Смањење емисије и смањење бирократских: нови пропис за офф-роад мотори

Европска комисија је данас (25. септембра) предложила мере за смањење емисија главних загађивача ваздуха из мотора у нецестовним покретним машинама и сложеност правног оквира за тај сектор. Данашњи предлог предвиђа строже граничне вредности емисије за моторе са унутрашњим сагоревањем уграђене у не-друмске мобилне машине (НРММ). Истовремено, утврђује усклађена правила за стављање тих мотора на тржиште ЕУ.

У поређењу са возилима за употребу на путевима, НРММ покрива веома широк спектар машина које се обично користе ван пута у више примена. Садржи, на пример, малу баштенску и ручну опрему (косилице, моторне тестере, ...), грађевинске машине (багери, утоваривачи, булдожери, ...) и пољопривредне и пољопривредне машине (комбајни, култиватори, ...); чак и вагони, локомотиве и пловила за унутрашње пловне путеве спадају у делокруг НРММ. Нова уредба замијениће скуп 28 националних закона по овом питању. Такође ће укинути изузетно сложену директиву која се састоји од 15 анекса и мењана 8 пута од усвајања 1997.

Поред побољшања квалитета ваздуха широм ЕУ, нови предлог предвиђа сектор НРММ са предвидљивим и стабилним регулаторним оквиром који је погодан за будућност: стога је јасан фокус у овом контексту стављен на међународно поравнање техничких захтева, посебно у циљу приближавања оних из ЕУ и САД. Ово ће обезбедити једнаке услове за европску индустрију и избећи нелојалну конкуренцију због јефтиног увоза нерегулисаних машина. Осим тога, очекује се да ће предлог ублажити притисак на поједине државе чланице за додатне регулаторне мере на националном нивоу које би на крају ометале унутрашње тржиште.

Фердинандо Нелли Фероци, комесар за индустрију и предузетништво, рекао: "Поједностављујући постојеће законодавство, побољшавајући транспарентност и олакшавајући административни терет, данашњи предлог доприноси конкурентности европске индустрије. Циљ нам је да помогнемо добављачима не-друмских покретних машина, кључном индустријском сектору, да искористе све предности унутрашњег тржишта и да помогнемо предузећима из ЕУ да буду успешнија у иностранству. У исто време, наш предлог ће довести до веома значајног смањења емисије загађења ваздуха и тиме заштитити здравље европских грађана. Добро за посао и добро за животну средину. “

Потреба за акцијом

Ограничења емисија и поступци одобрења за моторе у НРММ тренутно су утврђени Директивом 97/68 / ЕЦ и њеним накнадним изменама.

Технички преглед извршен пре неког времена идентификовао је низ значајних недостатака ове Директиве, потврђујући потребу за темељним прегледом. Ови налази су такође широко поновљени у заједници заинтересованих страна за НРММ.

реклама

По тим основама, рад на новом предлогу одвијао се по следећим главним осама:

• Увођење нових ограничења емисија које одражавају технолошки напредак и политике ЕУ у цестовном сектору, с циљем постизања циљева квалитета ваздуха у ЕУ;

• Проширење обима, с циљем побољшања тржишне хармонизације (ЕУ и међународне) и минимизирања ризика од поремећаја тржишта;

• Увођење мера за поједностављење административних поступака и побољшање спровођења, укључујући услове за бољи надзор над тржиштем.

Рад је започео јавним консултацијама са заинтересованим странама још у јануару 2013. године. Обухватао је редовне и интензивне консултације свих релевантних заинтересованих страна (држава чланица, удружења, индустрије, НВО).

Смањити емисије мотора у НРММ

Мотори инсталирани у НРММ значајно доприносе загађењу ваздуха и одговорни су за око 15% азотног оксида (НОк) и 5% емисије чврстих честица (ПМ) у ЕУ. Штавише, студије показују да би њихов релативни допринос укупним емисијама НОк могао временом постати већи, уколико се напори и технички напредак у путном сектору не пренесу на НРММ.

У том контексту, Комисија је данас предложила строжа ограничења емисије за стављање на тржиште нових мотора уграђених у НРММ. На овај начин, НРММ са старијим моторима који загађују ваздух ће се временом заменити, што ће резултирати веома значајним смањењем емисије.

Нова уредба односи се на следеће главне загађиваче ваздуха: азотни оксиди (НОк), угљоводоници (ХЦ), угљен-моноксид (ЦО) и честице. Што се тиче потоњег, он уводи у већину категорија мотора - први пут икада у НРММ сектору - ограничење броја честица (ПН) које допуњује ограничење масе честица (ПМ): на овај начин, емисија тзв. Ултрафиних честице ће такође бити ограничене, узимајући најновије коначне доказе о њиховим штетним ефектима на здравље.

Више информација доступно на:

http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/environment/non-road-mobile-machinery/index_en.htm

Поделите овај чланак: