Повежите се са нама

ЦОКСНУМКС емисије

Смањење емисије угљеника: циљеви и мере ЕУ 

ОБЈАВИ:

објављен

on

Користимо вашу регистрацију за пружање садржаја на начин на који сте пристали и за боље разумевање вас. Можете се одјавити у било ком тренутку.

Прочитајте које мере Европска унија предузима да испуни циљеве за смањење емисије угљеника у оквиру пакета Фит фор 55 ин 2030.

Циљеви ЕУ о климатским променама

До борити се против климатских променагодине, Европски парламент је усвојио Европски закон о клими, који подиже циљ ЕУ за смањење емисија до 2030. године на најмање 55% са 40% и чини климатску неутралност до 2050. правно обавезујућом.

Закон о клими је део Еуропеан Греен Деал, мапа пута ЕУ ка климатска неутралност. Да би постигла свој климатски циљ, Европска унија је осмислила амбициозан пакет закона познат као Погодно за 55 2030. Састоји се од 13 међусобно повезаних ревидираних закона и шест предложених закона о клими и енергији.

Проверити чињенице и бројке о климатским променама у Европи.

Систем трговања емисијама за индустрију

ЕУ систем за трговање емисијама (ЕТС) има за циљ смањење емисије угљеника у индустрији обавезујући компаније да држе а дозвола за сваку тону ЦОКСНУМКС-а они емитују. Компаније их морају купити путем аукција. Постоје одређени подстицаји за јачање иновација у сектору.

Европски систем за трговање емисијама је прво велико светско тржиште угљеника и даље је највеће. Регулише о КСНУМКС% од укупних емисија стакленичких плинова у ЕУ и покрива око 10,000 електрана и производних погона у ЕУ. Како би ускладила ЕТС са циљевима смањења емисија из Европског зеленог договора, ЕУ ради на ажурирању шеме. Парламент жели да се емисије у секторима ЕТС-а смање за 63% до 2030. године, у односу на нивое из 2005. године, у поређењу са предлогом Европске комисије од 61%.

Сазнајте више о томе како систем трговања емисијама ЕУ и како се тренутно реформише.

Смањење емисија из транспорта

реклама

Емисија из авиона и бродова

Цивилно ваздухопловство чини 13,4% укупних емисија ЦО2 из транспорта ЕУ. Дана 8. јуна 2022., Парламент је подржао ревизију ЕТС-а за ваздухопловство како би се применио на све летове који полазе из Европског економског простора – који се састоји од ЕУ плус Исланд, Лихтенштајн и Норвешка – укључујући оне који слећу ван тог подручја.

Посланици Европског парламента желе да коришћено јестиво уље, синтетичко гориво или чак водоник постепено постану норма за гориво за ваздухопловство. Они желе да добављачи почну да испоручују одрживо гориво од 2025. године, достижући 85% укупног авионског горива на аеродромима ЕУ до 2050. године.

Парламент такође жели да убрза декарбонизацију индустрије проширењем ЕТС-а на поморски транспорт. Посланици Европског парламента желе да поморски сектор смањи емисије гасова стаклене баште са бродова за 2% од 2025. године, 20% од 2035. и 80% од 2050. године у поређењу са нивоима из 2020. године. Смањење би требало да се односи на бродове преко 5000 бруто тонаже, који чине 90% емисије ЦО2.

Више о Мере ЕУ за смањење емисија из авиона и бродова.

Аутомобили са емисијом штетних гасова

Аутомобили и комби возила производе 15% емисије ЦО2 у ЕУ. Парламент је подржао предлог Комисије за нулту емисију ЦО2 за аутомобиле и комбије до 2035. године са средњим циљевима смањења емисија за 2030. од 55% за аутомобиле и 50% за комбије.

Сазнајте више о новом ЦОКСНУМКС циљеви за аутомобиле.

Да би се постигли ови циљеви, сви нови аутомобили који долазе на тржиште ЕУ од 2035. године треба да имају нулту емисију ЦО2. Ова правила не утичу на постојеће аутомобиле.

Прочитајте више о ЕУ забрана продаје нових аутомобила на бензин и дизел.

Прелазак на возила са нултом емисијом мора ићи руку под руку са свеобухватном инфраструктуром за одржива горива. Посланици Европског парламента желе области за електрично пуњење аутомобила најмање једном на сваких 60 километара дуж главних путева у ЕУ до 2026. водоник бензинске станице на сваких 100 километара до 2028.

Прочитајте више о како ЕУ жели да повећа употребу одрживих горива.

Парламент се сложио са увођењем цена угљеника за друмски транспорт и грејање, које се обично називају ЕТС ИИ. Посланици Европског парламента желе да предузећа плаћају цену угљеника за производе попут горива или лож уља, док би редовни потрошачи били изузети до 2029. године.

Смањење емисија из енергетског сектора

Сагоревање горива је одговорно за више од три четвртине емисија гасова стаклене баште у ЕУ. Смањење потрошње енергије и развој чистијих извора енергије кључни су за постизање климатских циљева ЕУ и смањење њене зависности од увоза из земаља које нису чланице ЕУ.

Потрошња мање енергије

Да би се смањила потрошња енергије, парламент је подржао у септембру 2022 смањење потрошње финалне енергије за најмање 40%. до 2030. (као што је потрошња електричне енергије у домаћинствима) и 42.5% у потрошњи примарне енергије (укупна потражња за енергијом унутар земље, као што је гориво које се сагорева за производњу електричне енергије).

Данас грејање и хлађење зграда чини 40% укупне енергије која се троши у ЕУ. Парламент ради на правилима за енергетске перформансе зграда са циљем достизања фонда зграда са нултом емисијом до 2050. Правила обухватају:

  • стратегије реновирања
  • захтев да све нове зграде у ЕУ производе нулте емисије од 2030
  • тхе инсталлатион оф соларни панели on нове зграде

Прочитајте више о план ЕУ да смањи потрошњу енергије.

Повећање обновљиве енергије

Развијање чистих извора енергије као алтернативе фосилним горивима такође ће помоћи ЕУ да смањи емисије.

Тренутно више од 20% енергије која се троши у ЕУ долази из обновљивих извора. У септембру 2022., Парламент је захтевао повећање на 45% обновљивих извора енергије у енергетском миксу до 2030. године.

У децембру 2022., посланици Европског парламента су такође тражили да се брже издају дозволе за електране на обновљиве изворе енергије, укључујући соларне панеле и ветрењаче.

Посланици Европског парламента разматрају повећање обновљивих извора водоника и обновљивих извора енергије на мору изван ветра, као што је енергија таласа. Финансирање ЕУ за инфраструктурне пројекте природног гаса се постепено гаси, а новац се преусмерава на водоник и инфраструктуру обновљиве енергије на мору.

Сазнајте више како ЕУ подстиче обновљиву енергију.

Цене угљеника на увезену робу

Механизам прилагођавања границе угљеника би подстакао компаније у и ван ЕУ да се декарбонизирају, тако што би поставили цену угљеника на увоз одређених добара ако долазе из земаља са мање амбициозним климатским законодавством. Намера му је да се избегне цурење угљеника, а то је када индустрије преселе производњу у земље са мање стриктним правилима о емисији гасова стаклене баште.

Као дио пакета Фит фор 55, Европска комисија је у јулу 2021. предложила Механизам за прилагођавање границе угљеника (ЦБАМ), који би примјењивао намет на угљеник на увоз одређене робе изван ЕУ. Посланици Европског парламента желе да се он примењује од 1. јануара 2023. године, са прелазним периодом до краја 2026. и потпуном применом до 2032. године.

Прочитајте више о спречавање цурења угљеника

Рјешавање емисија угљика из других сектора

Сектори који нису обухваћени тренутним системом трговине емисијама – као што су транспорт, пољопривредне зграде и управљање отпадом – и даље чине око 60% укупних емисија у ЕУ. Комисија је предложила емисије из ових сектора смањити 40% би КСНУМКС у односу на КСНУМКС.

То ће бити учињено путем договореног национални циљеви емисија у регулативи о подели напора. Национални циљеви емисије израчунавају се на основу бруто домаћег производа земље по глави становника. Подршку ће добити земље ЕУ са нижим приходима.

Под Фит фор 55, зграде и друмски транспорт биће обухваћени и уредбом о подели напора и новом ЕТС.

Прочитајте више о циљеве смањења емисија за сваку земљу ЕУ.

Коришћење шума за прикупљање емисија

Шуме су природни понори угљеника, што значи да хватају више угљеника из атмосфере него што ослобађају. Шуме ЕУ апсорбују еквивалент од скоро 7% укупних емисија гасова стаклене баште у ЕУ сваке године. ЕУ жели да искористи ову моћ у борби против климатских промена.

У јуну 2022, посланици Европског парламента подржали су повећање циља за апсорпцију угљеника у секторима који се односе на коришћење земљишта, дрвећа и биљака. Ово би се могло урадити на пример обнављањем мочвара и мочвара, садњом нових шума и заустављањем крчења шума.

Прочитајте више о како ЕУ жели да развије поноре угљеника.

Крчење шума је глобално питање. Због тога ЕУ ради на пропису који ће обавезати компаније да провере да производи увезени у ЕУ нису произведени на крченој или деградираној земљи.

Прочитајте више о узроци крчења шума и како се ЕУ бори са тим.

Поделите овај чланак:

ЕУ Репортер објављује чланке из разних спољних извора који изражавају широк спектар гледишта. Ставови заузети у овим чланцима нису нужно ставови ЕУ Репортера.

Трендови