Само је сваки десети нови дизел аутомобил чист као законска граница, наводи се у извештају

У просеку нови ЕУ дизел аутомобили производе емисију отприлике пет пута већу од дозвољене границе. Резултати су састављени у новом извештају, Не диши овде, у којем Т&Е анализира разлоге и решења за загађење ваздуха изазвано дизел машинама и аутомобилима - од којих је најгори, Ауди, емитирао 22 пута више од дозвољене границе ЕУ.

Заправо су само три од 23 тестирана возила задовољила нове стандарде када су тестирана на путу. Главни разлог је што је европски систем за тестирање застарео, што произвођачима аутомобила омогућава да користе јефтиније, мање ефикасне системе за обраду издувних гасова у аутомобилима који се продају у Европи, према новообјављени подаци. Насупрот томе, дизел аутомобили које продају исти произвођачи у САД-у, где су ограничења строжа, а тестови ригорознији, имају боље системе за обраду издувних гасова и производе мање емисије. (Погледајте инфографику 2)

​

Нови теренски тест ће по први пут измерити „стварне“ емисије дизела, али се неће примењивати на све нове аутомобиле најраније до 2018. године. У међувремену, произвођачи аутомобила настављају да покушавају да одложе и ослабе увођење тестова захтевајући даље измене правила тек договорене у јулу.

Грег Арцхер, менаџер чистих возила компаније Т&Е, рекао је: „Сваки нови дизел аутомобил сада би требао бити чист, али заправо је сваки десети. Ово је главни узрок кризе загађења ваздуха која погађа градове. Произвођачи аутомобила продају чисте дизеле у САД-у, а тестирање би требало да захтева да произвођачи продају и њих у Европи “.

Трошкови модерног система за накнадну обраду дизела коштају око 300 евра по аутомобилу.

Тренутни режим испитивања забележио је прекорачење граница азот-диоксида широм Европе, погоршавајући астму код осетљивих људи и скраћујући животни век на загађеним местима. У Великој Британији, где је број дизел аутомобила порастао са 1.6 на 12 милиона од 1994. године, владина здравствена агенција открила је да су хиљаде људи претрпеле нападе када се спустио смог пун ситних честица и гас азот-диоксида (НО2) типичног за емисију дизела прошлог пролећа. Процене броја превремено умрлих и у Лондону удвостручио једном када су у анализу укључени ефекти азот-диоксида.