35% # Смањење емисија ЦО2 за аутомобиле - добро за климу и радна места

За ЕПП су ове важне промене закона пресудне у борби против климатских промена и испуњавању европских обавеза из Паришког споразума. Међутим, жалимо што је европска левица још једном ово питање свела у битку циљева, уместо да пронађе уравнотежени заједнички језик који би промовисао Европу као творца стандарда за остатак света.

Гиесеке верује да циљ смањења од 40% који подржава левица има озбиљне последице: "Ово не би помогло животној средини; већ би уништило радна места и раст у Европи. Кључно је учинити све да заштитимо животну средину и останемо амбициозни, али морамо да останемо реални. Надам се да ће то видети и наше колеге из других политичких група. "

"Размишљајући о борби против климатских промена, морамо да размишљамо глобално. Када заиста побеђујемо? Побеђујемо када и други следе наш пример", рекао је Гиесеке, подсећајући да би ниже емисије ЦО2 из возила имале директне предности за потрошаче.

Првобитни предлог Европске комисије је да ће просечне емисије у новом возном парку ЕУ морати да буду за 30 ниже у односу на 2021. За нову флоту комбија ЕУ 2030. смањење је такође 30%. За 2025. циљеви за аутомобиле и комбије су 15% нижи од оних за 2021. годину.

На основу првобитног предлога Европске комисије, око 170 милиона тона ЦО2 смањило би се у периоду од 2020. до 2030. године, што је еквивалент укупним годишњим емисијама Аустрије и Грчке заједно. Такође се каже да ће у просеку потрошачи уштедети до око 600 евра за нови аутомобил купљен 2025. године током живота возила и до око 1500 евра за нови аутомобил купљен 2030. Преамбициозним предлогом Левице ове користи умањити.