Лади Јустице ће одлучити да ли ће се #ТранспортФорЛондон заувек затворити

Попут приче из приче коју би неко на крају снимио у филму - уводна сцена је младић по имену Ајит Цхамберс који стоји у градској кући и представља свој невероватан пословни план тадашњем градоначелнику Лондона - Борису Јохнсону. План који показује како зарадити 200 милиона фунти отварањем лондонских неискоришћених станица метроа као туристичких атракција, пише Ајит Цхамберс.

Ја сам Ајит Цхамберс, а иако нисам плавуша Јеннифер Арцури, моја прича постаје још невјероватнија јер се Борис Јохнсон снажно нагиње преко стола, вичући вичући  'Ура, мислим да имаш нешто овде, бриљантни човече' и задужује комерцијалног директора Лондона Граемеа Цраига да управља пројектом г. Цхамберса.

Међутим, свака прича има кривца, два у овом случају. Уместо да ради са мном као што је Борис запросио, попут луђачког школског детета, Граеме убеди менаџера пројеката ТфЛ-а Ниалл Бролли-а да се претвара да су они дизајнирали пројекат који је господин Цхамберс представио Борису.

И Граеме и Ниалл сада виде знакове долара, Мерцедес за своје супруге, нове школе за своју децу, нове куће на све стране и одлучују представити комплексни план господина Цхамберса Одбору за транспорт у Лондону претварајући се да је то њихова паметна идеја.

Сада бих могао да употријебим ријеч наводна или само чекам да Транспорт за Лондон демантира било шта од наведеног, али умјесто тога прескочим на чињенице које сам видио.

Е-маилови и телефонски позиви браће Струенгманн Доналду Трумпу, а сви ми нуде улагања. Велике суме попут 20 милиона фунти које сам показао Борису у Градској кући или понуда чека до краја дана за целих 200 милиона фунти од одређеног британског Грка-Кипра.

реклама

У међувремену Дастардли и Мутлеи (звани Граеме и Ниалл) започињу јавно надметање за мој пројекат (помислите на Откачене трке Ханна-Барбера), а затим бум - тврде да су победници у трци и додељују уговор себи.

Када Борис Јохнсон сазна да су Граеме и Ниалл иза његових леђа, он ауторизује састанак са Граемеом како би разговарали о нагодби како би се избегла неприлика, али овај састанак сам одбио са већим циљем у виду.

Иако многе грешке у пресуди остају непримећене, попут Монице Левински, ја сам 'задржала хаљину' - марљиво снимајући телефонске позиве, е-маилове и састанке са Граемеом и Ниалл-ом како би сакупио све доказе који су потребни да би његова тужба, ако је правовремено темпирана, одвезала Транспорт за Лондон Банкрот.

Право питање је да ли ће Граеме Цраиг и Ниалл Бролли узроковати да Лади Јустице нареди да се ТфЛ заувијек затвори?

Када ме питају за моје мишљење, одговарам: "Коњ је давно напустио шталу. Нико не воли лопова, неће бити нагодбе. Кад саврши време, одлучиће највиши суд Велике Британије."

Мишљења изражена у овом чланку су мишљења самог аутора и не представљају мишљење Европска унија репортер.

 

Поделите овај чланак: