Како Русија заобилази санкције ЕУ на увоз машина: случај Деутз Фахр

Ове недеље земље ЕУ очекују да ће се договорити о 11. пакету санкција Русији због њене инвазије на Украјину. Нове мере ће првенствено бити усмерене на затварање рупа у закону како би се заобишла претходна ограничења. Није тајна да упркос свим постојећим забранама, ауто куће у Москви настављају да продају најновије моделе БМВ и Мерцедес, ресторани служе шампањац Дом Перигнон, а продавнице одеће попут ТСУМ-а нуде најновије колекције врхунских европских брендова.

Рупе такође раде у супротном смеру: руски извоз нафте, кључни ток прихода који генерише преко 380 милијарди долара за национални буџет у 2022. вратио на предратни ниво, при чему значајан део још увек проналази пут до тржишта ЕУ преко посредничких земаља као што су Индија и Кина.

Руски пољопривредни сектор је такође процветао као значајан генератор прихода, са преко 40 милијарди долара у 2022. Ова цифра је у рангу са приходима од извоза метала из земље и удвостручује зараду од извоза ђубрива. Очигледно је да су и овде санкције ЕУ заправо биле далеко од онога чему су намењене.

До фебруара 2022. Русија је увезла више од трећине своје флоте пољопривредне опреме, купујући око 3,000 трактора и до 1,000 комбајна сваке године, у вредности од око 1.5 милијарди долара. Упркос томе што је имала сопствене машинске погоне као што су Ростселмаш и Кировец, Русија се борила да испуни значајну потражњу за пољопривредном механизацијом неопходном за обраду преко 80 милиона хектара обрадиве земље (што превазилази копнену површину Француске). Највећи добављачи машина за Русију биле су истакнуте светске компаније као што су Деере, Цлаас и Деутз Фахр.

После руског напада на Украјину, све три компаније изразиле су оштро негодовање војне акције и обуставиле су снабдевање машинама, резервним деловима, као и рад својих монтажних погона у Русији. Након тога, набавка пољопривредне механизације суочила се са ограничењима на нивоу ЕУ због класификације одређених делова и компоненти као робе двоструке намене, са потенцијалном применом у производњи оружја.

Ово је имало опипљив утицај на пољопривреду у Русији: са застојем у снабдевању и недоступношћу неопходних делова, неки фармери су прибегли „канибализму“ који је укључивао демонтирање функционалних машина да би добили потребне компоненте. Можда је управо недостатак опреме био један од разлога зашто је Русија најавила да планира да 20. пожње 2023 одсто мање жита него годину раније.

У децембру 2022. немачки лист Дие Зеит објавио истрагу откривајући наводе да је Цлаас развио стратегију да избегне санкције и настави да извози своје производе, који су били ограничени европским забранама, у Русију.

реклама

Стратегија је укључивала уградњу забрањених делова и елемената у веће компоненте са различитим царинским кодовима, омогућавајући им да непримећено пређу границе ЕУ. Међутим, пошиљке су пресретнути и заустављени од стране естонске царине, ефективно блокирајући овај канал. Цлаас је одбацио оптужбе за намерно заобилажење санкција.

У априлу руски медији пријавио о наставку испорука комбајна и друге опреме Деутз Фахр у Русију из фабрика ЕУ у власништву италијанске компаније СДФ Гроуп. Ову информацију је званично саопштила руска компанија „АгроТецхРуссиа”.

„АгроТецхРуссиа” је у власништву руског бизнисмена Сергеја Занозина, који је раније био на челним позицијама у санкционисаном руском машиноградитељском холдингу ГАЗ Група, у власништву олигарха Олега Дерипаске, који је такође под санкцијама САД и ЕУ. Сам Сергеј Занозин није ни на једној санкционој листи.

"АгроТецхРуссиа" тврди да је званични дистрибутер Деутз Фахр-а у Русији и тврди да поседује све потребне дозволе. Ове тврдње поткрепљују изјаве Алесандра Маритана, високог директора матичне компаније Деутз Фахр, италијанске СДФ групе, које се помињу у саопштењима за штампу руске фирме.

Према извештајима медија, „АгроТецхРуссиа” Сергеја Занозина намерава да у блиској будућности представи руске пољопривреднике са линијом најновијих трактора из 2023.

У међувремену, стручњаци из индустрије сугеришу да је пријављено обнављање испоруке машина Деутз Фахр у Русију заправо резултат паралелног увоза преко земаља као што су Јерменија, Грузија и неке друге. Ови увози се наводно врше уз дозволу СДФ групе. Са конкурентима који напуштају тржиште, СДФ Група има значајну прилику да вишеструко прошири свој тржишни удео у Русији. Индустријски извори указују да је најмање 150 јединица Деутз Фахр машина увезено у Русију у прва три месеца 2023. године.

Став СДФ групе је у складу са недавним изјавама Виторија Торембинија, шефа Удружења италијанских предузетника ГИМ Унимпреса у Русији. Торембини је нагласио да упркос притисцима европских и америчких политичара и масовних медија, италијански бизниси не намеравају да се повлаче из Русије.

„Италијански бизнис је у последње три деценије дубоко ушао у руску економију, уложио милијарде евра у њу, а десетине компанија су овде отвориле предузећа. Нећемо напустити тако атрактивно тржиште“, рекао је он. у интервјуу са државном руском новинском агенцијом РИА Новости.

Према анализу Универзитета Јејлгодине, више од 500 великих компанија из САД и ЕУ одлучило је да остане у Русији, не показујући знаке да напуштају и раде „као и обично“. У ствари, неки од њих чак гледају на прилику да попуне празнину коју су оставили конкуренти који одлазе стратешким искоришћавањем рупа у оквиру постојећег оквира санкција.

Очигледно, овакав приступ подрива напоре креатора политике ЕУ да смање приходе Русије и тако обуздају њену агресију. Ово питање треба на одговарајући начин решити у 11^th пакет санкција.

Поделите овај чланак: