Авиатион: Европски парламент даје подстицај Јединственог европског неба

Комисија је поздравила гласање КСНУМКС-овог марта у Европском парламенту за подршку, јачање и подстицање иницијативе Јединствено европско небо КСНУМКС + (СЕС КСНУМКС +) као кључни потез за убрзање имплементације Јединственог европског неба.

Потпредседник комисије Сиим Каллас, одговоран за транспорт, рекао је: „Иницијатива Јединствено европско небо пресудна је за јачање конкурентности у ваздухопловном сектору, отварање радних места и допринос расту европске економије. Данашње гласање у Парламенту даје подстицај читав пројекат. Сада је на државама чланицама да поведу ово важно питање напред и испоруче заиста ефикасан систем ваздушног саобраћаја у Европи. "

Иницијатива СЕС 2 + чини се да ће смањити смањење капацитета, јер се предвиђа да ће се број летова повећати за 50% у наредних 20 година. Неефикасност у уситњеном европском ваздушном простору доноси авио-компанијама и њиховим купцима додатне трошкове од око 5 милијарди евра сваке године. Додају 42 километра на удаљеност просечног лета који приморава авионе да сагоре више горива, генеришу више емисија, плаћају скупље корисничке трошкове и трпе већа кашњења. Сједињене Државе контролишу исту количину ваздушног простора, са већим прометом, уз скоро половину трошкова.

Са потпуном имплементацијом СЕС-а потенцијалне годишње уштеде рачунају се на нивоу од КСНУМКСбн ЕУР годишње за авиокомпаније, уз смањење емисије за КСНУМКС милиона тона ЦОКСНУМКС. То ће повећати конкурентност и раст у сектору.

Са СЕСКСНУМКС + Комисија је предложила да се ажурирају четири прописа која стварају Јединствено европско небо (СЕС) и измене правила која регулишу Европску агенцију за безбедност у ваздуху (ЕАСА). Кључни елементи предлога укључују:

• Боља сигурност и надзор
  Сигурност и даље остаје први приоритет за ваздухопловство. Ревизије ЕАСА показале су велике недостатке у надзору организација за контролу ваздушног саобраћаја у државама чланицама. Комисија је предложила потпуно организационо и буџетско раздвајање националних надзорних органа од организација за контролу ваздушног саобраћаја које надгледају, истовремено осигуравајући да довољна средства дају националним надзорним органима да изврше своје задатке.
• Боље перформансе управљања ваздушним саобраћајем
  Реформу европског система управљања ваздушним саобраћајем воде четири кључна циља учинка: сигурност, исплативост, капацитет и животна средина. Ови циљеви иду у срж реформског процеса јер захтевају да се организације за контролу летења промене и пруже боље услуге по нижим трошковима. Комисија је предложила да се циљеви поставе на независнији начин.
• Нове пословне могућности у услугама подршке
  Комисија је предложила да се отварају нове пословне могућности компанијама за пружање услуга подршке организацијама за контролу ваздушног саобраћаја.
• Омогућавање индустријских партнерстава
  Функционални блокови ваздушног простора (ФАБ) намењени су да замене тренутну комбинацију 27 националних блокова ваздушног саобраћаја мрежом већих, регионалних блокова како би се постигла ефикасност, смањили трошкови и смањиле емисије. Комисија је предложила да се надогради на индустријске иницијативе за подршку стварању ФАБ-ова.

Следећи кораци

Државе чланице мораће да се договоре о својим ставовима у односу на предлог Комисије и амандмане Парламента.

реклама

Више информација

ИП / КСНУМКС / КСНУМКС
МЕМО / КСНУМКС / КСНУМКС

Поделите овај чланак: