#Транспорт: Споразум о отварању путничког железничког тржишта ЕУ

Привремени споразум о отварању тржишта ЕУ за домаћи жељезнички пријевоз путника и осигурање једнаких увјета за жељезничке компаније постигнути су преговарачима Еуропског парламента и Вијећа. Циљ је да се повећа квалитет услуга које се нуде путницима и да се побољша учинак жељезничког сектора.

Нова правила би подстакла конкуренцију на два начина. Прво, железничке компаније би требало да имају приступ домаћем тржишту путничког жељезничког саобраћаја ЕУ од КСНУМКС јануара КСНУМКС „на време за возне редове који почињу на КСНУМКС Децембар КСНУМКС“.
Друго, у случајевима када власти одлуче да уговоре награда јавног сервиса за пружање путника железнички саобраћај, који тренутно чине већину путничких железничких услуга у ЕУ, конкурентни надметање набавке услуга ће бити приведени у постепено као главно средство за избор услуге услуга.

Конкурентна понуда за уговоре о јавним услугама за путничка железничких услуга ће бити стандард. Међутим, за шест година, она ће остати могућност доделе уговора о јавним услугама директно. Након овог периода транзиције, свака непосредна награда ће бити могуће само на основу објективних ефикасности и перформанси критеријумима.

Да би се спречило сукоб интереса и побољшала финансијска транспарентност између железничких оператора и руководилаца инфраструктуре, биће уведене одређене заштитне мере. Од држава чланица ће се тражити да обезбеде да руководиоци инфраструктуре пруже недискриминаторни приступ железничарима и да на њихову непристрасност не утиче никакав сукоб интереса.

За информације о ситуацији у вези са либерализацијом тржишта жељезница широм ЕУ види позадинску биљешку на десној страни.

Изјаве преговарача Парламента:
Вим ван де Цамп (ЕПП, НЛ), известиоцу за приједлог о додјели уговора о јавним услугама: „Европској железници је потребан снажан конкурентски замах ако жели да настави да игра централну улогу у успешном функционисању европских економија. Овај споразум ће резултирати већом конкуренцијом и приступачнијим жељезничким услугама које могу потакнути економски раст, бити одрживије и осигурати да жељезница и даље буде атрактивно пријевозно средство у будућности.

Тренутно је директна додела, без икаквог надметања, норма. У новом тексту се слажемо да би то требало да постане изузетак. Лицитирање засновано на објективним критеријумима побољшаће квалитет и приступачност услуга за путнике и повећаће конкурентност за сектор у целини. "

реклама

Давид-Мариа Сассоли (С&Д, ИТ), известиоцу за приједлог за отварање тржишта и управљање жељезничком инфраструктуром: “Коначно имамо добар посао након КСНУМКС мјесеци преговора. Прихваћени су сви приједлози Парламента: о овластима регулаторног тијела, о избјегавању сукоба интереса између оператора и управитеља инфраструктуре и за издавање карата, али прије свега о отвореном приступу за жељезничке услуге велике брзине.

Тржиште је сада отворено, чак и ако се то деси КСНУМКС година након што се догодило у сектору авијације. Желим да овај споразум пружи снажан подстицај европском железничком сектору. ”

Мерја Киллонен (ГУЕ / НГЛ, ФИ), известиоцу за предлог за укидање прописа о нормализацији рачуна: „Напокон, веома сам срећан што смо у позицији да затворимо ове дуге преговоре о четвртом железничком пакету. Нарочито коначно одобрење такозваног „техничког стуба“ веома очекује наш железнички сектор и од кључне је важности за даљи напредак у безбедности и интероперабилности европског железничког система.
Надам се да ће овај пакет повећати инвестиције у путнички и теретни жељезнички саобраћај, пружити боље услуге нашим клијентима и омогућити брз транспорт ка зеленом.

Следећи кораци

Неформални споразум постигнут између преговарача сада мора бити одобрен од стране Вијећа ЕУ и Европског парламента.позадина

КСНУМКСтх железнички пакет, поднета од стране Европске комисије у јануару КСНУМКС, има за циљ побољшање конкурентности жељезничког сектора и квалитета жељезничких услуга увођењем веће конкуренције у путничким услугама и обезбјеђивањем једнаких увјета за операторе, те смањењем трошкова жељезничких оператера за добијање овлаштења и сертификати.
„Тржишни“ стуб има за циљ да подстакне даљу конкуренцију у путничким жељезничким услугама и осигура да се мреже воде на недискриминаторан начин. Технички стуб КСНУМКСтх железничког пакета дефинише правила о интероперабилности, безбедности и улози Европске железничке агенције.

Парламент је гласао положај о предлозима Комисије у фебруару КСНУМКС. Споразум о тријлору о “техничком” стубу био је одобрен у Одбору за транспорт и туризам ЕП у марту КСНУМКС и заказан је за одобрење у Пленарна седница ИИ априла.