Повежите се са нама

Авиатион / авиокомпаније

Казахстан наручује два тешка транспортна авиона од Аирбуса

ОБЈАВИ:

објављен

on

Користимо вашу регистрацију за пружање садржаја на начин на који сте пристали и за боље разумевање вас. Можете се одјавити у било ком тренутку.

Преговори између министра индустрије и развоја инфраструктуре Републике Казахстан Беибут Атамкулова са потпредседником АИРБУС -а Албертом Гутиеррезом завршени су потписивањем уговора о куповини два авиона А400М (На слици) за потребе Министарства одбране Казахстана.

Ваздушно-транспортни авион Ербас А400М је у стању да извршава војне, цивилне хуманитарне мисије ваздушног транспорта и ефикасан је за организовање брзог реаговања у ванредним ситуацијама.

Уговор о испоруци Аирбуса А400М укључује низ услуга за обуку особља и техничку подршку.

реклама

Испорука првог авиона заказана је за 2024. Казахстан постаје девета држава у свету која користи ову врсту авиона, заједно са Немачком, Француском, Великом Британијом, Шпанијом, Турском, Белгијом, Малезијом и Луксембургом.

Учесници састанка су такође разговарали о току припрема за оснивање Сервисно -поправног центра за војне и цивилне авионе АИРБУС у бази ЛЛП Казахстанске ваздухопловне индустрије. Након разговора, стране су потписале Меморандум о разумевању и сарадњи.

„Сарадња са АИРБУС-ом и стварање у Казахстану сертификованог сервисног и ремонтног центра за војне и цивилне авионе компаније АИРБУС је велики и обострано користан пројекат са дугорочним изгледима. Сервисни центар моћи ће покрити читав регион Централне Азије “, напоменуо је Беибут Атамкулов.

реклама

Очекује се да ће стручњаци компаније АИРБУС Д&С стићи у септембру ове године да изврше техничку ревизију способности казахстанске ваздухопловне индустрије ЛЛП.

А400М је најсвестранији авион доступан данас, који задовољава најразличитије потребе светских ваздушних снага и других организација у 21. веку. Може да извршава три веома различите врсте задатака: тактичке мисије ваздушног превоза, стратешке мисије ваздушног превоза и може да служи као танкер. Опремљен са четири јединствена Еуропроп Интернатионал (ЕПИ) турбопропелерска мотора ТП400 који раде у супротним смеровима, А400М нуди широк распон летова и по брзини и по надморској висини. То је идеалан авион који испуњава различите захтеве земаља у смислу војних и хуманитарних мисија за добробит друштва.

Авиатион / авиокомпаније

Технологија је постала водећа авиокомпанија

објављен

on

Водећа авиокомпанија је пионир високотехнолошких решења како би осигурала безбедност и здравље путника.

Емиратес је искористио своје партнерство са програмом инкубатора Авиатион Кс-лаб из УАЕ-а за тестирање чишћења робота.

Они се тренутно користе у његовим потписаним салонима на аеродрому у Дубаију. Роботи користе посебну технологију за уклањање већине вируса и, према речима портпарола авио -компаније, „осигуравају здравије окружење“.

реклама

Портпарол је рекао: "Сви наши протоколи о биолошкој безбедности се стално прегледавају и ажурирају у складу са најновијим медицинским упутствима."

Неки од напора које је авиокомпанија уложила да одговори на текућу здравствену пандемију изнео је на конференцији за новинаре у Бриселу директор земље Емиратес Белук, Јеан-Пиерре Мартин.

Осим што је једна од првих авио-компанија која је у фебруару 2020. године, када су постале доступне вакцине против ЦОВИД-19, увела ОЗО (опрему за личну заштиту) за своје запослене, компанија је такође спровела кампању за подстицање запослених да се заштите и други.

реклама

То је довело до тога да је преко 95% свих запослених потпуно вакцинисано.

Авиокомпанија је такође била претеча у усвајању решења за дигиталну верификацију путовања, од усвајања ИАТА Травел Пасс-а до партнерства са здравственим властима УАЕ како би се омогућиле беспрекорне дигиталне провере путне документације ЦОВИД-19.

Ови пројекти доносе вишеструке користи од бољег корисничког искуства до смањене употребе папира, те побољшане ефикасности и поузданости у провјери путних докумената.

Емиратес је био један од првих авиопревозника који се у априлу пријавио за ИАТА Травел Пасс и тренутно нуди ову погодност корисницима који лете између Дубаија и 10 градова, са плановима за проширење услуге на својој мрежи јер ИАТА наставља да се шири и осигурава пружаоце услуга у више тржишта. До октобра, авиокомпанија би продужила имплементацију ИАТА Травел Пасс -а за кориснике на свим својим одредиштима.

Портпарол је додао: „Током протекле године, Емиратес је блиско сарађивао са властима и својим партнерима у ваздухопловству како би осигурао здравље и безбедност свих путника и запослених на аеродрому, чак и док су се здравствени протоколи непрестано развијали широм света.

„Чак и пре него што је Светска здравствена организација званично прогласила ЦОВИД-19 пандемијом, већ смо применили побољшане протоколе чишћења и дезинфекције на свим додирним тачкама наших корисника на аеродрому и на броду. На аеродрому смо поставили заштитне штитове на свим шалтерима за чекирање и применили физичко дистанцирање у свим областима. ”

Рекао је да тимови на терену прикупљају и верификују најновије услове уласка за сваку дестинацију. Информативно чвориште компаније ЦОВИД-19 такође се ажурира најмање једном дневно, додајући да је „ово постало један од најбољих ауторитативних извора информација за путнике“.

Компанија такође користи технологију у другим областима.

Године 2019. компанија је започела тестирање и имплементацију биометријске технологије на различитим додирним тачкама путовања путника на аеродрому. У прошлој години авиокомпанија је брзо пратила своје увођење биометријске технологије, а данас има преко 30 биометријских камера у активном раду у свом чворишту аеродрома у Дубаију, укључујући и на шалтерима за пријаву, на улазима прве и пословне класе салоне и изаберите капије за укрцавање.

Од имплементације, више од 58,000 корисника користило је ову погодну, бесконтактну и сигурну опцију верификације за приступ свом салону, а више од 380,000 купаца користило је биометријске капије за укрцавање на лет.

Његови нови самопослужни киосци за пријављивање и отпрему пртљага бележе све већу употребу од увођења у септембру 2020. Само у јулу и августу је више од 568,000 корисника користило ову услугу што им је омогућило да прескоче редове чекања на шалтеру.

Компанија је такође представила нову технологију како би купцима олакшала пријављивање одложених или оштећених торби.

Током летњих месеци путовања у јулу и августу, авиокомпанија је у свом чворишту опслуживала скоро 1.2 милиона корисника, у поређењу са 402,000 клијената у истом периоду 2020. године, истичући сигуран и несметан наставак међународних путовања у и кроз Дубаи. У ствари, 2020. године то је био највећи међународни авиопревозник који је превозио преко 15.8 милиона путника, према најновијој ИАТА -иној свјетској статистици ваздушног транспорта 2021.

Откако је Дубаи поново отворен за међународне посјетитеље, Емиратес је постепено обнављао своју мрежу и распоред летова из само неколико градова у јулу 2020. на преко 120 одредишта данас, с тим да ће до октобра више летова бити распоређено на више од 20 рута Емирата.

Цонтинуе Реадинг

Авиатион / авиокомпаније

Комисија одобрила италијанску шему у износу од 800 милиона евра за надокнаду штете претрпљене услед избијања коронавируса аеродромима и оператерима земаљског одржавања

објављен

on

Европска комисија одобрила је, према правилима ЕУ о државној помоћи, италијанску шему од 800 милиона евра за надокнаду штете претрпљене услед избијања коронавируса и ограничења путовања које су Италија и друге земље морале да примене да би ограничиле ширење вируса.

Извршна потпредседница Маргретхе Вестагер задужена за политику конкуренције рекла је: "Аеродроми су међу компанијама које су посебно погођене избијањем коронавируса. Ова шема од 800 милиона евра омогућиће Италији да им надокнади штету претрпљену као директан резултат ограничења путовања која су Италија и друге земље морале да примене да би ограничиле ширење вируса. Настављамо да радимо у тесној сарадњи са државама чланицама како бисмо пронашли изводљива решења за ублажавање економског утицаја избијања коронавируса, у складу са правилима ЕУ. "

Италијанска шема

реклама

Италија је пријавила Комисији меру помоћи за надокнађивање аеродрома и оператора земаљске службе за штету претрпљену у периоду између 1. марта и 14. јула 2020. године због избијања коронавируса и важећих ограничења путовања.

Према шеми, помоћ ће бити у облику директних грантова. Мера ће бити отворена за све аеродроме и операторе земаљског опслуживања са важећим оперативним сертификатом који ће доставити италијанска управа за цивилно ваздухопловство.

Механизам за повраћај средстава обезбедиће да ће било која јавна подршка коју корисници добију више од стварне претрпљене штете морати да буде враћена италијанској држави.  

реклама

Комисија је оценила меру под Члан 107 (2) (б) Уговора о функционисању Европске уније (ТФЕУ), који омогућава Комисији да одобрава мере државне помоћи које су државе чланице додељивале за надокнаду одређеним компанијама или одређеним секторима штете која је директно проузрокована изузетним појавама, попут избијања коронавируса.

Комисија сматра да се избијање коронавируса квалификује као изузетна појава, јер је то изванредан, непредвидив догађај који има значајан економски утицај. Као резултат, оправдане су изузетне интервенције држава чланица ради надокнаде штете повезане са избијањем болести. 

Комисија је утврдила да ће италијанска мера надокнадити штету која је директно повезана са избијањем коронавируса и да је сразмерна јер надокнада неће премашити оно што је неопходно за надокнађивање штете, у складу са чланом 107 (2) (б) ) ТФЕУ.

На основу тога, Комисија је одобрила меру према правилима о државној помоћи ЕУ.

позадина

Финансијска подршка из ЕУ или националних фондова која се додељује здравственим службама или другим јавним службама за решавање ситуације са коронавирусом не спада у делокруг контроле државне помоћи. Исто се односи на сваку јавну финансијску подршку која се даје директно грађанима. Слично томе, мере јавне подршке које су доступне свим компанијама, попут, на пример, субвенција зарада и обуставе плаћања пореза на добит и пореза на додату вредност или социјалних доприноса не потпадају под контролу државне помоћи и не захтевају одобрење Комисије према правилима ЕУ о државној помоћи. У свим овим случајевима државе чланице могу одмах да делују.

Када су применљива правила о државној помоћи, државе чланице могу да осмисле обимне мере помоћи за подршку одређеним компанијама или секторима који пате од последица избијања коронавируса у складу са постојећим оквиром државне помоћи ЕУ.

Комисија је 13. марта 2020. године усвојила а Комуникација о координираном економском одговору на епидемију ЦОВИД-19 постављајући ове могућности.

У том погледу, на пример:

  • Државе чланице могу надокнадити одређеним компанијама или одређеним секторима (у облику схема) штету која је претрпела и директно проузрокована изванредним појавама, попут оне настале услед коровирусне епидемије. То је предвиђено чланом 107 (2) (б) ПДЕУ.
  • Правила о државној помоћи заснована на члану 107 (3) (ц) УФЕУ омогућавају државама чланицама да помогну предузећима да се изборе са недостатком ликвидности и да им је потребна хитна помоћ у спасавању.
  • То се може допунити разним додатним мерама, као што су на пример Уредба де минимис и Општа уредба о скупним изузећима, које државе чланице могу одмах да уведу, без укључивања Комисије.

У случају посебно тешких економских ситуација, попут оне са којом се тренутно суочавају све државе чланице због избијања коронавируса, правила ЕУ о државној помоћи омогућавају државама чланицама да дају подршку за отклањање озбиљних поремећаја у њиховој економији. То је предвиђено чланом 107 (3) (б) УФЕУ Уговора о функционисању Европске уније.

Комисија је 19. марта 2020. године усвојила а Привремени оквир државне помоћи на основу члана 107 (3) (б) УФЕУ-а како би се државама чланицама омогућила употреба пуне флексибилности предвиђене правилима о државној помоћи за подршку привреди у контексту избијања коронавируса. Привремени оквир, са изменама и допунама КСНУМКС април, КСНУМКС мај, КСНУМКС јун, КСНУМКС октобар КСНУМКС и КСНУМКС Јануар КСНУМКС, предвиђа следеће врсте помоћи, које државе чланице могу да доделе: (и) директне дотације, докапитализације, селективне пореске предности и авансна плаћања; (ии) државне гаранције за зајмове које узимају компаније; (иии) Субвенционисани јавни зајмови компанијама, укључујући подређене зајмове; (ив) заштитне мере за банке које државну помоћ усмеравају на реалну економију; (в) Јавно осигурање краткорочних извозних кредита (ви) Подршка истраживању и развоју повезаним са коронавирусом (Р&Д); (вии) подршка за изградњу и унапређење објеката за испитивање; (виии) подршка за производњу производа релевантних за сузбијање избијања коронавируса; (ик) Циљана подршка у облику одлагања плаћања пореза и / или обуставе доприноса за социјално осигурање; (к) Циљана подршка у облику субвенција зарада запосленима; (ки) циљана подршка у облику инструмената капитала и / или хибридног капитала; (кии) Подршка за непокривене фиксне трошкове за компаније које се суочавају са падом промета у контексту избијања коронавируса.

Привремени оквир биће на снази до краја децембра 2021. године. Да би се осигурала правна сигурност, Комисија ће пре овог датума проценити да ли треба да се продужи.

Нон-поверљива верзија одлуке ће бити на располагању под ознаком СА.КСНУМКС у регистар државне помоћи на Комисији конкуренција веб странице након што се ријеше сва питања повјерљивости. Нове публикације одлука о државној помоћи на интернету иу Службеном листу су наведене у Седмичне е-вести о такмичењу.

Више информација о привременом оквиру и другим акцијама које је Комисија предузела да би се позабавила економским утицајем пандемије коронавируса може се наћи ovde.

Цонтинуе Реадинг

Авијација Стратегија за Европу

Јединствено европско небо: Смањење емисија и смањење кашњења

објављен

on

Европски посланици желе да модернизују управљање ваздушним простором ЕУ како би га учинили ефикаснијим и зеленијим, Друштво.

Ажурирање правила Јединственог европског неба требало би да помогне ваздухопловном сектору да постане ефикаснији, осигуравајући краће летове директнијим линијама и на тај начин смањујући емисију гасова са ефектом стаклене баште, кажу европски посланици.

Иницијатива Јединствено европско небо покренута је 1999. године, у периоду који су обележили велики пораст летова и растућа одлагања која су указала на потребу за бољом координацијом.

реклама

Европски посланици желе да се правила реформишу како би се ваздушни простор ЕУ учинио мање уситњеним и побољшало управљање ваздушним саобраћајем. Ово би повећало сигурност и ефикасност, смањило трошкове и користило животној средини.

Тренутно авиокомпаније можда неће летети директно до места слетања. Можда ће желети да избегну прелетање држава са вишим пуњењем, избегну војне зоне или крену дужим путем да би избегли временске прилике. То може значити дуже летове и веће емисије. Фрагментација такође може проузроковати кашњења због мање од оптималне координације.

Посланици кажу да правила управљања ваздушним простором треба даље развијати и прилагођавати новим, новим тржиштима дигитално окружење европски зелени договор. Они се залажу за нова правила која би помогла да се постигне смањење емисије гасова стаклене баште до 10%, избегавањем дужих рута и промоцијом чистијих технологија.

реклама

Такође желе да европски ваздушни простор учине конкурентнијим и подрже одабир пружалаца услуга ваздушног саобраћаја и других услуга ваздушне навигације као што су комуникације и метеоролошке услуге путем конкурентних тендера.

позадина

Тренутна правила јединственог европског неба датирају из 2009. Европска комисија предложила је ревизију 2013. године коју је Парламент усвојио 2014. Након неуспеха Савета да постигне споразум, Комисија је предложила надоградњу у складу са Европским зеленим споразумом 2020. године.

Парламентарни одбор за транспорт и туризам је 17. јуна 2021. године ажурирао свој преговарачки мандат на Реформа јединственог европског неба и усвојили њихов став о проширујући мандат Агенције Европске уније за ваздухопловну сигурност да делује као тело за оцену учинка. Након објављивања потоњег става током пленарне седнице у јулу, посланици су спремни за преговоре са Саветом.

Сазнајте више 

Цонтинуе Реадинг
реклама
реклама
реклама

Трендови