Повежите се са нама

Антарктик

МЕПЦ 77: ИМО мора брзо да смањи емисије црног угљеника из транспорта

ОБЈАВИ:

објављен

on

Користимо вашу регистрацију за пружање садржаја на начин на који сте пристали и за боље разумевање вас. Можете се одјавити у било ком тренутку.

Пошто је састанак Комитета за заштиту морске средине Међународне поморске организације (ИМО) (МЕПЦ 77) отворен 22. новембра у Лондону, Алијанса за чисти Арктик позвала је ИМО, њене државе чланице и међународно бродарство да заштите Арктик спровођењем брзог смањења у емисијама црног угљеника из бродова у, или близу Арктика, и да хитно смање емисије гасова стаклене баште и емисије црног угљеника из глобалне бродарске индустрије. 
 
Црни угљеник је краткотрајни климатски фактор одговоран за 20% утицаја на климу бродова (на 20 година). Када се црни угљеник таложи на снегу и леду, топљење се убрзава, а губитак рефлексивности ствара повратну петљу која погоршава глобално загревање. Емисије црног угљеника из бродова на Арктику порасле су за 85% између 2015. и 2019. године.
„Ове недеље, ИМО мора да се позабави утицајем емисија црног угљеника на Арктик, тако што ће хитно увести снажне мере за брзо, дубоко смањење емисија црног угљеника из бродова који послују на Арктику или близу њега, и хитно смањити ЦО2 и емисије црног угљеника из поморског сектора на глобалном нивоу“, рекао је др Сиан Приор, водећи саветник Алијансе за чисти Арктик. 
 
„Савез за чисти Арктик подржава предлог резолуције поднет МЕПЦ 77 од стране једанаест држава чланица ИМО-а који позива бродове који раде на Арктику и у његовој близини да пређу са тежих, више загађујућих лож уља на лакша дестилатна горива ниске ароматичности или друга чистија алтернативна горива или методе погона“, додала је [1]. „Ако би сви бродови који тренутно користе тешка лож уља док су на Арктику прешли на дестилатно гориво, дошло би до тренутног смањења емисије црног угљеника са ових бродова за око 44%. Ако би филтери за честице били инсталирани на овим бродовима, емисије црног угљеника би се могле смањити за преко 90%”.

"Недавни налази ИПЦЦ-а показују да су нивои климатских амбиција и временски рокови који су тренутно на табели за отпрему у ИМО-у потпуно неадекватни“, наставио је Приор [2]. „Императив је да се мере које треба усвојити у ИМО-овом Комитету за заштиту морске средине (МЕПЦ 77) буду ојачане како би се осигурало да доводе до брзог дубоког смањења емисија ЦО2 и црног угљеника са бродова, посебно оних који посећују или раде у близини Арктика.

Изјава НВО:
18. новембра, Невладине организације позвале су ИМО да преполови емисију гасова стаклене баште у бродарству до 2030. и да земље чланице ИМО хитно ускладе рад агенције на смањењу климатских утицаја бродарства са дешавањима на ЦОП26 током МЕПЦ 77 [3]. 
 
У саопштењу се позивају земље чланице ИМО да: Поравнајте испоруку са циљем од 1.5°: обавезати се на смањење утицаја на климу брода у временском оквиру који је у складу са одржавањем загревања испод 1.5°, укључујући достизање нуле најкасније до 2050. године и преполовљење емисија до 2030. године;  Појачајте краткорочне мере: поново отворити дискусије о нивоу амбиција у краткорочној мери ИМО-а у циљу усаглашавања нових циљева у складу са преполовљењем емисија до 2030. године; Борба са црним угљеником: предузме одлучну акцију за решавање утицаја емисије црног угљеника на Арктик, краткотрајног климатског фактора који је одговоран за 20% утицаја на климу бродова; и Поставите порез на ГХГ: договорити минимални намет од 100 УСД по тони на емисије гасова стаклене баште како би се повећала финансијска средства за климу и подржала праведна транзиција на нулу у целом сектору као позван на ЦОП26Више детаља овде.
 
ИМО мора преполовити емисије из транспорта до 2030
[1] МЕПЦ 77-9 - Коментари на исход ППР 8 
[КСНУМКС] Извештај ИПЦЦ-а о климатској кризи: Алијанса за чисти Арктик позива на смањење црног угљеника у транспорту
[КСНУМКС] НВО Изјава: ИМО мора да се позабави утицајем емисије црног угљеника на Арктик

О Арктику и црном угљенику
Велике промене у клими се дешавају јаче и брже се одвијају на високим географским ширинама са најдраматичнијим променама које се виде у леденом покривачу Арктичког океана. Летњи ледени покривач мора знатно је смањен у односу на пре само неколико деценија, а преостали лед је отприлике упола мањи. Вишегодишњи лед се смањио за око 90%. Дани без летњег морског леда могли би да дођу већ почетком 2030-их, ако свет не испуни обавезу из Париског климатског споразума да ограничи глобално загревање на мање од 1.5 степени Целзијуса, што би могло да има невиђене последице по глобалну климу и морско окружење. 

Арктички транспорт се повећава како смањени морски лед отвара приступ ресурсима, а интересовање за краће трансарктичке бродске руте расте. Упркос глобалним напорима, емисије црног угљеника са бродова расту – емисије црног угљеника из бродова на Арктику порасле су за 85% између 2015. и 2019. Када се црни угљеник слегне на снег и лед, топљење се убрзава, а губитак рефлективности ствара повратну петљу која се погоршава глобално грејање. Црни угљеник такође утиче на здравље арктичких заједница. Смањење емисија црног угљеника из транспорта у или близу Арктика може се брзо увести преласком на чистија горива и имати непосредан утицај на смањење топљења снега и леда пошто је црни угљеник кратког века и остаје у атмосфери само неколико дана или недеље. 
 
Како емисије црног угљеника из бродарства утичу на Арктик
Потребна је хитна и хитна акција да се смањи емисија црног угљеника са бродова
видео

О чисто Арктичком савезу

Састављена од 21 непрофитне организације, Алијанса за чисти Арктик води кампању да убеди владе да предузму мере да заштите Арктик, његове дивље животиње и његове људе. 

Чланови укључују: 90 Нортх Унит, Тхе Алтаи Пројецт, Аласка Вилдернесс Леагуе, Беллона, Цлеан Аир Таск Форце, Греен Транситион Денмарк, Ецологи анд Девелопмент Фоундатион ЕЦОДЕС, Енвиронментал Инвестигатион Агенци, Фриендс оф тхе Еартх УС, Глобал Цхоицес, Греенпеаце, Исланд за очување природе Удружење, Међународна иницијатива за климу у криосфери, Унија за очување природе и биодиверзитета, Заштита океана, Пацифичка животна средина, Сеас Ат Риск, Сурфридер Фоундатион Еуропе, Станд.Еартх, Транспорт & Енвиронмент и ВВФ.

Више информација кликните овде.
твиттер

Поделите овај чланак:

ЕУ Репортер објављује чланке из разних спољних извора који изражавају широк спектар гледишта. Ставови заузети у овим чланцима нису нужно ставови ЕУ Репортера.
реклама
реклама

Трендови