КСНУМКС #РоадСафети статистика: Шта је иза фигура?

Европски путеви остају најбезбеднији на свету: ЕУ је 2017. избројала 49 смртних случајева на милион становника, наспрам 174 смртна случаја на милион људи широм света. Према подацима Светске здравствене организације[КСНУМКС], око 1.3 милиона људи погине сваке године на светским путевима, од којих је 25,300 изгубило живот у ЕУ прошле године.

Захваљујући одлучној акцији на локалном, националном и нивоу ЕУ, ЕУ је остварила импресиван напредак током протеклих деценија. Међутим, стопа напретка је у последње време успорила. После две године стагнације (2014. и 2015.), број погинулих на путевима смањен је за 2% у 2016. години, а за још 2% у 2017. Иако последње две године дају оптимизам, то ће бити веома изазовно за ЕУ ће постићи свој амбициозни циљ преполовљења броја смртних случајева на путевима између 2010. и 2020.^{[КСНУМКС]}. Стога су сви актери потребни даљи напори да побољшају безбедност на путевима.

Графикон 1: Жртве ЕУ и циљеви 2001-2020

На сваку особу која је погинула у саобраћајним несрећама, још око пет задобије тешке повреде са животним последицама. Озбиљне повреде су уобичајене и често скупље за друштво због дуготрајних потреба за рехабилитацијом и здравственом заштитом. Комисија процењује да је 135 људи тешко повређено на европским путевима сваке године.[КСНУМКС] Већина њих су угрожени учесници у саобраћају, односно пешаци, бициклисти и возачи моторних двоточкаша. Њихов удео је још већи у градовима.

Како су се државе чланице понашале у смањењу броја погинулих на путевима у 2017.

Као општи тренд, јаз у учинку између земаља чланица ЕУ се смањује из године у годину. Након наглашеног одступања у евиденцији о безбедности на путевима у државама чланицама током 1970-их и 1990-их, јасна конвергенција је почела 2000. Прошле године, само две земље чланице ЕУ забележиле су стопу смртности већу од 80 смртних случајева на милион становника, у поређењу са седам у 2010. години. 2017, већина држава чланица имала је стопу смртности на путевима испод 60 смртних случајева на милион становника, а осам њих је било испод 40 смртних случајева на милион становника.

реклама

Графикон 2: Смртни случајеви на милион становника по земљама – еволуција 2010-2017.

У 2017. години, државе чланице са најбољим оценама безбедности на путевима биле су Шведска (25) и Велика Британија (27), а затим следе Холандија (31), Данска (32), Ирска (33) и Естонија (36). С друге стране, земље чланице са највећом стопом смртности биле су Румунија (98) и Бугарска (96). Док је просечан пад броја смртних случајева у саобраћају у ЕУ од 2016. до 2017. био само 2%, неке земље су оствариле много већи напредак, попут Естоније са -32% и Словеније са -20%.

У периоду 2010-2017, Грчка је пријавила највећи пад смртних случајева на путевима (-41%), а следе Естонија (-39%), Летонија (-38%) и Литванија (-36%). У истом периоду, просек у ЕУ износио је минус 20%.

Које врсте путева и који корисници су највише погођени?

Графикон 3: Несреће на путевима у ЕУ према врсти путева

Све у свему, само 8% смртних случајева на путевима у 2017. години догодило се на аутопутевима у односу на 55% на сеоским путевима и 37% у урбаним подручјима.

Графикон 4: Несреће на путевима у ЕУ према видовима транспорта

У 2017. години, рањиви учесници у саобраћају чинили су скоро половину жртава у саобраћају. 21% свих погинулих на путевима били су пешаци, 25% двоточкаши (14% су били мотоциклисти, 8% бициклисти и 3% возачи мопеда). Смртни случајеви пешака и бициклиста су се смањили по нижој стопи од осталих смртних случајева (за 15% односно 2% од 2010. до 2016. године, у поређењу са укупним смањењем смртних случајева од 20%).

Графикон 5: Несреће на путевима у ЕУ према старости

Више од 3.000 младих људи годишње погине у саобраћајним несрећама у ЕУ. Скоро 14% људи који су погинули на путевима ЕУ су старости између 18 и 24 године, док само 8% становништва спада у ову старосну групу. Млади људи много чешће буду жртве саобраћајних несрећа него било која друга старосна група. Због демографских промена у европским друштвима, удео старијих особа са смртним исходом је такође порастао последњих година (22% у 2010. на 27% у 2017. години).

Ко су главни актери када је у питању безбедност на путевима?

Земље чланице ЕУ су и даље главни актери у унапређењу безбедности на путевима, пошто највећи део политике безбедности на путевима потпада под принцип супсидијарности (нпр. одређивање максималне дозвољене брзине). Стога се државе чланице позивају да појачају активности, посебно фокусирајући се на спровођење саобраћајних правила, као и на образовање и подизање свести. Комисија подржава државе чланице у овим напорима:

• Окупљајући креаторе политике, стручњаке, невладине организације и индустрију у неколико форума, као што су Група на високом нивоу за безбедност на путевима, стручни комитети, семинари и европски догађаји о безбедности на путевима.
• Кроз Европска повеља о безбедности на путевима, велика платформа којом управља Комисија, са више од 3 500 чланова данас. Повеља мобилише јавна и приватна лица, као и цивилно друштво у свих 28 земаља ЕУ на добровољну посвећеност акцијама безбедности на путевима.
• Европски дан без смрти на путу, у сарадњи са Европском мрежом саобраћајне полиције током Европске недеље мобилности, је кампања за подизање свести широм Европе о ризицима безбедности на путевима.
• Кроз студије и пројекте које суфинансира ЕУ. Тхе СафетиЦубе Истраживачки пројекат, финансиран у оквиру Х2020, развио је нови информациони извор на вебу за креаторе политике безбедности на путевима и заинтересоване стране.

Који су следећи кораци на нивоу ЕУ?

Декларација из Валете о безбедности на путевима, одобрен на Министарској конференцији у марту 2017. и усвојен као закључци Савета, означава далекосежне обавезе држава чланица, посебно у погледу озбиљних повреда са новим циљем смањења од 50% између 2020. и 2030. Уз подршку овог снажног политичког сигнала, Комисија сада ради на амбициозном новом оквиру политике безбедности на путевима за период 2020-2030. Циљ је да се боље одговори на нове изазове фокусирањем на ближу сарадњу између свих актера у безбедности на путевима, боље праћење и циљано финансирање. Овај нови оквир политике биће праћен низом конкретних мера које доприносе сигурнијим путевима и са снажном додатом вредношћу у ЕУ. Радње које се разматрају укључују:

• Безбедност возила: узимајући у обзир најновија технолошка достигнућа као што су системи за помоћ возачу да би се избегле незгоде и заштитили пешаци и бициклисти.
• Управљање безбедношћу инфраструктуре: повећање транспарентности процедура и рад на једнаком нивоу безбедности инфраструктуре.
• Кооперативна, повезана и аутономна мобилност: гарантовање безбедног преласка на ове технологије, које нуде потенцијал за смањење грешака возача (одговорних за око 90% несрећа), али и стварају нове изазове, као што је безбедна интеракција са другим учесницима у саобраћају.

Комисија планира да ове иницијативе представи на пролеће 2018. године.

Више информација

Све информације, статистике и најбоље праксе, као и студије и извештаји о пројектима могу се наћи на Интернет страница Комисије.

Информације специфичне за земљу

Аустрија: Учинак безбедности на путевима у Аустрији је побољшан више од просека ЕУ од почетка деценије, пао је на 47 смртних случајева на милион становника у 2017.

Belgiji: Број погинулих на путевима на милион становника у Белгији данас је нешто изнад просека ЕУ, али се побољшао за 3% од 2016. до 2017.

Бугарска: Број погинулих на путевима на милион становника у Бугарској (96) је други највећи у ЕУ, са смањењем од 4% у односу на претходну годину.

Хрватска: Након доброг напретка у смањењу броја погинулих на путевима из 2010. године (-22%), број смртних случајева на цестама у Хрватској је у 2017. порастао за 8% (80 на милион становника).

Кипар: Његов резултат безбедности на путевима се погоршао од 2016. до 2017. (62 смртна случаја на милион становника у 2017. у поређењу са 54 у 2016.). Међутим, с обзиром на малу величину земље, бројке имају тенденцију да варирају из године у годину.

Чешка: Број погинулих на путевима на милион становника је изнад просека ЕУ, али је смањен од претходне године са 58 на 54.

Данска: Данска је додатно побољшала свој одличан рекорд у безбедности на путевима, достигавши 32 смртна случаја на милион становника 2017. године, што је знатно испод просека ЕУ.

Естонија: Естонија је направила импресиван напредак у побољшању своје оцене безбедности на путевима. Док је 2016. године број погинулих на путевима и даље био изнад просјека ЕУ, достигао је 36 смртних случајева на милион становника у 2017., што је шести најбољи резултат у цијелој ЕУ.

Финска: Фински резултати безбедности на путевима бољи су од просека ЕУ. Стопа смртности је опала са 47 на милион становника у 2016. на 39 у 2017. Пошто је Финска релативно ретко насељена земља, бројке имају тенденцију да варирају из године у годину.

Француска: У Француској је број људи који су погинули у саобраћајним несрећама (на милион становника) нешто изнад просека ЕУ са 53 смртна случаја на милион становника у 2017.

Nemačkoj: Немачка ради боље од просека ЕУ у погледу безбедности на путевима. Забележио је мали пад са 39 смртних случајева на милион становника у 2016. на 38 у 2017.

Грчка: Грчка је направила импресивна побољшања у погледу безбедности на путевима од 2010. године (-41%). Број погинулих на путевима у Грчкој је и даље знатно већи од просека ЕУ: 69 на милион становника у 2017.

Мађарска: Безбедност на путевима у Мађарској је испод просека ЕУ. У 2017. години, 64 особе на милион становника погинуле су на мађарским путевима, у поређењу са просеком у ЕУ од 49.

Ирска: Безбедност на путевима у Ирској је боља од просека ЕУ и даље је побољшана од 2016. до 2017. (-15%), достижући 33 смртна случаја на милион становника.

Италија: Привремени подаци показују благо погоршање оцене безбедности на путевима у 2017. години, достижући 56 смртних случајева на милион становника у поређењу са 54 у 2016.

Летонија: Летонија је у 2017. години успела да доведе број смртних случајева на својим путевима на 70 на милион становника (просек у ЕУ: 49), са импресивним смањењем од 38% у односу на 2010. Међутим, њен учинак у безбедности на путевима и даље треба да се побољша према просеку ЕУ ( 49).

Литванија: Учинак безбедности на путевима Литваније се незнатно погоршао у 2017. у односу на претходну годину. Број погинулих на путевима на милион становника (67) је и даље знатно изнад просека ЕУ (49).

Луксембург: Број смртних случајева у саобраћају на милион становника у Луксембургу побољшао се за 13% на 47 на милион становника у 2017. у односу на претходну годину. С обзиром на малу величину земље, бројке имају тенденцију да варирају из године у годину.

Малта: Малта је 2017. године регистровала 43 смртна случаја на путевима на милион становника, испод просека ЕУ. Због мале популације, ова бројка има тенденцију да варира из године у годину.

Пољска: Пољска је остварила континуирани напредак, али и даље пријављује већи број смртних случајева на путевима од просјека ЕУ (75 на милион становника у поређењу са просјеком ЕУ од 49).

Португалија: Португал је од 2010. године остварио значајно смањење броја погинулих на путевима на милион становника, али је стопа смртности порасла за 14% од 2016. до 2017. године, на 62 погинула на милион становника.

Румунија: Учинак безбедности на путевима Румуније није побољшан између 2016. и 2017. Међутим, њена укупна стопа смањења од 19% од 2010. била је веома близу просеку ЕУ (20%).

Словачка: Словачка је побољшала своје перформансе безбедности на путевима од 2010. Међутим, од 2016. до 2017. забележила је пораст од 12% у броју смртних случајева на путевима, достигавши 57 смртних случајева на милион становника.

Словенија: Словенија је недавно направила добар напредак у погледу безбедности на путевима, рангирајући се сада веома близу просека ЕУ са 50 смртних случајева на милион становника. С обзиром на малу величину земље, бројке имају тенденцију да варирају из године у годину.

Шпанија: Шпанија иде добро када је у питању безбедност на путевима, задржавајући своју позицију међу добрим резултатима са 40 смртних случајева на милион становника прошле године.

Шведска: Шведска је била најбољи по питању безбедности на путевима у 2017. са 25 смртних случајева на милион становника. Иако је Шведска већ неколико година међу најбољима, успела је да додатно смањи број смртних случајева од 2016. до 2017. године.

Холандија: Последњих година Холандија је задржала веома добре перформансе безбедности на путевима са 31 смртним случајем на милион становника, што је знатно испод просека ЕУ од 49.

Велика Британија: Велика Британија је наставила да има одличне податке о безбедности на путевима са 27 смртних случајева на милион становника у 2017. и смањење од 5% у односу на претходну годину.

[КСНУМКС] http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/

[КСНУМКС] Оријентације политике о безбедности на путевима за 2011-2020 („Ка европском подручју безбедности на путевима“).

[КСНУМКС] Међународна МАИС траума скала (максимални скраћени резултат повреда) користи се за дефиницију озбиљних повреда у саобраћају у ЕУ од 2014. Скала 3 и више (МАИС3+) је она која се примењује за озбиљно повређене.