Шведска
Стокхолм проширује услугу електричних трајекта на хидроглисерима након успешног пилот пројекта

Нова смањује време путовања и емисије, постајући популарна и одржива опција међу путникима, пише Карла Ђауме.
Стокхолм проширује своју услугу електричних трајекта хидроглисерима Нова, што значајно скраћује време путовања између Тапстрема (центар Екереа) и градске куће Стокхолма - нудећи вожњу од 30 минута у поређењу са једним сатом аутомобилом или аутобусом. Услуга, која је саобраћала пет дана у недељи, сада ће саобраћати свакодневно почев од маја 2025. године.
Кандела П-12, која комбинује електрични погон са технологијом хидрокрила, део је система јавног превоза у Стокхолму од јесени 2024. године и наставила је са радом 15. априла 2025. године након зимске паузе због залеђене воде. Рута је успостављена као пилот пројекат који воде Кандела, Трафикверкет и Регион Стокхолм (SL).
Нови статистички истакнути подаци Новауспех и у задовољству путника и у заштити животне средине. Рачунарски контролисана хидрокрилна крила брода подижу труп изнад воде, минимизирајући трење воде и смањујући потрошњу енергије за 80% по путнику-километру у поређењу са конвенционалним трајектима на дизел погон. НоваПопуларност је очигледна, са већином полазака који су потпуно резервисани и повећањем од 30% путника на другом броду, што показује прелазак са аутомобилског на водени превоз.
Ово енергетски ефикасно пловило такође избегава потребу за скупом опремом за пристаниште, јер се може пунити помоћу обичног брзог пуњача за аутомобиле у Градској кући. Његов велики домет му омогућава да прати ред вожње дизел трајеката, са пуњењем током пауза за ручак.
Кандела П-12 је такође позната по својој брзини и ниском трагу, што је чини погодном и за урбане средине и за еколошки осетљива подручја. Технологија се показала ефикасном и зрелом за јавни превоз, а у току су планови за повећање производње како би се задовољила растућа потражња.
Успех Нова истиче неискоришћени потенцијал пловних путева у многим градовима да обезбеде брз, приступачан и превоз без емисија — нудећи убедљиву алтернативу традиционалним друмским мрежама.
Поделите овај чланак:
ЕУ Репортер објављује чланке из разних спољних извора који изражавају широк спектар гледишта. Ставови заузети у овим чланцима нису нужно ставови ЕУ Репортера. Погледајте цео ЕУ Репортер Услови објављивања за више информација ЕУ Репортер прихвата вештачку интелигенцију као средство за побољшање квалитета новинарства, ефикасности и приступачности, уз одржавање строгог људског уређивачког надзора, етичких стандарда и транспарентности у свим садржајима уз помоћ вештачке интелигенције. Погледајте цео ЕУ Репортер Политика вештачке интелигенције за више информација.

-
Европска безбедност хране (ЕФСА)Пре КСНУМКС дана
Акутна несигурност хране и неухрањеност расту шесту годину заредом у најосетљивијим регионима света
-
Слободно времеПре КСНУМКС дана
Бенидорм предводи зелену обалску промену Европе: Паметан туристички модел за климатску отпорност
-
ЗапослењеПре КСНУМКС дана
Пут до 2030: Шта нас чека на послу?
-
ИнвалидитетомПре КСНУМКС дана
Европска комисија покреће студију о алтернативним моделима запошљавања за особе са инвалидитетом