Нови бродови изграђени 2013. били су у просеку 10% мање штедљиви од оних изграђених 1990. Нова студија. Такође показује да су контејнерски бродови изграђени пре 30 година у просеку надмашили стандард такозваног „Индекса пројектовања енергетске ефикасности“ који је Међународна поморска организација (ИМО) поставила за нове бродове изграђене 2020. године. Стандард је на ревизији следећег месеца.
Ова прва студија о историјском развоју ефикасности дизајна нових бродова, коју су наручили Сеас Ат Риск и Транспорт & Енвиронмент, открива да су бродови за расути терет, танкери и контејнерски бродови изграђени 2013. године у просеку имали 12, осам и 8% мање горива. ефикасније од оних изграђених 1990. пре четврт века.
Налази су у супротности са тврдњама да бродарство стално побољшава своје еколошке перформансе. Они такође показују да тржишне силе саме по себи не резултирају изградњом бродова са ефикаснијом потрошњом горива. Цене нафте у касним 1980-им и раним 1990-им, у време када су нови бродови историјски били најефикаснији у потрошњи горива, биле су око четвртине нивоа виђених у периоду 2008-2013 (око 25 долара према 100 долара по барелу, у данашњим ценама).
Џон Магс, политички саветник у Сеас Ат Риск и председник Коалиције за чисту отпрему, рекао је: "Сада знамо да се не можемо ослонити на растуће цене горива, друге тржишне силе или добре намере индустрије да решимо климатски проблем бродарства. Уместо тога, потребан нам је јасан и амбициозан циљ за смањење бродских емисија гасова стаклене баште и правно обавезујуће мере које ће нас тамо довести.
ИМО ће размотрити нивое строгости свог Индекса дизајна енергетске ефикасности (ЕЕДИ) – стандарда ефикасности за нове бродове – током састанка свог Комитета за заштиту морске животне средине (МЕПЦ) у Лондону следећег месеца.
Билл Хемингс, менаџер чистог транспорта у Транспорт & Енвиронмент, рекао је: „Истина је изашла на видело! Авиони и аутомобили су постали штедљивији у потрошњи горива, али упркос генерацији технолошких побољшања, бродови су углавном уназадили већину последњих 25 година. ИМО-ов стандард ефикасности дизајна за нове бродове сам по себи треба редизајн и јачање ако стандард не би требало да нас само врати на нивое постигнуте пре 25 година.
Поделите овај чланак:
ЕУ Репортер објављује чланке из разних спољних извора који изражавају широк спектар гледишта. Ставови заузети у овим чланцима нису нужно ставови ЕУ Репортера.