Одбор за заштиту животне средине Посланици ЕП-а за #ЦлеанерТруцкс и #ЕлецтрицБусес

Посланици ЕП у вези са животном средином предложили су виши циљ (35%) од Европске комисије (30%) за нове камионе да смање емисије ЕУ до 2030. године, са средњим циљем од 20% до 2025. године.

Произвођачи ће такође морати да осигурају да возила са нултом и ниском емисијом (која емитују најмање 50% мање) представљају 20% тржишног удела у продаји нових аутомобила и комбија до 2030. и 5% у 2025. години.
Циљ су електрични аутобуси

Одбор за животну средину Чланови Европског парламента додали су градске аутобусе у делокруг предлога и предложили да 50% нових аутобуса буде електрично од 2025. године, а 75% до 2030. године. Аутобуси са нултом емисијом већ су доступни на тржишту и подстиче се њихова употреба кроз мере за повећање потражње попут јавних набавки, кажу они.
Пре 2020, Европска комисија би требало да изради планове за стварни тест емисије ЦО2 за емисије на путу. Такође би требало увести независна испитивања возила у употреби и на путу, кажу посланици у Европском парламенту.

Друштвени утицаји декарбонизације
Европски посланици признају да социјално прихватљив и праведан прелазак на мобилност са нултом емисијом захтева промене у читавом ланцу вредности аутомобила, са могућим негативним социјалним утицајима. ЕУ би зато требало да промовише раднике у сектору који уче нове вештине и прерасподељују их, посебно у регионима и заједницама које су највише погођене транзицијом. Посланици ЕП такође заговарају подршку европској производњи батерија.

Емисије током животног циклуса
У свом извештају за 2022. годину, Комисија би требало да ради на могућој процени пуног животног циклуса емисија ЦО2 произведених тешким возилима и да предложи, ако је потребно, обавезе извештавања за произвођаче.

Известилац Бас Еицкхоут (Зелени / ЕФА, НЛ) рекао: „Данашња већина чини велике загађиваче пута одговорним за већу заштиту климе. Произвођачи камиона морају почети да улажу у чисте камионе. Европска унија мора да се помери из споре траке да би постала пионир у заштити климе у друмском саобраћају. Међувладин панел за климатске промене је врло јасно ставио до знања да не можемо више трошити време на заштиту климе “.
Следећи кораци

реклама

Пуни дом треба да гласа о извештају током новембарског пленарног заседања у Стразбуру.
позадина

Посланици Европског парламента, једини је главни сектор у ЕУ у којем емисије гасова стаклене баште и даље расту. Да би се испуниле обавезе преузете на ЦОП21 2015. године, потребно је убрзати декарбонизацију читавог транспортног сектора, на путу ка нултим емисијама до средине века.
Истовремено, глобални аутомобилски сектор се брзо мења, посебно у електрификованим погонима. Ако се европски произвођачи аутомобила касно укључе у неопходну енергетску транзицију, ризикују да изгубе водећу улогу, кажу посланици у Европском парламенту.