Подаци о камионима показују да ће седмични обим превоза терета УК-ЕУ пасти за 38%

Опскрба залихама, проблеми са прилагођавањем царинској граници након Брегзита и ЦОВИД удар на економију смањили су проток робе који се кретао између Британије и ЕУ, иако је почео да се стабилизује.

Подаци долазе од Сикфолд-а и Транспореон-а, највећег европског ланца снабдевања и логистичке технолошке платформе која повезује добављаче, малопродају, бродаре и више од 100,000 пружалаца логистичких услуга.

Цене послова за премештање робе, посебно на кључном француско-британском прелазу, остале су изнад прошлогодишњих нивоа. Спот цене на француској и британској рути порасле су за 51% у поређењу са трећим кварталом прошле године, одабраним да одражавају најнормалнији ниво трговине у погледу турбуленције ЦОВИД-19.

Шпедитери, компаније које резервишу камионете или друге видове превоза за премештање робе у име добављача, такође су наставиле да одбијају послове компанија за које су уговорене да раде, када је реч о премештању робе у Британију.

Возачима су сада потребни додатни папири због царинске границе, као и негативан ЦОВИД тест приликом напуштања Британије, што многе возаче спречава.

„Транспортна потражња се полако опоравља, али и даље спора - наше надгледање француског британског граничног прелаза, на основу података компаније Сикфолд у реалном времену, указује на значајан пад обима у поређењу са истим недељама у јануару 2020.“, рекао је Степхан Сиебер, извршни директор Транспореона.

Лука Довер, главна британска лука за теретни транспорт, саопштила је да очекује да ће јануарска трговина бити спорија након залиха пре Брекита. Очекује повратак на уобичајени сезонски ниво до краја јануара или почетком фебруара.

реклама

Поделите овај чланак: