#ВорлдБанк одобрава изградњу #БелтАндРоад

Светска банка је недавно објавила низ чланака у којима се расправља о утицају Иницијативе „Појас и пут“ (БРИ) на инфраструктуру, спољну трговину, прекогранична улагања и инклузиван и одржив раст земаља и региона дуж руте, пишу Ву Лејун и Ванг Хуи, Пеопле'с Даили.

Организација верује да је Иницијатива Појас и пут (БРИ) амбициозан напор за побољшање регионалне сарадње и повезивања у преко-континенталним размерама.

Очекује се да ће БРИ побољшати транспортну инфраструктуру и економско окружење, чиме ће значајно смањити трговинске трошкове, промовисати прекограничну трговину и инвестиције, и подстаћи раст земаља, региона, па чак и читавог света, појаса и пута, рекла је Светска банка.

Мицхеле Рута, водећи економиста за глобалну праксу Макроекономије, трговине и улагања Групе Свјетске банке, вјерује да ће регионална сарадња БРИ-а унаприједити транспортну инфраструктуру, попут жељезница, промовисати брзи раст прекограничне трговине и улагања и покренути економију.

Према првој квантификацији утицаја изградње појаса и пута на трговинске трошкове коју су спровели Рута и његов истраживачки тим, за економије појаса и пута, транспортни пројекти БРИ, било завршени или у изградњи, могу скратити време испоруке за појас и друмске економије у просеку 1.7-3.2%. У свету ће се просечно смањење времена испоруке кретати између 1.2-2.5%.

Кина остварује сарадњу са другим земљама на изградњи аутопутева, железница и лука поштујући принципе опсежних консултација, заједничког доприноса и заједничких користи.

Напредак је постигнут у препознатљивим пројектима БРИ, попут железничке пруге за велике брзине која повезује Београд са Будимпештом и железнице Кина-Лаос. Ови пројекти ће донети већу повезаност тим земљама.

реклама

Пројекат луке Багамоио у Танзанији биће од користи земљи, али и другим земљама у региону. Железница Адис Абеба – Џибути и побољшање луке у Џибутију допринеће смањењу времена отпреме између Аустралије и Етиопије за 1.2 одсто.

Иницијатива може имати позитивне ефекте на друге економије, приметио је Рута.

Истраживање Свјетске банке показало је да би транспортна мрежа коју је предложио БРИ могла довести до смањења времена путовања. Смањење времена - а самим тим и транспортних трошкова - могло би резултирати повећањем укупних токова директних страних улагања у земље БРИ -а за 4.97%. Ови позитивни ефекти могу повећати раст БДП-а подсахарских земаља за 0.13%.

Маггие Ксиаоианг Цхен, професор економије и међународних послова на Универзитету Георге Васхингтон и економиста на одељењу за истраживање Светске банке, рекла је за Пеопле'с Даили да БРИ погодује мекој инфраструктури земаља БРИ, укључујући политике, процедуре и механизме .

Она сматра да мека инфраструктура укључује олакшавање царињења, као и побољшање закона, прописа и пословног окружења.

Студије Светске банке показале су да ће сарадња БРИ-а смањити трошкове глобалне трговине за 1.1-2.2%, а трошкове трговине дуж економског коридора Кина-Централна Азија-Западна Азија за 10.2%. Штавише, допринеће најмање 0.1% глобалног раста у 2019.

БРИ пружа одржив начин за окончање екстремног сиромаштва и промовисање заједничког просперитета, према Светској банци. Истраживање је показало да би промоција изградње појаса и пута убрзала глобално смањење сиромаштва.

У 2015. око 26% светске популације живело је са мање од 3.2 долара дневно, а очекује се да ће та бројка пасти на 10.2% до 2030.

Инвестиције БРИ извући ће до 34 милиона људи из умереног сиромаштва, од чега је 29.4 милиона људи из земаља и региона дуж појаса и пута.

52,000 људи у Непалу који су живели испод крајњег прага сиромаштва од 1.9 долара дневно ублажено је захваљујући улагању БРИ у инфраструктуру.

Очекује се да ће до 2030. године бити још милион људи који ће бити извучени из крајњег сиромаштва у Кенији и Танзанији, а процењује се да ће тај број у Пакистану бити 1.3 милиона.

БРИ ће донети опипљиве користи земљама учесницама. На пример, пројекти БРИ у Пакистану, укључујући луку Гвадар, брзу магистралу Пешавар-Карачи и пројекте надоградње железнице између два града, повећаће реални приход земље за 10.5% до 2030. године.

Највећа достигнућа изградње појаса и пута у Киргистану падају на транспорт, попут железнице и аутопутева. Значајно смањење трошкова трговине користило је већини економских сектора. Процењује се да ће се стварни приход земље повећати за 10.4% до 2030. године.

Царолине Фреунд, директорица трговине за регионалну интеграцију и инвестициону климу у Свјетској банци, примијетила је да би побољшана интеграција могла повећати глобални реални приход између 0.7-2.9%, а стварни приход за економије БРИ између 1.2-3.4%.

"Постоје огромне могућности: побољшана инфраструктура значи више трговине, више улагања, већи раст", рекао је Фреунд.

Поделите овај чланак: