Повежите се са нама

EU

#Кина не чини добротворне сврхе

објављен

on

Почећу тако што ћу рећи да се све што се тренутно догађа и све што тек треба догодити, већ пише истраживачки новинар Зинтис Знотинш.

Једина разлика је у томе што су појаве које се догађају у овом тренутку попримиле модернији облик. С тим мислим да је оно што се данас често сматра пробојем или иновацијом заправо нешто развијено одавно, само што је сада обучено у ново разумевање и умотано у нову технологију која одговара тренутној ери.

Кина је земља са древном прошлошћу која чува и следи своје традиције, и због тога се човекови поступци могу покушати разумети гледајући их кроз призму историје. Већи део света упознат је са Сун Тзуом, кинеским генералом, стратегом и филозофом који је живео или у 6. или 4. веку пре нове ере.

Због победа Сун Тзуа његова је држава постајала све јача. Кад се пензионисао, написао је војну трактату Арт оф Вар, што је једно од најпопуларнијих дела о политици и стратегији.1 Више сам него сигуран да је кинеска владајућа елита, укључујући шефове различитих служби, читала дело Сун Тзу-а. Према томе, у списима Сун Тзу-а можемо пронаћи много темеља Кинеског понашања.

Он пише: "Стога онај ко је вешт у ратним принципима потчињава непријатеља не водећи битку, заузима непријатељски обзидани град без напада и свргава непријатеља брзо, без дуготрајног ратовања. Његов циљ мора бити да све-под небом учини нетакнутим Стога се оружје неће отупити, а добитак ће бити нетакнут. То су принципи планирања напада. Ако се пре неког времена појам „ратне вештине" могао замислити само у контексту оружане битке, онда сада земље покушавају да постигну своје циљеве слањем дипломатских и финансијских средстава на ратиште “.

На то можемо сагледати овако: некада је у нашој историји било могуће заузети власт над градом или државом користећи силу; сада, међутим, то се може учинити финансијским инструментима. Постоје бројни начини за то - од најосновнијих као што су мито, до рафиниранијих попут инвестиција, грантова и зајмова. Дакле, примитивнији начин рата који користи оружје замењује се сложенијом борбом, чије је главно оружје НОВАЦ. И не мислим на јефтине случајеве мита.

Реалност је много сложенија и у почетку се нико ни не усуђује посумњати у праве намере свог „доброчинитеља“. Један од највећих играча који учествују у овој игри је Кина. У последње две деценије, Кина је постала највећи светски зајмодавац, са неисплаћеним потраживањима која прелазе 5% глобалног БДП-а. Кинеска влада и њене компаније подијелиле су 1.5 хиљада милијарди долара директних кредита и трговинских кредита у више од 150 земаља.

То је Кину претворило у највећег кредитора на свету, надмашивши организације попут Светске банке, Међународног монетарног фонда или све владе кредитора ОЕЦД заједно. Треба напоменути да су многи од ових кинеских зајмова осигурани, што значи да се зајам отплаћује из прихода оствареног, на пример, од извоза. Бројне земље Кини већ дугују најмање 20% номиналног БДП-а (Џибути, Тонга, Малдиви, Конго, Киргистан, Камбоџа, Нигер, Лаос, Замбија, Самоа, Вануату и Монголија).2

„Кредитна дипломатија“ коју Кина активно користи последњих година има за циљ стицање политичког утицаја у „рањивим“ земљама у азијско-пацифичком региону.3

Највероватније је да Кина не би сметала ако и друге нације у својој сфери интереса искажу одушевљење великим кредитима или грантовима, јер тада би било само питање времена док Кина не назове снимке у тим земљама. Срећом, већина земаља може се одупријети искушењу да стекне тако једноставан новац. Можемо повући паралеле са хипотекарним кредитима или краткорочним кредитним послом. Позајмљивање новца је лако и испуњавајуће, али кад дође вријеме да се новац врати, онда ... Наравно, Кина ће бити врло љубазна и флексибилна током разговора о враћању зајма.

Ако не можете вратити новац, могли бисмо умањити суму или чак отписати кредит, али за нас то ћемо тражити да то учините и то. Шта тачно Кина може тражити - могућности су бескрајне: почевши од уноснијих услова у међусобној трговини или међународном лобирању, а завршавајући са дугорочном изнајмљивањем одређених објеката.

Међутим, већ сам рекао да већина земаља не жели ништа са примитивним кредитима Кине, али то не значи да Кина намерава да престане. Уместо тога, Кина је одлучила да предузме релативно дужи пут за постизање својих циљева, а овај пут је најопаснија, али уједно и стабилна и најефикаснија - улагања. Кина је сада инвестирала у неколико мега пројеката. Навешћу само неколико: Пакистан је доживео велике инвестиције: на пример, 46 милијарди долара искоришћено је за трансформацију пакистанских транспортних и електричних мрежа.

Нуклеарни пројекат Карачи К2 / К3 углавном финансира кинеска државна Еким банка која је у три фазе плаћања пребацила више од 6.6 милијарди долара. Транспортна инфраструктура у Етиопији такође је добила инвестиције. Ово је највидљивије у главном граду земље Адис Абеби, где је Кина спонзорисала велики део транспортних пројеката, од нових обилазних путева до првог система метроа у Субсахарској Африци.

Од 2000. до 2017. године, Шри Ланка, земља која има озбиљан дуг, од Кине је добила више од 12 милијарди евра у облику зајмова или грантова. До 2017. године, влада Шри Ланке била је оптерећена кредитима претходне администрације. Пројект луке Хамбантота, који је завршен 2011. године, финансирала је кинеска влада која је ангажовала државну компанију за спровођење изградње луке која запошљава углавном кинеске раднике.

Након вишемјесечних преговора, лука је пуштена у рад заједно са околним копном које је Кини давано у закуп на 99 година. Ово илуструје праве намере Кине која је за неколико година сада стекла луку у непосредној близини Индије.4 Кина је детаљно проучавана и закључено је да главне забринутости изазива ситуација у Пакистану и Шри Ланки, где је кинеска "кредитна дипломатија" достигла ниво у којем су владе ових земаља приморане да предају своје стратешке објекте у Кину, на пример, луке или војне базе.5

Белорусија је крајем 2019. године потписала споразум са шангајском филијалом Кинеске развојне банке о добијању зајма од 450 милиона евра. Овај зајам није предвиђен за одређени пројекат и може се користити у различите сврхе, укључујући отплату државног дуга, одржавање белоруских златних и валутних резерви и унапређење трговине између Белорусије и Кине.6

Један од највећих пројеката, међутим, је чувена Иницијатива за појасеве и путеве (БРИ) која је глобална развојна стратегија коју је Кина усвојила 2013. године и која предвиђа развој инфраструктуре и улагања у најмање 70 земаља и међународних организација у Азији, Европи и Азији.

Кинеска влада каже да је иницијатива „усмерена на унапређење регионалне компатибилности и подржавање светлије будућности“. Неки посматрачи то виде као кинеску доминацију у глобалним пословима искоришћавањем њене трговинске мреже. Очекује се да ће пројекат завршити 2049. године, што се поклапа са стогодишњицом Народне Републике Кине.7

Тренутно је Кина потписала споразуме о сарадњи у вези са БРИ са 138 држава и 30 међународних организација. Гледајући намере Кине 8, нема питања ко намерава да постане највећи светски играч. Листа земаља укључених у кинески пројекат је прилично обимна, па ћу навести само неке: Пољска, Грчка, Португал, Италија, Аустрија, Луксембург, Швајцарска, Јерменија, Азербејџан, Русија, итд.

Ако погледамо географски обухват, очекивани грађевински радови одвијат ће се у Африци, Европи и Азији. Балтичке државе нису директно укључене у пројекат БРИ, али то не значи да Кина није заинтересована за унапређење свог утицаја у региону, јер су балтичке државе чланице ЕУ и НАТО и донекле су у стању да утичу на донесене одлуке од стране ових организација. Стога не можемо рећи да је Кина потпуно искључила балтичке државе, укључујући Летонију, али треба напоменути да гледањем износа примљених инвестиција нисмо Кини главна брига, чак ни близу.

Кина је 2016. године изразила интересовање за улагање у железнички пројекат Раил Балтица 9, али се интересовање није показало у стварном финансирању. Али није потпуно тачно рећи да је Кина изгубила интересовање за пројекат. У марту 2019. године шеф пословног развоја Раил Балтица Каспарс Бришкенс потврдио је да „с кинеске стране заиста постоји значајан интерес“. Кина се данас сматра једним од водећих светских компанија у развоју брзих железничких технологија. „Планови комерцијализације Раил Балтица могли би предвидјети привлачење кинеског теретног тока у будућности, укључујући привлачење кинеских инвестиција за развој логистике и инфраструктуре за управљање теретом“, рекао је Бришкенс.

Кинеске инвестиционе активности у другим земљама, на пример, изградња логистичких центара у Пољској и Белорусији сигнализирају његове жеље за добијањем додатних привилегија. Најчешће се те привилегије манифестују као услов за омогућавање кинеских радника у земљу.10

Ово поткрепљује претпоставку да се кинеске инвестиције и друге врсте помоћи не базирају на пукој несебичности и спремности да се помогне. На први поглед може се чинити да то није ништа посебно - нека Кинези сами ураде изградњу. Треба се сетити совјетских времена, где је једна од намерних стратегија СССР-а била да преплави републике великом масом странаца.

На пример, 1935. године 63% становника Риге били су Летонци, али 1996. ово је пало на 38%.11 Крајем осамдесетих година идеја о довођењу 10,000 грађевинских радника на изградњу метроа била је пресудан фактор који је покренуо јавни протест против тога. Као што сам већ изразио, Кина је идеолошки брат СССР-а. Кина је добро свјесна да је дугорочно потребно смјестити што већи број својих грађана на територију за коју је заинтересиран. Поред тога, што је више Кинеза на одређеној територији, већа је слобода Кинеза тајне службе да тамо делују.

То нас враћа на спис Сун Тзу-а: "У рату нема ништа важније од шпијунаже. Нико не би требао бити либералније награђиван као шпијуни. Ни у једном другом послу не би требало чувати већу тајност. Шпијуни се не могу корисно запослити без одређене интуитивне проницљивости . Њима се не може правилно управљати без доброхотности и директности. Без суптилне домишљатости ума, човек не може бити сигуран у истинитост својих извештаја. Будите суптилни! Будите суптилни! И користите своје шпијуне за сваку врсту посла. "

Мислим да бисте се сложили да би било наивно претпоставити да Кина не користи своје тајне службе за постизање својих сопствених циљева. Такође би било глупо мислити да су сви кинески радници само пуки радници. Стога бих рекао да је за сада заправо добра ствар што балтичке државе нису наишле на кинески радар, јер имајући у виду похлепу и подложност људи и кинеских земаља модус операнди, неће проћи дуго док неке политичке странке не започну са скандирањем како кинески комунизам није руски комунизам и да морамо да проширимо сарадњу са овом државом. Познато је да је Кина савладала бројне начине да постигне оно што жели. Као што сам већ рекао, ово се креће од једноставних зајмова и грантова до различитих врста улагања.

А како би стимулисала тај процес, Кина позива утицајне људе на различите састанке у Кини, покрива трошкове превоза и смештаја и, наравно, никад не заборавља на поклоне. Литванске обавештајне службе такође су закључиле: „Са порастом кинеских економских и политичких амбиција у Литванији и другим државама чланицама НАТО-а и ЕУ, активности кинеских безбедносних служби постају све агресивније.“ 12

Сада можемо да направимо поређење две земље. Баш као и Русија, и Кина има један циљ - да ојача свој геополитички утицај. Обе земље имају надуване амбиције, али када је реч о ресурсима, Кина је већ далеко испред Русије. И, за разлику од агресивног приступа Русије који само краткорочно даје резултате, кинеска тактика је много прикривенија и дубља, а ресурси који су јој на располагању много су већи. Закључићу своје мисли још једним зрнцем мудрости Сун Цу-а: „Ко недостаје предвиђања и потцењује свог непријатеља, тај ће га сигурно заробити“.

Овај опсег је искључиво мишљење аутора и не подржава га Европска унија репортер.
1 хттп://епадоми.лв/интересанти_непарасти/ваиатцериес/06122011-сун_дзи_кара_максла
2 хттпс://хбр.орг/2020/02/хов-муцх-монеи-доес-тхе-ворлд-ове-цхина
3 хттпс://ввв.твнет.лв/4514272/кинас-параду-дипломатија-аиздод-милзу-науду-ун-иегуст-политиску-иетекми
4 хттпс://ввв.висуалцапиталист.цом/глобал-цхинесе-финанцинг-ис-фуелинг-мегапројецтс/
5 хттпс://ввв.твнет.лв/4514272/кинас-параду-дипломатија-аиздод-милзу-науду-ун-иегуст-политиску-иетекми
6 хттпс://јаунс.лв/ракстс/арземес/363011-балткриевија-но-кинас-банкас-санемс-450-миљону-еиро-аиздевуму
7 хттпс://ен.википедиа.орг/вики/Белт_анд_Роад_Инитиативе
8 хттпс://енг.иидаииилу.гов.цн/зцхј/квфб/86739.хтм
9 хттп://едзл.лв/лв/актуалитатес/архивс/зинас/кина-пауз-интереси-инвестет-дзелзцела-пројекта-раил-балтица.хтмл
10 хттпс://ввв.ла.лв/валстс-дросибас-диенестс-узрауга-кинас-инвестору-активитатес-латвија
11 хттпс://ввв.лсм.лв/ракстс/дзиве--стилс/вестуре/падомју-лаику-виесстрадниеки-маинија-латвијас-иедзивотају-национало-структуру.а144614/
12 хттпс://ввв.ла.лв/лиетувас-излукдиенести-бридина-пар-кинас-спиегосанас-пастипринасанос

Биодиверзитет

Јавна расправа о вези између губитка биодиверзитета и пандемија попут ЦОВИД-19 

објављен

on

Парламентарно саслушање на тему „Суочавање са шестим масовним изумирањем и растућим ризиком од пандемија: Каква је улога Стратегије биодиверзитета ЕУ за 2030.“ биће одржано данас (14. јануара).

У организацији Одбора за животну средину, јавно здравље и безбедност хране, расправа ће се бавити губитком биодиверзитета и мером у којој ово повећава ризик од пандемија услед промене у коришћењу земљишта, климатским променама и трговини дивљим животињама. Разговараће се о улози коју би Стратегија ЕУ о биодиверзитету до 2030. могла играти у сузбијању губитка биодиверзитета и у повећању ЕУ и глобалне посвећености биодиверзитету.

Међувладина платформа о биодиверзитету и услугама екосистема др Анне Ларигаудерие и извршни директор Европске агенције за животну средину др Ханс Бруининцкк отвориће јавну расправу.

Детаљан програм је доступан ovde.

Саслушање можете пратити уживо ovde од 9х данас.

Стратегија ЕУ о биодиверзитету за 2030. годину

У четвртак поподне, чланови ће расправљати о нацрту извештаја известиоца Цесар Луена (С&Д, ЕС) који одговара на Стратегија Комисије о биодиверзитету за 2030. годину и поздравља ниво амбиције у стратегији. Нацрт извештаја подвлачи да се морају позабавити свим главним директним покретачима промена у природи и изражава забринутост због деградације тла, утицаја климатских промена и опадајућег броја опрашивача. Такође се бави питањима финансирања, укључивања и оквира управљања биодиверзитетом, позива на зелени Ерасмус програм усмерен на обнављање и очување и наглашава потребу за међународном акцијом, укључујући и управљање океанима.

Састанак одбора можете пратити уживо ovde од 13х15.

Више информација 

Цонтинуе Реадинг

Брекит

Будући односи између ЕУ и УК: Посланици ЕП ће расправљати о споразуму постигнутом 24. децембра 2020

објављен

on

Чланови одбора за спољне послове и међународну трговину расправљаће данас о новом Споразуму о трговини и сарадњи између ЕУ и Велике Британије у 10 сати по средњеевропском времену. Заједнички састанак водећих одбора интензивираће процес демократске парламентарне контроле за нови Споразум о трговини и сарадњи између ЕУ и УК, постигнут од стране преговарача између ЕУ и Британије 24. децембра.

Два одбора ће у догледно време гласати о предлогу сагласности који су припремила два стална известиоца Цхристопхе Хансен (ЕПП, Луксембург) и кати Пири (С&Д, Холандија), како би се омогућило пленарно гласање пре краја привремене примене споразума.

Поред пленарног гласања, Парламент ће гласати и о пратећој резолуцији коју су припремиле политичке групе у УК Координациона група и Конференција предсједника.

Састанак

Када: четвртак, 14. јануара, у 10.00 по средњеевропском времену.

Где: Соба 6К2 у згради парламента Анталл у Бриселу и даљинско учешће.

Можете то пратити уживо ovde. (10.00-12.00 ЦЕТ).

Овде је дневни ред.

позадина

Нови Споразум о трговини и сарадњи се привремено примењује од 1. јануара 2021. Да би трајно ступио на снагу, потребна му је сагласност парламента.

Посланици Европског парламента у Комитету за међународну трговину одржали су први састанак о новом споразуму између ЕУ и УК 11. јануара, током којег су обећали детаљну контролу споразума. Опширније ovde.

Више информација 

Цонтинуе Реадинг

Привреда

2021: Европска година железнице 

објављен

on

ЕУ је 2021. годину прогласила Европском годином железнице за промоцију употребе возова као сигурног и одрживог превоза. Европски парламент је 15. децембра одобрио предлог Европске комисије да се 2021. година прогласи европском годином железнице.

Одлука, коју је Савет усвојио 16. децембра, повезана је са напорима ЕУ да промовише еколошки прихватљиве начине превоза и постигне климатску неутралност до 2050. под Еуропеан Греен Деал.

Већ је планирано неколико активности за промоцију железнице широм ЕУ подстакните његову употребу од стране људи и предузећа.

Одржива и сигурна мобилност

Транспорт представља 25% емисија гасова са ефектом стаклене баште у ЕУ. Међутим, железница је одговорна за само 0.4% емисије гасова са ефектом стаклене баште у ЕУ. Железница је углавном електрификована и једини је начин превоза који је знатно смањио емисије од 1990. године. Железница такође може играти значајну улогу у одрживом туризму.

Захваљујући малом броју инцидената, железница је уједно и најсигурнији вид копненог транспорта: само 0.1 смртни случај на милијарду путника / км узрокован је железничким несрећама, против 0.23 у аутобуским несрећама, 2.7 у аутомобилским несрећама и 38 у мотоциклима (2011-2015). 2018. Парламент је одобрио нове мере за јачање права путника на железници.

Железница повезује удаљена подручја, осигуравајући унутрашњу и прекограничну кохезију европских региона. Међутим, само 7% путника и 11% робе путује железницом. Застарела инфраструктура, застарели пословни модели и високи трошкови одржавања неке су од препрека које треба превазићи да би се створило јединствено европско железничко подручје.

Друмски транспорт превози 75% унутрашњег терета: значајан део треба да се пребаци на железницу и унутрашње пловне путеве како би помогао смањењу емисија у овом сектору као одрживији начин транспорта. Значајна улагања и примена Трансевропске транспортне мреже (ТЕН-Т) су потребне да би се ово постигло.

Шина током пандемије ЦОВИД-19

Криза ЦОВИД-19 показала је да железница у изузетним околностима може да обезбеди брз превоз основних добара попут хране, лекова и горива.

Криза је тешко погодила сектор, с број путника се знатно смањио због мера којима се ограничава путовање. Ипак, имаће улогу у одрживом опоравку од пандемије.

Зашто је 2021. изабрана за Европску годину железнице

2021. је пресудан за железничку политику ЕУ, јер представља прву целу годину примене правила у Четврти пакет железница. Циљ законодавног пакета је стварање потпуно интегрисаног европског железничког простора, уклањање преосталих институционалних, правних и техничких препрека и подршка економском расту.

Цонтинуе Реадинг
реклама

твиттер

фацебоок

Трендови