Посланици ЕП подржавају циљеве смањења емисије ЦО2 за камионе и аутобусе 

Одбор за животну средину усвојио је своје предлоге за јачање стандарда ЕУ за емисију ЦО2 за нова тешка возила, која укључују аутобусе, камионе и приколице, ЕНВИ.

Извештај је усвојен са 48 гласова за, 36 против и једним уздржаним. У њему се каже да ће јачање захтјева за смањењем емисије ЦО2 за тешка возила (ХДВ) и увођење неопходне инфраструктуре за пуњење и пуњење горивом играти кључну улогу у смањењу емисија цијеле флоте ХДВ-а како би се постигао циљ ЕУ о климатској неутралности до 2050. године.

Строжи укупни циљ за 2035., градски аутобуси са нултом емисијом до 2030. године

Посланици Европског парламента желе снажне циљеве за смањење емисије ЦО2 за средње и тешке камионе, укључујући професионална возила (као што су камиони за смеће, кипери или мешалице за бетон) и аутобусе. Ови циљеви би били постављени на 45% за период 2030-2034, 70% за 2035-2039 (у поређењу са 65% које је предложила Комисија) и 90% од 2040. године.

Посланици ЕП су се сложили да би сви новорегистровани градски аутобуси требало да буду возила са нултом емисијом од 2030. Додали су могућност да земље чланице затраже привремено изузеће (до 2035) за међуградске аутобусе на биометан, под строгим условима повезаним са постојањем инфраструктуре за допуну горива и порекло горива.

Остале предложене мере укључују:

• Успостављање годишњег „Форум ХДВ са нултом емисијом” да ради на ефективном и економичном увођењу инфраструктуре за пуњење и допуну горива;
• До краја 2031. Комисија би требало да процени могућност развоја методологије за извештавање емисије ЦО2 током целог животног циклуса за нове ХДВ.

izvestilac Бас Еицкхоут (Греенс / ЕФА, НЛ) рекао је: „Транзиција ка камионима и аутобусима са нултом емисијом није само кључна за постизање наших климатских циљева, већ је и кључни покретач за чистији ваздух у нашим градовима. Пружамо јасноћу за једну од највећих производних индустрија у Европи и јасан подстицај за улагање у електрификацију и водоник. Радимо на предлогу Комисије, али са више амбиција. Желимо да проширимо опсег правила на мале и средње камионе и професионална возила – секторе који су посебно важни за квалитет ваздуха у градовима – и прилагођавамо неколико циљева и мерила да бисмо ухватили корак са реалношћу, како се транзиција креће брже него што се очекивало“.

реклама

Следећи кораци

Чланови ЕП би требало да усвоје извештај током пленарне седнице ИИ новембра 2023. и представљаће преговарачку позицију Парламента са владе ЕУ о коначном облику законодавства.

позадина

Комисија је 14. фебруара 2023. поднела а предлог закона да се поставе ЦО2 стандарди за тешка возила од 2030. надаље како би се помогло да се постигне циљ ЕУ о климатској неутралности до 2050. и смањи потражња за увезеним фосилним горивима. Тешка возила, као што су камиони, градски аутобуси и аутобуси на даљину, одговорни су за више од 25% емисија гасова стаклене баште (ГХГ) из друмског саобраћаја у ЕУ и чине преко 6% укупних емисија стакленичких плинова у ЕУ.

Више информација 

• Компромисни амандмани  
• postupak фајл  
• zakonodavni воз  
• ЕП истраживање: Стандарди перформанси емисије ЦО₂ и обавезе извештавања за нова тешка возила (март 2023.)  
• Бесплатне фотографије, видео снимци и аудио материјали  

Поделите овај чланак: