Дани ТЕН-Т, Рига, 2015: Визија 2030 почиње

Цолин Моорс из Риге

Расправа је завршена и следећа фаза ТЕН-Т програма је званично договорена и пренета у законодавство ЕУ. Споразум у априлу ове године пружио је основу и потписали су га сви шефови држава ЕУ, коначни споразум значи да су руте и мапе дефинисане. Ово ставља крај шпекулацијама о природи финих тачака. Планови за надоградњу и хармонизацију транспортне инфраструктуре на нивоу ЕУ како би се обезбедили „коридори“ за брзи транспорт протегат ће се од сада до 2030. и касније. Не би требало више постојати ситуација у којој једна држава тежи да испуни оперативне захтеве, док се друга вуче за собом - ЕУ сада има моћ судова да ставе на снагу.

ТЕН-Т (транс-европска транспортна мрежа) састанак у Риги 22. јуна окупио је поверенике, делегате из 12 држава чланица и преко 1,000 заинтересованих страна за, вероватно, најважнији састанак у њеној историји. ТЕН-Т је иницијатива за побољшање транспортних веза широм Европе унапређењем девет постојећих транспортних коридора, артеријских рута дизајнираних да омогуће слободан проток робе између свих европских држава чланица - и даље, након данашње најаве да је прелазак на проширење на неколико држава западног Балкана, потписано прошле године, играће важну улогу у укупном плану. Комесар Булц изјавио је да би било у интересу целе Европе да се ТЕН-Т прошири на Србију, БЈРМ, Косово, Албанију, Босну и Херцеговину и Црну Гору. Са овим споразумом на снази, кандидатура земаља за чланство у ЕУ би се још више ојачала, с обзиром на то да би транспортна инфраструктура већ била усаглашена. Мали корак, али важан део процеса и гаранција слободног кретања робе, увећавајући постојећу мрежу.

Овај коначни договор никако није крај приче. ЕУ се суочава са противљењем забринутих грађана због краткорочног и средњорочног утицаја неких пројеката на животну средину. Многи од ових протеста, иако валидни, углавном немају одрживих алтернатива. ЕУ је сада у ситуацији да мора да преговара о неколико случајева на појединачној основи, покушавајући да премости јаз између политике и становништва, истовремено подржавајући свеукупне „зелене“ акредитиве ТЕН-Т.

ТЕН-Т није дизајниран само за поједностављивање унутаревропског транспорта, већ и за смањење укупног утицаја на животну средину. Природно, омлет не можете направити без разбијања неких јаја, а у овом случају јаја су места од географског, еколошког или јавног значаја. Ово није само нимбизам, а ЕУ је изјавила да је жалби „професионалних“ демонстраната прилично мало, дајући поверење чињеници да притужбе подносе искрени, забринути грађани.

Иако ће фокус наредне фазе бити на смањењу ослањања на друмски транспорт, транспортна индустрија делује несметано, јер је потреба за превозом камиона још увек велика стварност. Луке и железнице могу бити примарни циљеви за надоградњу и унапређење, а можда је и виђено да је транспортна индустрија „демонизована“ таквим фокусом. Предвиђено је да ће побољшани и нови поморски путеви, мостови и железничке мреже усмеравати проток робе и услуга, али је друмски транспорт и даље веома важан део комбинације.

Испуњење циљева најављених у Риги значит ће улагање од 11.9 милијарди еура у фондове, а очекује се да ће до 1.8. остварити нето раст БДП-а од 2030%.

реклама

Поделите овај чланак: