Путнички саобраћај достиже скоро 95% нивоа пре пандемије 2023

• 2.3 милијарде путника дочекали су европски аеродроми 2023
• Путнички саобраћај је растао за +19% у односу на 2022. годину, што је само –5.4% испод обима пре пандемије (2019.).
• Тржиште које карактеришу значајне разлике у перформансама – док су многи аеродроми постигли апсолутне рекорде у промету путника, велика већина је и даље заостајала за својим обимом пре пандемије.
• ТОП 5 европских аеродрома у 2023: 1. Лондон-Хитроу, 2. Истанбул, 3. Париз-ЦДГ, 4. Амстердам-Сцхипхол, 5. Мадрид, 

Извештај о саобраћају на аеродромима за целу годину, четврти квартал и децембар 4. који је данас објавио АЦИ ЕУРОПЕ открива динамично авио тржиште преобликовано мешавином структурних промена, отпорности на потражњу и озбиљних геополитичких тензија.

Путнички саобраћај широм европске мреже аеродрома у 2023. порастао је за +19% у односу на претходну годину, чиме је укупан обим на само -5.4% испод нивоа пре пандемије (2019.).

Повећање је у великој мери подстакнуто међународним путничким саобраћајем (+21%), који је растао скоро двоструко брже од домаћег путничког саобраћаја (+11.7%), при чему су аеродроми на тржишту ЕУ+1 (+19%) надмашили оне у остатку Европа2 (+16%).

Оливије Јанковец, генерални директор АЦИ ЕУРОПЕ, рекао је: „Овај снажан раст довео је до тога да су европски аеродроми прошле године дочекали 2.3 милијарде путника кроз своја врата – импресиван резултат с обзиром на преовлађујуће инфлаторне притиске и веће цене авионских карата, као и повећане геополитичке тензије. Ово је сведочанство о приоритету који људи дају путовању у односу на друге облике дискреционе потрошње – и то довољно говори о вредности и важности ваздушне повезаности.”

ВИШЕ БРЗИНА ОПОРАВАК И ВЕЛИКА ДИВЕРГЕНЦИЈА

Осим ових насловних резултата, 2023. годину су обележиле невиђене варијације у перформансама саобраћаја на националним и појединачним тржиштима аеродрома у поређењу са нивоима пре пандемије (2019.):

• Унутар тржишта ЕУ+, аеродроми у Португалу (+12.2%), Грчкој (+12.1%), Исланду (+6.9%), Малти (+6.7%) и Пољској (+4.5%) имали су бољи учинак – док су они у Финској (- 29.6%), Словенија (-26.2%), Немачка (-22.4%) и Шведска (-21%) и даље су остале далеко иза потпуног опоравка. Међу највећим ЕУ+ тржиштима, аеродроми у Шпанији (+3%) су једини који су се потпуно опоравили, а следе они у Италији (-2%), Француској (-5.4%), УК (-6.4%) - и аеродроми у Немачкој са великом разликом.
• У остатку Европе, аеродроми на тржиштима у развоју у Узбекистану (+110%), Јерменији (+66%) и Казахстану (+51%) забиљежили су експоненцијални раст дијелом због преусмеравања саобраћаја у/из Русије, заједно са онима у Албанија (+117%) и Косово (+44%) уз помоћ ултра нискотарифних авио-компанија које брзо распоређују своје капацитете. У међувремену, аеродроми на главном тржишту Турске (+2.5%) су управо премашили нивое пре пандемије.

На другом крају спектра, опоравак путничког саобраћаја на аеродромима у Израелу (-12%) повучен је уназад – њихов путнички саобраћај у К4 (-63%) је пао, док су аеродроми у Украјини (-100%) остали затворени због на рат који је у току.
Јанковец је прокоментарисао: „2023. је такође била година опоравка више брзина и великих разлика за европске аеродроме у погледу путничког саобраћаја. Док су многи премашили свој претходни годишњи рекорд у броју путника, 57% је и даље остало испод обима прије пандемије.

„Геополитички сукоби су значајно допринели овом опоравку са више брзина – углавном погађајући аеродроме у Украјини, Израелу, Финској, као и у другим земљама источне Европе. Али структурне промене на тржишту ваздухопловства изазване Цовид-19 такође имају велики утицај. Ове структурне промене укључују истицање потражње за слободно време и ВФР3, као и појаву потражње за 'забавом', заједно са ултра нискотарифним превозницима који се селективно шире и превозницима са пуном услугом који се смањују на својим чвориштима и покрећу консолидацију. Иако су ови развоји генерално користили аеродромима на тржиштима која се ослањају на унутрашњи туризам, нема сумње да су такође резултирали повећаним притисцима конкуренције за аеродроме широм света.”

реклама

„Гледајући унапред у 2024., вероватно ћемо видети да се ове празнине у перформансама међу аеродромима сужавају – али не и затварају. Нема сумње да су геополитичке тензије део наше нове реалности, као и структурне промене на тржишту ваздухопловства. Велики знаци питања биће у вези са притисцима понуде и отпорности на потражњу за слободно време – при чему је мало вероватно да ће ово друго пркосити макроекономији, али ће се све више везати за њу. Такође морамо пажљиво да пратимо оперативна питања, посебно контролу границе са планираним почетком шенгенског система за улазак-излаз следеће јесени – за шта још увек треба да се реше многа отворена питања.

„Према томе, за сада задржавамо наше смернице за повећање путничког саобраћаја од +7.2% ове године у поређењу са 2023, што би требало да нас одведе само за +1.4% изнад обима пре пандемије.

СПОРИЈИ ОПОРАВАК НА ЧВОРИШТИМА И ВЕЋИМ АЕРОДРОМИМА

Путнички саобраћај на Мајорсима (топ 5 европских аеродрома4) порастао је за +20.8% у 2023. у поређењу са претходном годином – што је резултирало тиме да су ови аеродроми додали импресивних 58 милиона путника.

Упркос овом значајном порасту, Мајорс су и даље остали -6.5% испод нивоа пре пандемије (2019) – углавном због релативне слабости азијског тржишта, спорог повратка корпоративних путовања и строге контроле капацитета њихових превозника у чворишту.

У 2023. години дошло је до промена у саставу и рангирању првих 5 лиге:

• Лондон-Хитроу је вратио своју позицију најпрометнијег аеродрома у Европи 2023. године – позицију коју је имао Истанбул претходне године. Британско чвориште примило је 79.2 милиона путника – изванредан пораст од +28.5% у односу на 2022. годину, што му је омогућило да се приближи обиму пре пандемије (2019) (-2.1%). Њено ослањање на трансатлантски саобраћај одиграло је кључну улогу у овом учинку.
• Истанбул је заузео друго место, достигавши 76 милиона путника – повећање од +18.3% у односу на 2022. Турско чвориште се похвалило најбољим учинком међу првих 5 лиге у поређењу са обимом пре пандемије (2019), који је у великој мери премашио (+11%) ). Још 2019. Истанбул је био пети најпрометнији европски аеродром.
• Парис-ЦДГ је наставио да држи трећу позицију са 67.4 милиона путника (+17.3% у односу на 2022.) и остао је -11.5% испод свог препандемичног 2019. (нивоа). Француско чвориште прати Амстердам-Сцхипхол (61.9 милиона путника | +17.9% у односу на 2022. и -13.7% у односу на 2019.).
• Мадрид је затворио топ 5 лиге (60.2 милиона путника | +18.9% у односу на 2022), приближивши се свом нивоу пре пандемије (2019) (-2.5%). Изложеност иберијског чворишта трансатлантском саобраћају, као и релативно већи удео у слободном саобраћају, омогућили су му да поново надмаши Франкфурт 2023. (59.4 милиона путника | +21.3% у односу на 2022. и –15.9% у односу на 2019.).

Учинак путничког саобраћаја на другим великим европским аеродромима2023 у 5. такође одражава структурне промене тржишта у поређењу са нивоима пре пандемије (2019.):

• Они који се традиционално ослањају на рекреацијски и ВФР саобраћај и са приметним присуством нискотарифних превозника често су премашивали обим пре пандемије (2019): Атина (+10.1%), Лисабон (+7.9%), Палма де Мајорка (+4.7%) ), Истанбул-Сабиха Гокцен (+4.6%), Даблин (+1.8%) и Париз-Орли (+1.4%).
• Док је Рим-Фјумичино (-7%) и даље остао испод нивоа прије пандемије, италијанско чвориште је забиљежило раст путника за +38% у односу на претходну годину – најбољи учинак међу већим европским аеродромима.
• Малага са више од 22.3 милиона путника (+12.6%) превезла је више путника него Брисел (-15.8%) и Стокхолм-Арланда (-15%).

МАЉИ И РЕГИОНАЛНИ АЕРОДРОМИ СУ ПЕРФОРМАНСИ

За разлику од чворишта и већих аеродрома, мањи и регионални аеродроми6 завршили су опоравак 2023. године – са растом њиховог путничког саобраћаја за +17.6% у односу на претходну годину и на тај начин је износио +3% изнад нивоа пре пандемије (2019).

Овај учинак је у великој мери вођен аеродромима ЕУ+ који опслужују туристичке дестинације и/или привлаче капацитете ултра нискотарифних превозника, као и аеродромима на мање зрелим тржиштима у остатку Европе.

Неки од ових аеродрома су доживели експоненцијални раст знатно изнад нивоа пре пандемије (2019) - укључујући: Трапани (+223%), Перуђу (+143%), Тирану (+117%), Самарканд (+110%), Лођ ( +97%), Кутаиси (+91%), Задар (+88%), Јереван (+66%), Меминген (+64%), Алмати (+51%), Фуншал (+43%), Сарагоса (+ 47%), Приштина (+44%) и Овиедо-Астурија (+40%).
ТЕРЕТА И КРЕТАЊЕ ВАЗДУХОПЛОВА

Теретни саобраћај широм европске мреже аеродрома опао је за -2.1% у 2023. у односу на претходну годину – директан резултат геополитичких, трговинских тензија и поремећаја у ланцу снабдевања. Смањење је проузроковано аеродромима у ЕУ+ (-2.9%), док се на аеродромима у остатку Европе (+3%) теретни саобраћај шири.

Топ 5 европских аеродрома за теретни саобраћај били су: Франкфурт (1,8 милиона тона | -5% у односу на 2022), Истанбул (1,5 милиона тона | +6.3%), Лондон-Хитроу (1,4 милиона тона | +6.4 %), Лајпциг (1,4 милиона тона | -7.7%) и Амстердам-Сцхипхол (1,4 милиона тона | -4.2%).

Све у свему, теретни саобраћај је остао -10% испод нивоа пре пандемије (2019).

Кретање авиона у Европи порасло је за +11.8% у 2023. у односу на претходну годину, али и даље -8.1% испод нивоа пре пандемије (2019).

ПОДАЦИ ПО ГРУПАМА АЕРОДРОМА

Током 2023. аеродроми примају више од 25 милиона путника годишње (Група 1), аеродроми примају између 10 и 25 милиона путника (Група 2), аеродроми примају између 5 и 10 милиона путника (Група 3), аеродроми примају између 1 милион и 5 милиона путника годишње (Група 4), а аеродроми који примају између 100 хиљада и 1 милион путника (Група 5) пријавили су просечну промену од -7.6%, -10.2%, +4.3%, +2.0%, -0.8% у поређењу са претходним -пандемијски (2019) нивои саобраћаја. Аеродроми који су пријавили најбољи учинак у путничком саобраћају за целу 2023. годину (у поређењу са 2019. годином) су следећи:
ГРУПА 1: Истанбул ИСТ (+11.0%), Атина АТХ (+10.1%), Лисабон ЛИС (+7.9%), Палма де Мајорка ПМИ (+4.7%), Истанбул САВ (+4.6%).

ГРУПА 2: Порто ОПО (+16.0%), Напуљ НАП (+14.1%), Малага АГП (+12.6%), Тенерифе ТФС (+10.5%), Марсеилле МРС (+6.4%).

ГРУПА 3: Сочи АЕР (+105.7%), Алмати АЛА (+51.2%), Београд БЕГ (+29.0%), Валенсија ВЛЦ (+16.6%), Палермо ПМО (+15.5%).

ГРУПА 4: Тирана ТИА (+117.4%), Јереван ЕВН (+65.6%), Меминген ФММ (+64.2%), Приштина ПРН (+44.3%), Фунцхал ФНЦ (+43.1%).

ГРУПА 5: Трапани ТПС (+223.4%), Перугиа ПЕГ (+142.9%), Самарканд СКД (+109.8%), Кутаиси КУТ (+91.1%), Задар ЗАД (+88.3%).

---

1 ЕУ, ЕЕА, Швајцарска и УК.
2 Албанија, Јерменија, Белорусија, Босна и Херцеговина, Грузија, Израел, Казахстан, Косово, Северна Македонија, Молдавија, Црна Гора, Русија, Србија, Турска, Украјина и Узбекистан.
3 Посета пријатељима и рођацима
4 У 2019: Лондон-Хитроу, Париз-ЦДГ, Амстердам-Сцхипхол, Франкфурт и Истанбул).
5 аеродрома са више од 25 милиона путника годишње (2019).
6 аеродрома са мање од 10 милиона путника годишње (201

Поделите овај чланак: