Повежите се са нама

животна средина

Озелењавање превоза 'мора пружити реалне алтернативе'

ОБЈАВИ:

објављен

on

Користимо вашу регистрацију за пружање садржаја на начин на који сте пристали и за боље разумевање вас. Можете се одјавити у било ком тренутку.

У мишљењу усвојеном на јунском пленарном заседању, Европски економски и социјални комитет (ЕЕСО) каже да енергетска транзиција мора - не негирајући своје циљеве - узети у обзир економске и социјалне карактеристике свих делова Европе и бити отворена за стални дијалог са организације цивилног друштва.

ЕЕСЦ подржава озелењавање транспорта, али наглашава да енергетска транзиција мора бити поштена и пружити одрживе и реалне алтернативе које узимају у обзир специфичне економске и социјалне територијалне карактеристике и потребе свих делова Европе, укључујући и рурална подручја.

Ово је главна порука мишљења које су израдили Пиерре Јеан Цоулон и Лидија Павић-Рогошић и усвојили на јунском пленарном заседању Одбора. У својој оцени Беле књиге о транспорту из 2011. године, која има за циљ разбијање зависности транспортног система од нафте без жртвовања његове ефикасности и угрожавања мобилности, ЕЕСЦ заузима чврст став.

Ограничавање начина превоза није опција: циљ треба да буде комодалност, а не померање модалитета. Поред тога, еколошка транзиција мора бити социјално поштена и очувати конкурентност европског транспорта, уз потпуну примену Европског транспортног простора, као део потпуне примене јединственог тржишта. Кашњења у овом погледу су за жаљење.

Коментаришући усвајање мишљења на маргинама пленарне седнице, Цоулон је рекао: "Сузбијање мобилности није алтернатива. Подржавамо било какве мере усмерене на то да транспорт учинимо енергетски ефикаснијим и смањењем емисија. Европа пролази кроз период ветра, али то не би требало да доведе до промена курса у погледу социјалних и еколошких очекивања различитих европских иницијатива “.

Сталне консултације са организацијама цивилног друштва

ЕЕСО подстиче отворену, континуирану и транспарентну размену мишљења о примени Беле књиге између цивилног друштва, Комисије и других релевантних актера, као што су националне власти на различитим нивоима, истичући да ће то побољшати откуп и разумевање цивилног друштва, као и корисне повратне информације креаторима политике и онима који спроводе спровођење.

реклама

„Комитет скреће пажњу на важност осигурања подршке цивилног друштва и заинтересованих страна, укључујући и партиципативни дијалог, као што је предложено у нашим претходним мишљењима по овом питању“, додала је Павић-Рогошић. „Добро разумевање и широко прихватање стратешких циљева биће изузетно корисно у постизању резултата.“

ЕЕСО такође наглашава потребу за снажнијом социјалном евалуацијом и понавља изјаву из свог мишљења о 2011. години Социјални аспекти транспортне политике ЕУ, апелујући на Европску комисију да предузме неопходне мере како би се осигурала хармонизација социјалних стандарда за саобраћај унутар ЕУ, имајући у виду да су у том погледу такође потребни међународни једнаки услови. Успостављање Европске опсерваторије за социјално запошљавање и запошљавање у транспортном сектору је приоритет.

Праћење напретка на време и ефикасно

Позивајући се на поступак оцењивања Беле књиге из 2011. године, ЕЕСО истиче да је поступак покренут са закашњењем и да је Одбор умешан само зато што је изричито тражио да буде.

Комисија треба да има јасан план праћења својих стратешких докумената од почетка и да редовно објављује извештаје о напретку у њиховој примени, тако да је могуће благовремено проценити шта је постигнуто, а шта није и зашто, и да се понаша у складу са тим.

У будућности ЕЕСО жели да и даље користи редовне извештаје о напретку у примени стратегија Комисије и да ефикасно доприноси транспортној политици.

позадина

Бела књига из 2011. године Мапа пута ка јединственом европском транспортном простору - ка конкурентном и ресурсно ефикасном транспортном систему поставити најважнији циљ европске транспортне политике: успостављање транспортног система који подупире европски економски напредак, јача конкурентност и нуди висококвалитетне услуге мобилности уз ефикасније коришћење ресурса.

Комисија је реаговала на готово све политичке иницијативе планиране у Белој књизи. Међутим, зависност од нафте у транспортном сектору ЕУ, иако се очигледно смањује, и даље је велика. Напредак је такође ограничен у решавању проблема загушења путева, који и даље постоји у Европи.

Неколико иницијатива у контексту Беле књиге побољшало је социјалну заштиту радника у транспорту, али цивилно друштво и истраживачке организације још увек страхују да би развој попут аутоматизације и дигитализације могао негативно утицати на будуће радне услове у транспорту.

Стога су потребе транспортне политике ЕУ у великој мери и данас релевантне, посебно у погледу повећања еколошких перформанси и конкурентности сектора, модернизације, побољшања његове сигурности и продубљивања јединственог тржишта.

Поделите овај чланак:

ЕУ Репортер објављује чланке из разних спољних извора који изражавају широк спектар гледишта. Ставови заузети у овим чланцима нису нужно ставови ЕУ Репортера.

Трендови