У октобру КСНУМКС, представници владе, индустрије и цивилног друштва договорили су се о новој глобалној тржишној мјери (ГМБМ) за контролу ЦО2 међународне авијације.Историјски потез услиједио је када је пленарна сједница КСНУМКСтх скупштине зракопловне агенције УН-а пристала препоручити усвајање коначног текста Резолуције за ГМБМ.
"Требало је много труда и разумевања да би се достигла ова фаза, и желим да поздравим дух консензуса и компромиса који су показале наше државе чланице, индустрија и цивилно друштво", приметио је председник ИЦАО саветник др. Олумуиива Бенард Алиу. “Сада имамо практичан договор и консензус по овом питању, уз подршку великог броја држава које ће добровољно учествовати у ГМБМ - и од самог почетка. То ће омогућити да ЦОРСИА послужи као позитиван и одржив допринос глобалном смањењу емисије гасова стаклене баште. ”
ИЦАО схема за компензацију и смањење емисије угљеника за међународну авијацију (ЦОРСИА) је дизајнирана да допуни корпе мјера ублажавања које ваздухопловна заједница већ настоји смањити ЦО2 међународне авијације. То укључује техничка и оперативна побољшања и напредак у производњи и употреби одрживих алтернативних горива за авијацију.
Имплементација ЦОРСИА ће почети са пилот фазом од КСНУМКС кроз КСНУМКС, након чега слиједи прва фаза, од КСНУМКС до КСНУМКС. Учешће у оба ова рана стадијума ће бити добровољно, а следећа фаза од КСНУМКС до КСНУМКС ће видети све државе на броду. Нека изузећа су прихваћена за најмање развијене земље (ЛДЦс), мале оточне државе у развоју (СИДС), земље у развоју које немају излаз из земље (ЛЛДЦ) и државе са веома ниским нивоом активности међународне авијације.
"Желим да се захвалим свима који су били део овог процеса", рекао је др Фанг Лиу, генерални секретар ИЦАО. „Ова Резолуција је одраз духа сарадње и огромних напора. Данас је ИЦАО ГМБМ одобрен важан додатак корпи мјера које зракопловство настоји ријешити ЦО2 емисије. ”
Европска комисија је поздравила споразум који је постигнут Међународна организација цивилног ваздухопловства (ИЦАО) за сузбијање емисија ЦОКСНУМКС-а из међународне авијације.
Повереница за саобраћај Виолета Булц рекла је: "Овај споразум без преседана отвара ново поглавље у међународном ваздухопловству, где одрживост коначно постаје део нашег лета. Европа континуирано заговара глобалне и координисане акције за решавање раста ваздухопловних емисија које су иначе предвиђене достићи 300% до 2050. Данас је постигла европска солидарност и истрајност.
"Ово је први глобални споразум о решавању емисија ЦО2 у одређеном сектору економије. Од 2021. летови између 65 држава - укључујући све земље ЕУ - биће покривени Мером заснованом на глобалном тржишту (ГМБМ) за ублажавање ЦО2 Остали ће се укрцати током обавезне фазе 2027. године.
„Око 80% емисија изнад нивоа 2020 надокнадиће се шемом између 2021. и 2035. Садржи снажну клаузулу о прегледу која ће осигурати да нам се редовно пружа шанса да побољшамо ГМБМ и учинимо га робуснијим и амбициознијим, у у складу са циљевима Паришког споразума. Овај споразум је одлучујући корак ка расту ваздухопловства са неутралним угљеником. Надам се да ће га следити и други, посебно сектор бродарства.
"Сада смо покренули процес који се неће преокренути. Па ипак, то није 'Мисија испуњена'. Током наредне две године, ИЦАО ће изнијети техничка правила ГМБМ-а, а ми ћемо и даље будно пазити да оправдава наша очекивања и добро се спроводи. ЕУ ће понудити своју финансијску и техничку помоћ, тако да ниједна земља не заостаје.
„Комисија ће ускоро представити извештај Европском парламенту и Савету о исходу постигнутом на ИЦАО-у, у контексту ЕУ система за трговање емисијама из ваздухопловства.“
Доступна је потпуна изјава Комисије ovde.
Међутим, Транспорт и животна средина (Т&Е) били су мање позитивни, рекавши да покривеност споразума емисијом пада „знатно испод циља„ раста неутралног угљеником у 2020. години “који су обећала ваздухопловна тела УН-а ИЦАО и индустрија“.
Говорећи у Монтреалу, директор ваздухопловства Т&Е Бил Хеммингс рекао је: „Авиокомпанија тврди да ће летење сада бити зелено, мит је. Узимање авиона је најбржи и најјефтинији начин пржења планете и овај посао неће смањити потражњу за млазним горивом ни за једну кап, већ ће надокнадити циљеве смањења емисија у другим индустријама. “
Гласноговорник зелене климе Бас Еицкхоут, који је присуствовао завршним вијећањима у Монтреалу, рекао је: „Данас се ИЦАО сложио споразум који не достиже њихов циљ да ограничи нето емисије угљен-диоксида из међународне авијације на ниво 2020. Велике економије Индија и Русија нису део коначног споразума.
"То је оскудан договор. Морамо учинити много више од ублажавања раста емисија: оне се морају смањити. Али уз учешће које ће бити добровољно до 2027. године, циљ који је неутралан од угљеника неће ни бити постигнут. Недостатак довољних заштитне мере за прихватљиве компензације доводе у сумњу еколошки интегритет шеме. Све земље треба да учествују од почетка, а да би то учиниле, развијене земље треба да иду много даље од данашњег споразума. Данашњим темпом имамо мало шансе избегавања опасних нивоа климатских промена.
"Истовремено морамо прихватити да постизање амбициознијег договора једноставно није било изводљиво без искључивања више земаља. Данашњи договор је корак у добром правцу. Међутим, мора бити апсолутно јасно да је ово само спрат са којег мораће да постигне даљи напредак. Од суштинске је важности да региони као што је ЕУ превазиђу оно што је договорено. Пресудно је да то значи да сви међународни летови из и у ЕУ треба да потпадају под наш систем трговине емисијама од 2017. године па надаље како је планирано.
"Било је добро видети на ИЦАО-у да се свет мења. Пре три године, када је ЕУ предложила међународну шему трговине емисијама, били смо потпуно изоловани. У последње две недеље видели смо другачију слику. Афрички и Јужноамерички посебно су земље показале спремност да преговарају и буду амбициозне: то обећава бољу будућност. Преговарачи са ЕУ били су превише трауматизовани прошлошћу, али морају препознати да су се времена променила. Нека ово буде лекција за следећи пут. "
