну политику; 2) макроекономска анализа и монетарна политика; 3) пословање и ризик на финансијском тржишту; 4) политика ЕУ и финансијска регулатива; и 5) корпоративна одрживост.

Цонтинуе Реадинг
реклама
реклама

Трендови