#Цхина доприноси изградњи италијанских лука за вин-вин резултате

Кинеска компанија ЦОСЦО СХИППИНГ Портс Лимитед улаже напоре у изградњу италијанске луке, капацитете за подизање терминала и стварање резултата од којих сви добијају, док кинеска иницијатива Појас и пут (БРИ) наставља да шири свој глобални утицај, пишу Ие Ки и Хан Схуо из Пеопле'с Даили.

Лука Вадо Лигуре, 140 километара удаљена од италијанске индустријске електране Торина и 190 километара од Милана, има идеалну географску локацију. Од виталног је значаја за економски развој северне Италије.

У октобру 2016. године, ЦОСЦО СХИППИНГ Портс Лимитед се званично придружио изградњи и раду новог контејнерског терминала у луци Вадо Лигуре, након постизања споразума са Вадо Холдинг БВ.

Терминал ће, по завршетку, постати први италијански аутоматизовани контејнерски терминал, а такође и први изграђен у последње три деценије у земљи.

Тренутно је изградња контејнерског терминала у пуном јеку. Постављене су и пуштене у рад порталне и кеј дизалице, а спремне су за употребу и мосне дизалице.

Руководилац локације Вадо Холдинга Бруно је рекао Народна Дневни да је готово 80 одсто пројекта завршено, а очекује се да ће први вез бити пуштен у употребу до краја ове године. „Нови терминал имаће кеј дуг 700 метара, са годишњим капацитетом претовара од 860,000 ТЕУ“, рекао је Бруно и додао да може да пристане највећи брод на свету.

Према Ванг Иукиу-у, заменику генералног директора Вадо Холдинга, максимални капацитет околних терминала био је 8,800 ТЕУ-а због ограничене дубине канала и висине. Он је представио да ће нови терминал моћи да пристане пловила од 20,000 ТЕУ, проширујући првобитну структуру терета луке која је некада била центар са воћем.

реклама

Са приливом других роба као што су индустријски производи и свакодневне потрепштине, структура испоруке терета у луци ће бити у великој мери диверсификована, додао је Ванг.

Након инспекције на градилишту, генерални директор Вадо Холдинга Паоло Корнето добио је интервју за Пеопле'с Даили. Он је рекао да су напредна опрема и оперативни систем које је донело кинеско предузеће пружили снажну техничку подршку италијанској страни за изградњу свог првог аутоматизованог контејнерског терминала. Нови терминал би отворио скоро 400 радних места за локалну заједницу, додао је он.

Од почетка кинеско-италијанске сарадње, пословање Вадо Холдинга је сведочило континуираном побољшању. Прошле године је профит компаније повећан за 16%.

Корнето је био веома задовољан што је видео нови развој компаније, рекавши да је кинески менаџерски тим поделио драгоцена искуства у изградњи и раду. „Имамо исти циљ, а сарадња је енергична. Сви се активно суочавају са изазовима и фокусирају се на свој посао“, рекао је он.

„У извесном смислу, сарадња Кине и Италије на изградњи луке Вадо је сарадња између јаких, а наши клијенти такође очекују да ће сарадња донети нове промене у луци“, рекао је Корнето. Народни дневник.

„БРИ је побољшао повезаност земаља дуж руте и олакшао друштвени и економски развој“, рекао је Корнето, верујући да ће лука Вадо играти важнију улогу у иницијативи.

Паоло Емилио Сињорини, председник лучке управе луке Ђенова, приметио је да су кинеске инвестиције дале нови изглед луци Вадо Лигуре. Захваљујући ЦОСЦО флоти, све више терета је улазило у луку, што је додатно олакшало развој локалне логистичке индустрије, отворило више радних места и дало подстицај привреди Ђенове, рекао је он.

„Изградња луке Вадо Лигуре је важан део за побољшање ланца снабдевања у северној Италији, Швајцарској и јужној Немачкој, а лука ће имати виталну стратешку позицију у региону Лигурије, значајно побољшавајући ефикасност терминала. рекао је Ђовани Тоти, председник Лигурије.

„Надамо се да ћемо дати више доприноса изградњи Појаса и пута“, рекао је он за Пеопле'с Даили.

Убудуће ће се већина терета увезеног преко луке Вадо Лигуре превозити железницом у северну Италију, Немачку и Швајцарску.

„Надам се да ће лука бити повезана са теретним возовима Кина-Европа, тако да се терети увезени преко луке могу копненим путем отпремити у централну и западну Европу, централну Азију и Кину. Осим тога, терет који превози теретна служба такође се може пребацити у луку и отпремити у Алжир, Тунис и Мароко“, рекао је Ванг. Народни дневник.

Ако је тако, лука Вадо Лигуре неће служити само као нова капија за централну и јужну Европу, већ и канал за унапређење трговинских односа региона са Африком.

Осим контејнерског терминала Вадо Лигуре, сарадњу са кинеским предузећима јачају и друге луке у Трсту на Јадранском мору, у Венецији и Равени.

Италија је прошлог јуна објавила свој пети годишњи извештај о плавој економији, истичући да транспортна рута азијске трговине постепено постаје водећа сила глобалне трговине у оквиру промоције изградње Појаса и пута.

Конкурентност медитеранских лука је расла заједно са њиховим све већим значајем, наводи се у извештају.

Поделите овај чланак: