ЕУ лансирала велики климатски план за „нашу децу и унуке“

Креатори политике Европске уније представили су у среду (14. јула) свој најамбициознији план за борбу против климатских промена до сада, са циљем да зелене циљеве претворе у конкретну акцију ове деценије и пруже пример осталим великим светским економијама, које треба следити, write (писати) Кате Абнетт, Фоо Иун-Цхее и Реутерс бирои широм ЕУ.

Европска комисија, извршно тело ЕУ, мукотрпно је изложила како 27 земаља блока може испунити свој колективни циљ да до 55. године смање нето емисије гасова стаклене баште за 1990% са нивоа из 2030. године - корак ка емисији „нето нула“ до 2050. године. opširnije.

То ће значити повећање трошкова емисије угљеника за грејање, транспорт и производњу, опорезивање висококарбонског авионског горива и бродарског горива које до тада није било опорезовано и наплаћивање увозника на граници за емисију угљеника у производњи производа као што су цемент, челик а алуминијум у иностранству. Она ће мотор са унутрашњим сагоревањем послати у историју.

"Да, тешко је", рекао је шеф климатске политике ЕУ Франс Тиммерманс на конференцији за новинаре. „Али то је такође обавеза, јер ако се одрекнемо обавезе да помажемо човечанству, живимо у планетарним границама, пропали бисмо, не само ми, већ и деца и унуци.

Цена неуспеха је, рекао је, била да ће они "водити ратове око воде и хране".

За мере "Погодне за 55" биће потребно одобрење држава чланица и Европског парламента, што би могло трајати две године.

Док креатори политике настоје да уравнотеже индустријске реформе са потребом да заштите економију и промовишу социјалну правду, суочит ће се са интензивним лобирањем од стране бизниса, сиромашнијих држава чланица које желе одбити пораст трошкова живота и земаља које загађују више суочити са скупом транзицијом.

реклама

Неки еколошки активисти рекли су да је Комисија била превише опрезна. Греенпеаце је био оштар. "Прослава ових политика је попут скакача у вис који тражи медаљу за трчање испод шанка", рекао је директор ЕУ Греенпеаце-а Јорго Рисс.

„Читав овај пакет заснован је на методи која је прениска, не подноси се науци и неће зауставити уништавање система за одржавање живота наше планете.“

Али посао се већ брине због свог крајњег резултата.

Петер Адриан, председник ДИХК, немачког удружења индустријских и трговинских комора, рекао је да су високе цене ЦО2 „одрживе само ако се истовремено обезбеди накнада за компаније које су посебно погођене“.

ЕУ производи само 8% глобалних емисија, али се нада да ће њен пример изазвати амбициозне акције од других главних економија када се састану у новембру у Глазгову на следећој прекретници о климатској конференцији УН-а.

„Европа је била први континент који је прогласио климатски неутралним 2050. године, а сада смо ми први који смо на сто ставили конкретну мапу пута“, рекла је председница Европске комисије Урсула вон дер Леиен.

Пакет стиже неколико дана након што је Калифорнија претрпела једну од највиших температура забележених на земљи, најновију у низу врућина која је погодила Русију, Северну Европу и Канаду.

Како се климатске промене осећају од тропских подручја захваћених тајфуном до запуханих грмова Аустралије, Брисел је предложио десетак политика за циљање највећих извора емисије фосилних горива које их покрећу, укључујући електране, фабрике, аутомобиле, авионе и системе грејања у зградама.

ЕУ је до сада смањила емисије за 24% у односу на ниво из 1990. године, али многи од најочигледнијих корака, попут смањења ослањања на угаљ за производњу енергије, већ су предузети.

Следећа деценија захтеваће већа прилагођавања, са дугорочним погледом на 2050. годину, који научници виде као крајњи рок да свет достигне нето нулту емисију угљеника или ризикује да климатске промене постану катастрофалне.

Мере следе основни принцип: учинити загађивање скупљим и зеленијим опцијама привлачнијим за 25 милиона предузећа у ЕУ и скоро пола милијарде људи.

Према тим предлозима, строжа ограничења емисија онемогућиће продају аутомобила на бензин и дизел у ЕУ до 2035. године. opširnije.

Да би помогао потенцијалним купцима који се плаше да приступачни електрични аутомобили имају премали домет, Брисел је предложио државама да до 60. године на главним путевима поставе јавне пунионице на раздаљини не већој од 37 км (2025 миља).

Ремонт система за трговање емисијама ЕУ (ЕТС), највећег тржишта угљеника на свету, присилиће фабрике, електране и авиокомпаније да плаћају више за емисију ЦО2. Бродовласници ће такође први пут морати да плате своје загађење. opširnije.

Ново тржиште угљеника у ЕУ намеће трошкове ЦО2 за транспортни и грађевински сектор, као и за грејање зграда.

Неће сви бити задовољни предлогом да се део прихода од карбонских дозвола користи за ублажавање неизбежног повећања рачуна за гориво домаћинстава са ниским приходима - посебно јер ће се земље суочити са строжим националним циљевима за смањење емисија у тим секторима.

Комисија такође жели да наметне прву царинску царинску царину на свету, како би осигурала да страни произвођачи немају конкурентску предност у односу на фирме у ЕУ које су дужне да плаћају ЦО2 који су произвели у производњи роба са интензивним угљеником као што су цемент или ђубриво. opširnije.

У међувремену, ревизија пореза ће наметнути порез на целу ЕУ на загађујућа ваздухопловна горива. opširnije.

Државе чланице ЕУ такође ће морати да изграде шуме и травњаке - резервоаре који спречавају угљен-диоксид ван атмосфере. opširnije.

За неке земље ЕУ пакет је прилика да се потврди глобално лидерство ЕУ у борби против климатских промена и да се предводи у развоју оних потребних технологија.

Али планови су открили познате расцепе. Сиромашније државе чланице опрезне су према свему што ће повећати трошкове за потрошаче, док регије које зависе од термоелектрана и рудника на угаљ желе гаранције веће подршке за трансформацију која ће проузроковати дислокацију и која ће захтевати масовну преквалификацију.

Поделите овај чланак: