Климатске промене
Британска ваздухопловна индустрија представила је планове за #НетЗероЕмиссионс до 2050. године
Планове је у уторак (4. фебруара) објавила коалиција компанија за одрживо ваздухопловство у британском сектору, укључујући произвођача мотора Роллс Роицеа, авиокомпанију еасиЈет, БП-ову ваздухопловну руку АирБП и авионску компанију Аирбус.
Испуњавање циља емисија вероватно ће захтевати неколико великих промена у индустрији, као што су ефикаснија летелица и значајно повећање употребе одрживих ваздухопловних биогорива, која тренутно нису широко распрострањена.
Може се чинити тешким циљем, с обзиром да се очекује да број ваздушних путника до 70. године порасте за 2050%, повећавајући број летова. Али индустрија, која чини око 7% британских емисија, каже да ће такође надокнадити сопствене емисије смањивањем средстава на другим местима.
Пројекти компензације угљеника могу укључивати садњу дрвећа или помоћ у финансирању пројеката обновљивих извора енергије, попут вјетра или сунца у земљама у развоју.
Коалиција је рекла да би циљ за емисије могао бити испуњен упркос очекиваном расту пословања, додајући: "То укључује отварање треће писте на Хеатхрову до око 2030."
Међутим, критичари кажу да надокнађивање емисије смањује подстицаје за драстично смањење емисија потребних за успоравање глобалног загревања и не доноси увек планиране користи; на пример, нова стабла можда неће расти тако брзо како је обећано.
Плановима проширења Хеатхров-а, који укључују изградњу прве нове писте у Лондону за 70 година, такође се противе климатски демонстранти и неки локални становници.
Британски премијер Борис Јохнсон противио се ширењу Хеатхрова у прошлости, али законодавци су одобрили планове за 2018. годину.
Планови ваздухопловног сектора у складу су са британским циљем да постигне нето-нулте емисије гасова са ефектом стаклене баште до 2050. То је била прва земља Г7 која је поставила такав циљ, а за то ће бити потребне велепродајне промене у начину на који људи путују, једу и троше струју.
Графикон: Британска ваздухопловна мрежа нулте мапе пута, ovde
ЦЕЊЕЊЕ УГЛИКА
Прошле године ЕасиЈет је постао прва главна светска авиокомпанија која је радила са угљеником без нула преко своје мреже летења коришћењем компензације угљеника.
Коалициони план такође очекује да цене угљеника - где произвођачи ЦО2 плаћају владу за сваку тону коју емитују - играју улогу, јер ће се трошак вероватно пренети на потрошаче и на тај начин донекле обуздати растући број путника.
„Цена угљеника која до 221. године порасте на 2050 фунту по тони смањиће потражњу за око 30 милиона путника годишње и смањиће емисију угљеника из британског ваздухопловства за око четири милиона тона ЦО4 годишње“, наводи се у извештају.
Сектор ваздухопловства тренутно је укључен у европски систем трговања емисијама, са основним уговором за трговање угљеником око 23 евра (19 фунти) по тони.
Упркос изласку Британије из Европске уније, земља остаје чланица европског система трговања емисијама током прелазног периода до краја године.
Анди Јефферсон, програмски директор у Одрживој авијацији, рекао је да је циљ за 2050. годину у складу са препорукама УН-овог Међувладиног панела за климатске промјене.
Поделите овај чланак:
-
Греен ДеалПре КСНУМКС дана
Топлотне пумпе су кључне за зелену транзицију за челичну и друге индустрије
-
МоторингПре КСНУМКС дана
Фиат 500 против Мини Цоопера: Детаљно поређење
-
Хоризон ЕуропеПре КСНУМКС дана
Академици Свонсија доделили су 480,000 евра гранта Хоризон Еуропе за подршку новом истраживачком и иновативном пројекту
-
LifestyleПре КСНУМКС дана
Трансформисање ваше дневне собе: поглед у будућност технологије забаве