Повежите се са нама

EU

Тестови на путевима показују гасне камионе до пет пута горе за #АирПоллутион

ОБЈАВИ:

објављен

on

Користимо вашу регистрацију за пружање садржаја на начин на који сте пристали и за боље разумевање вас. Можете се одјавити у било ком тренутку.

Камиони погоњени течним природним гасом (ЛНГ) загађују ваздух и до пет пута више од дизелских камиона, према тестовима на путу које је наручила холандска влада. Резултати се суочавају са тврдњама произвођача камиона да камиони за гас смањују емисије азотног оксида (НОк) за више од 30%. [1] [2] Транспорт и животна средина (Т&Е), који данас објављује Резултати теста, каже да би владе ЕУ требале престати да подстичу прихватање загађујућих камиона ЛНГ укидањем изузетно ниских пореских стопа које фосилни гас за транспорт ужива у већини земаља.

Три тестирана ЛНГ камиона емитују два до пет пута отровнији НОк од дизелског камиона са најнижим резултатом испитивања када се возе у комбинацији урбаних подручја, регионалних рута и аутопутева. Када се возе по градовима, бензински камиони испуштају два до 3.5 пута више НОк од тестираног дизел камиона са најнижим емисијама. Камиони погоњени биометаном (биогас) имали би исте емисије загађивача ваздуха као и камиони који раде на фосилни гас, јер су карактеристике горива исте.

Стеф Цорнелис, менаџер чистих камиона у Т&Е, рекао је: „Камиони за бензин нису чисти и заправо могу бити гори од дизела. Време је да креатори политике поново погледају доказе и окончају субвенције за камионе за гас, улагања у ЛНГ инфраструктуру и пореске олакшице за само још једно загађујуће фосилно гориво. “

Терени на путу такође показују да сва три тестирана камиона за бензин дају ниво емисије честица упоредив са дизелским камионима. [3] Честице могу продрети дубоко у плућа и апсорбовати се у крв, узрокујући болести срца, мождане ударе и рак плућа. [4] Ова открића су у оштрој супротности са огласима произвођача камиона који тврде да су емисије честица код ЛНГ камиона готово у потпуности елиминисане. [5] [6]

Камиони за бензин такође су ћорсокак за декарбонизацију камиона: камиони Сцаниа и Ивецо са моторима на паљење на свећу забележили су емисије стакленичких гасова из издувних гасова само 3 до 5% ниже од дизелских возила са најнижим резултатом испитивања. Волво ЛНГ камион са директним убризгавањем под високим притиском (ХПДИ) смањује емисију за 14%. Међутим, прорачуни Т&Е показују да када се у обзир узму екстракција и транспорт гаса, укључујући цурење метана, ЛНГ камиони са паљењем варницом лошији су за климу од дизела, док ХПДИ камиони за гас доносе само малу корист. [7]

Упркос томе, фосилни гас који се користи у транспорту подржавају владе ЕУ пореским олакшицама, изузећима од путарине и субвенцијама (видети доњу табелу). Без ових субвенција не би било тржишта за гас у транспорту.

Цорнелис је закључио: „Индустрија гаса очајнички жели да убеди креаторе политике да камиони са гасом имају климатску корист јер желе да повећају своје тржиште. Једноставна чињеница је да је то фосилно гориво баш као и нафта и угаљ, па га треба поступно укидати. “

[КСНУМКС] https://www.cryogas.pl/pliki_до_побраниа / артикули / Цриогас_ИВЕЦО_Репорт._Полисх_роад_тестови_.пдф
[КСНУМКС] https://www.scania.com/group/ср / његов-течни-гас /
[3] Емисије броја честица три ЛНГ возила измерене су на путу ПЕМС опремом, док су просечни резултати четири дизел возила одређени лабораторијским испитивањима (динамометар шасије). 
[КСНУМКС] https://www.who.int/en/news-соба / информативни листови / детаљ /амбијент- (на отвореном) -квалитет ваздуха-и-здравље[КСНУМКС] https://www.iveco.com/en-us/прес-соба / комплет / Странице / Ивецо-с-залагање у пољуодржива мобилност-ново-Даили-ЦНГ-анд-Стралис-ЛНГ.аспк
[КСНУМКС]
https://www.scania.com/group/ср / његов-течни-гас /
[7] Емисије из резервоара у точкове на основу података испитивања које је за холандску владу извршио ТНО. Емисије добро резервоара и точкова засноване на Т&Е анализи користећи улазне податке калкулатора отиска животне средине компаније Волво Труцкс који повећавају емисије за 9 процентних поена, како је даље наведено у самом извештају. Додавање ових емисија узводно резултира добром емисијом стакленичких плинова за камионе Волво од приближно 5%.

Опширније:
Извештај: Да ли камиони за бензин смањују емисије? (доступно на ЕН, ДЕ, ФР, ИТ, ЕС, ПЛ)

реклама

Поделите овај чланак:

ЕУ Репортер објављује чланке из разних спољних извора који изражавају широк спектар гледишта. Ставови заузети у овим чланцима нису нужно ставови ЕУ Репортера.

Трендови