# РоадСафети - Парламент одобрава правила ЕУ која захтевају технологије спасавања живота у возилима

„Овај закон утире пут да се спасу хиљаде живота у наредним годинама. Наш фокус је увек био на безбедности учесника у саобраћају, посебно оних угрожених. Додатна обавезна опрема за аутомобиле, камионе и аутобусе помоћи ће да се спасу животи људи“, рекао је Рожа Тун (ЕПП, ПЛ), који је управљао овим законодавством кроз парламент. Привремени договор са министрима ЕУ постигнут је 26. марта.

Возила боље опремљена за спречавање незгода

Напредни системи који ће морати да се уграде све нова возила су: интелигентна помоћ при брзини; олакшавање инсталације блокаде алкохола; поспаност и пажња возача; напредно упозорење о ометању возача; сигнал за хитно заустављање; детекција уназад; и снимач података о догађајима („Црна кутија“).

Према проценама, систем интелигентне помоћи при брзини (ИСА) могао би да смањи смртне случајеве на путевима ЕУ за 20%. „ИСА ће возачу пружити повратне информације, на основу мапа и посматрања путоказа, увек када се прекорачи ограничење брзине. Не уводимо ограничавач брзине, већ интелигентан систем који ће возаче учинити потпуно свесним када прекорачују брзину. Ово не само да ће нас све учинити безбеднијим, већ ће и помоћи возачима да избегну казне за прекорачење брзине“, рекао је Тхун.

За путничка и лака комерцијална возила такође ће бити обавезан систем кочења у случају нужде (који је већ обавезан за камионе и аутобусе), као и систем за задржавање у саобраћајној траци.

Већина ових технологија и система би требало да постану обавезни од маја 2022. за нове моделе и од маја 2024. за постојеће моделе.

реклама

Камиони и аутобуси безбеднији за бициклисте и пешаке

Камиони и аутобуси ће морати да буду пројектовани и направљени како би рањиви учесници у саобраћају, као што су бициклисти и пешаци, били видљивији за возача (такозвани „директан вид“). Та возила ће морати да буду опремљена напредним функцијама како би се „у највећој могућој мери смањиле мртве тачке испред и са стране возача“, каже се у тексту.

Технологија директног вида требало би да се примењује на нове моделе од новембра 2025. године, а на постојеће моделе од новембра 2028.

Побољшани тестови судара и ветробранска стакла

Нова правила такође побољшавају захтеве пасивне безбедности, укључујући тестове судара (предњи и бочни), као и ветробранска стакла како би се ублажила тежина повреда пешака и бициклиста. Одобрење типа гума ће такође бити побољшано ради тестирања истрошених гума.

Следећи кораци

Уредба, коју је Парламент одобрио са 578 гласова за, 30 против и 25 уздржаних, сада ће бити поднета на одобрење Савету министара ЕУ.

У 2018. години, око 25,100 људи је погинуло на путевима ЕУ, а 135,000 је тешко повређено, наводи прелиминарне бројке објавила Комисија.