#МобилитиПацкаге - Одбор за саобраћај подржава послове са министрима из ЕУ

Ревидирана правила за објављивање возача, време одмора возача и боље спровођење каботаж правила (тј. превоз робе који привремено обављају превозници нерезиденти у држави чланици домаћину) имају за циљ да зауставе нарушавање конкуренције у сектору друмског саобраћаја и обезбеде боље услове за одмор возача.

Праведнија конкуренција и борба против илегалних пракси

Споразум задржава постојећа ограничења каботаже (три операције у року од седам дана), али за решавање преваре користиће се тахографи возила за регистрацију преласка границе.

Да би се спречила „систематска каботажа“, постојаће и „период хлађења“ од четири дана пре него што се у истој земљи са истим возилом могу извршити више каботажних операција.

Да би се борили против употребе поштанских компанија, превозници у друмском саобраћају требало би да имају значајне активности у држави чланици у којој су регистровани. Нова правила ће налагати и да се камиони враћају у оперативни центар компаније сваких осам недеља.

Будући да оператори све више користе комбије за пружање међународних превозних услуга, на те операторе (који користе лака комерцијална возила веће од 2.5 тоне) такође би се примјењивала ЕУ норма за превознике и требало би да та возила опрему тахографом.

реклама

Јасна правила о објављивању возача

Правила о објављивању возача широм Европе ће дати јасан правни оквир тако да се та правила могу лако применити у сектору веома мобилног саобраћаја, како би се спречили различити национални приступи и осигурали фер надокнаде за возаче.

Договорена правила то предвиђају правила објављивања примјењују се на каботажу и међународне транспортне операције, искључујући транзит, билатералне операције и билатералне операције с једним додатним утоваром или истоваром у сваком смјеру (или нула на излазу и двије при повратку).

Бољи радни услови за возаче

Договорени текст такође укључује измене које помажу да се возачима обезбеде бољи услови за одмор и омогући им да више времена проводе код куће.

Компаније ће морати да организују свој возни ред тако да се возачи у међународном теретном превозу буду у могућности да се враћају кући у редовним интервалима (сваке три или четири недеље, зависно од распореда рада).

Обавезни одмор на крају недеље, познат као редовни недељни одмор, не може се узети у кабини камиона, каже се у договореном тексту. Ако се овај период одмора одузме од куће, компанија мора платити трошкове смјештаја.

У изузетним случајевима, нова правила омогућавају возачима да прекораче време вожње под строгим ограничењима да дођу кући на недељни одмор, када су веома близу матичне базе.

Привремени споразум о постављању возача одобрен је са 27 гласова за, 22 против и без уздржаних.

Привремени споразум о времену одмора возача одобрен је са 27 гласова за, 17 против и 5 суздржаних.

Привремени споразум о приступу тржишту и каботажи одобрен је са 32 гласа за, 17 против и без уздржаних.

Следећи кораци

Споразум ће сада морати да одобре министри ЕУ, а потом парламент у целини да би ступио на снагу.

Правила о објављивању примениће се 18 месеци од ступања на снагу законског акта. Правила о времену одмора, укључујући повратак возача, примењиваће се 20 дана од објављивања акта. Правила о поврату камиона и друге измене правила приступа тржишту примењиваће се 18 месеци од ступања на снагу закона о приступу тржишту.

Више информација