Аутомобили који се сами ажурирају биће тржиште од 700 милијарди долара до 2034

Софтверски дефинисана возила (СДВ) и тржиште аутомобила са вештачком интелигенцијом требало би да вреде више од 700 милијарди долара до 2034. године, што представља око 20% светског тржишта аутомобила, према извештају ИДТецхЕк-а „Софтверски дефинисана возила, повезани аутомобили и вештачка интелигенција у аутомобилима 2024-2034. Тај износ се може добити из неколико области, као што су месечне претплате за повезивање, провизија од плаћања у возилу и једнократне надоградње софтвера. Захваљујући побољшању повезаности у аутомобилу, уграђеним хардверским могућностима и глобалном помаку у преференцијама потрошача ка моделима претплате, софтверски дефинисано тржиште возила ће расти по сложеној годишњој стопи од 34% између 2023. и 2034. године, пише Јамес Фалкинер, Тецхнологи Аналитичар у ИДТецхЕк-у.  

Данас већина прихода СДВ долази од продаје повезивања као услуге. На сличан начин као и начин на који мобилни провајдери наплаћују услуге преноса података, ауто-ОЕМ-и се удружују са мобилним оператерима у различитим регионима како би понудили мобилни интернет у возилима. Ова интернет веза пружа све услуге, од навигације у возилу и бежичних (ОТА) ажурирања софтвера (како их је Тесла користио да уштеди милијарде долара у недавном опозиву), до једноставног пружања Ви-Фи везе за иПад или телефоне за употребу у возилу.

Цена ове услуге варира од региона до региона; на пример, Тесла, један од лидера на тржишту СДВ, тренутно наплаћује 10 фунти у Великој Британији или 10 долара у Сједињеним Државама за „Премијум конекцију“, која откључава стриминг музике, Ви-Фи у возилу, па чак и караоке! Како све више возила са „самовозећим” функцијама, као што су Фордов БлуеЦруисе или Теслин аутопилот, постају све чешћи, ИДТецхЕк предвиђа да ће произвођачи аутомобила почети да остварују значајан приход од ових функција.

Омогућени широким спектром радара, камере, а понекад и ЛиДАР сензора и покретани уграђеним АИ-компјутером и системима за вид, напредни системи помоћи у вожњи (АДАС) су већ уобичајени на најновијим возилима. Док су неки од ових система законски обавезни у новим возилима у неким регионима, као што је аутоматско кочење у нужди (АЕБ) у ЕУ, други системи који чине искуство вожње опуштајућим могу се наплаћивати као месечна претплата.

Према истраживању ИДТецхЕк-а, произвођачи аутомобила ће моћи да наплате до 50% више за ниво 3 аутономије (аутономни у одређеним условима) у поређењу са нивоом 2 аутономије (делимична аутоматизација, возач и даље има контролу). Форд тренутно наплаћује 75 УСД месечно у Сједињеним Државама за њихову технологију вожње другог нивоа, БлуеЦруисе, доступну у њиховој Мустанг Мацх-Е линији возила. У Европи, Форд наплаћује само отприлике 2 евра месечно, у зависности од земље, што показује варијабилност и флексибилност у одређивању СДВ цена.   

Крајем 2023., Мерцедес је најавио партнерство са провајдером плаћања Мастерцард како би обезбедио опције плаћања у возилу за плаћање ствари као што је гориво. Осигурана биометријском аутентификацијом (сензори отиска прста или скенери лица), провизија од плаћања у возилу могла би бити значајан проценат прихода СДВ-а. На ИАА Мобилити 2023, ИДТецхЕк је разговарао са ЈПМорган Мобилити Паиментс, заједничким улагањем између ЈПМоргана и Фолксвагена, који су разговарали о концепту прављења аутомобила у суштини као кредитне картице на точковима, на сличан начин на који Аппле Паи омогућава телефону да делује као кредитна картица. Иако је ова функција тренутно ограничена у доступности, ИДТецхЕк очекује да ће се ова функција постепено увући у возила, постајући уобичајена у новим возилима до 2029. године.  

Најконтроверзнија софтверски дефинисана карактеристика возила је концепт хардвера као услуге. Захваљујући стотинама микроконтролерских јединица у модерном софтверски дефинисаном возилу, као и повезаности аутомобила, произвођачи аутомобила могу даљински да онемогуће или омогуће одређене системе у возилу. Користећи овај хардвер, купци могу да купе и откључају функције које су уграђене у возило, чак и након куповине, без потребе да посећују гаражу или заступство. На пример, БМВ је недавно поништио одлуку да месечно наплаћује грејане волане.

реклама

ИДТецхЕк предвиђа да ће у будућности купци чак имати могућност да привремено побољшају перформансе или домет својих возила или да плате месечну претплату за модел веће коњске снаге, који ће се вратити на основни модел ако купац одлучи да високе перформансе нису не за њих. ИДТецхЕк предвиђа да ће до 2034. просечан купац трошити нешто мање од 75 УСД месечно на софтверске функције у возилу поред својих месечних плаћања, што је вредност коју повећава релативно мали проценат купаца који плаћају стотине месечно за аутономне функције вожње, информације о саобраћају у реалном времену или опције персонализације.

Извештај ИДТецхЕк-а, „Софтверски дефинисана возила, повезани аутомобили и вештачка интелигенција у аутомобилима 2024-2034“, пружа детаљну анализу софтверски дефинисаних возила, сагледавајући кључне технологије, трендове, анализу у целом ланцу вредности, анализу главних играча и грануларне тржишне прогнозе. 
 

Поделите овај чланак: