Казахстански транзитни план за 2020. годину помаже у повезивању Европе и Азије

Недавно је влада Казахстана усвојила план развоја инфраструктуре који покрива од сада до 2020. године. Делимично га је развила Светска банка, а претходно су се сложиле све погођене државне и локалне агенције и удружења. У ствари, то је први план земље за развој транспортне инфраструктуре и њене интеграције у глобални транспортни систем.

Представљајући документ, министар саобраћаја и веза Аскар Житмагалијев напоменуо је да ће пројекат повећати транзит за два пута, интегрирати Казахстан у међународни транспортни систем и развити локалну инфраструктуру која се налази изван градских центара.

Крајем 2012. године, Казахстан је рангиран на 86. месту по индексу логистичких перформанси Светске банке. Међутим, очекује се да ће планиране свеобухватне мере за побољшање квалитета превоза, као и уклањање физичких и нефизичких баријера, пружити Казахстану прилику да се подигне на 40. место у овој оцени.

Програмом се настоје развити сви начини превоза до 2020. године. Тридесет хиљада километара путева, 8,202 километара железнице и свих 302 железничке станице биће обновљено. Програм укључује низ других мера усмерених на развој саобраћајне инфраструктуре.

Заједно са поправком и изградњом путева, програм се усредсређује на развој инфраструктуре путних услуга и путничког саобраћаја. До 2020. године планира се изградња 260 сервисних центара на путу. Такође, у покрајинским областима земље биће изграђено девет аутобуских станица, 45 терминала, 155 бензинских станица и 1,048 такси стајалишта за путнике.

реклама

Документ такође повећава број аутобуских линија. Данас редовна аутобуска линија покрива 75 посто сеоских села са популацијом од преко 100 људи. У међувремену, до 2020. године планирано је отварање 300 додатних рута, које ће у потпуности покрити сва села.

Такође, промене ће се извршити у железничком сектору. Линије Жезказган - Беинеу и Аркалик - Схубаркол су у изградњи. Поред тога, линија између станице Зхетиген и станице Казибек, која заобилази Алмати, биће изграђена између 2015. и 2017. године кроз јавно-приватно партнерство фокусирано на истовар терета у транзитном чворишту.

Све у свему, очекује се да ће до 2020. године 81% државних железница бити оцењено као „добро“, а 19% као „задовољавајуће“. Поред тога, у светлу недостатка возног парка, више од 650 железничких мотора, више од 20 000 камиона и 1,138 XNUMX путничких аутомобила биће надограђени.

Национални аеродроми такође ће бити реконструисани, укључујући 11 од 18 постојећих аеродрома. Поправци ће бити усредсређени на писте и терминале. Поред тога, до 2020. године биће отворено 75 нових међународних ваздушних линија.

Програм укључује даљи развој инфраструктуре водног саобраћаја. Конкретно, у току је пројекат проширења капацитета луке у Актау додавањем три терминала за суви терет. Као резултат, пропусни капацитет морске луке повећаће се са 16.8 милиона тона годишње на 20.5 милиона тона.

„Казахстан, смештен на раскрсници неколико међународних транспортних коридора, испуњава све предуслове да постане главно логистичко чвориште које повезује Европу и Азију“, рекао је премијер Серик Ахметов на састанку кабинета. Нагласио је да председник посебну пажњу посвећује развоју транзитног потенцијала, спровођењу главних инфраструктурних пројеката и интеграцији региона у међународне транспортне коридоре.

Казахстан Темир Зхоли (КТЗ), национална железничка компанија, са својим читавим спектром имовине и надлежности, постаће главни мултимодални логистички оператер који стоји иза плана. Компанија ће такође управљати морском луком Актау, СЕЗ Кхоргос - Еаст Гатес, аеродромима у земљи и домаћом мрежом терминала.

Интеграција транспортних средстава у јединствену структуру, према Жумагалиеву, обезбедиће потребан ниво координације и управљања, формираће интегрисане мултимодалне услуге и увести прозор. Ово ће створити повољне услове за транзитне могућности и извоз Казахстана. Прибављање лучке и терминалне инфраструктуре у Казахстану компаније Дубаи Ворлд даће додатни замах развоју транспортног и логистичког система у земљи. Казахстан преговара са Свисспорт Интернатионал и Луфтханса Цонсултинг о питањима која се односе на аеродроме у земљи.

Председник КТЗ Аскар Мамин известио је о развоју транспортног и логистичког система. Према њему, да би побољшала конкурентност и повећала транзитне капацитете, компанија спроводи пословну стратегију за промоцију својих услуга и побољшање квалитета и ефикасности. Данас између Азије и Европе саобраћа 14 рута теретних возова. Као резултат, прекомерно време испоруке из консолидационих центара у Кини смањиће се на 300 процената мање од времена традиционалних поморских путева.

Способност транзита робе кроз Казахстан захтева потпуно развијену транспортну и логистичку инфраструктуру и њену интеграцију у међународни систем. Да би то учинила, земља спроводи инвестиционе пројекте за развој и модернизацију инфраструктуре и транспортног и логистичког сектора. У 2014. години биће пуштене у рад нове линије Зхезказган Беинеу и Аркалик Схубаркол. Ово ће поједноставити конфигурацију међународних транспортних коридора на истоку, западу, северу и југу и смањиће руту Достик - Актау за 750 километара.

Прва компанија за поморски превоз сувих терета у земљи биће основана до краја године. Приватне компаније ће у потпуности модернизовати национални аеродром током две године и изградиће потпуно ограничену мрежу логистичких центара класе А и Б.

Мрежа транспортних и логистичких комплекса, укључујући објекте за консолидацију и дистрибуцију транзитних токова и центре за промоцију казахстанског извоза, такође се граде ван земље.

Кључни пројекат Заједничког економског простора је стварање интегрисане транспортне и логистичке компаније. Железничка управа Казахстана, Русије и Белорусије пружаће интегрисане услуге засноване на принципима „јединственог прозора“, који су усмерена технологија, стандарди квалитета и политика цена. Технолошки параметри за инфраструктурне коридоре који напајају главни терминал биће развијени касније.

Локација Казахстана такође омогућава земљи приступ транскаспијској рути. Казахстан данас нема сопствену флоту сувог терета, а роба се из Алдана извози страним бродовима. Због тога КТЗ жели да до 2020-их стекне сопствену флоту сувог терета, компанија  20 пловила чиниће више од  50% целокупног морског саобраћаја из Актауа. Примена принципа „сопствени терет-сопствена лука-сопствена флота“ подстаћи ће ефикасан транскаспијски теретни превоз.

Пре краја ове године биће израђена студија изводљивости за изградњу транспортних и логистичких центара у Казахстану. Очекује се да ће транспортно-логистички комплекс покретати економски раст. Укупни ефекат бруто додате вредности од побољшања транспортног и логистичког система износиће 15 милијарди долара; просечни ефекат на раст БДП-а биће око 1 одсто, рекао је шеф националне компаније КТЗ.

Резимирајући дискусију, премијер је нагласио значај и домет програма: 5 билиона тенге (32.4 милијарде америчких долара)

Поделите овај чланак: