Да би се квалификовали као носиоци авиокомпанија из ЕУ, морају бити већински у власништву инвеститора из ЕУ. Рианаир је КСНУМКС% власник власника ЕУ, укључујући и УК инвеститоре у КСНУМКС-у, према авиокомпанији.

А Мицхаел О'Леари је рекао да је око 20% акционара Рианаира са седиштем у Великој Британији. Превозник је већ вршио откуп акција како би вратио новац акционарима.

„Брекит око власништва је стварно питање“, рекао је О'Леари на саслушању у Европском парламенту. „Могло би ми помоћи да убрзам откуп акција ако су акционари из Велике Британије присиљени да продају.“

Као и друге европске авиокомпаније, Рианаир има клаузуле у својим статутима што значи да може приморати акционаре који не припадају ЕУ да продају своје акције како би осигурали да инвеститори из ЕУ задрже већину.

Он је поновио забринутост да, уколико се не договори за Брекит, онда би летови између Британије и преосталих земаља КСНУМКС-а ЕУ могли бити засновани.

"Не постоји правни механизам на основу којег авиокомпаније могу да послују у исходу" тврдог Брегзита, без договора ". Једноставно неће бити летова", рекао је и додао да ће Рианаир отказати летове шест месеци пре датума у ​​марту 2019. када ће Британија треба да напусти ЕУ са договором или без њега.

Авијација није обухваћена правилима Светске трговинске организације која би се примењивала на друге индустрије уколико Британија не успе да се договори са споразумом од стране Марта КСНУМКС-а.

реклама

Виллие Валсх, директор Бритисх Аирваис-а родитељ ИАГ (ИЦАГ.Л), рекао је да се не слаже са оценом О'Леари-ја и да верује да ће бити решења. Позвао је Велику Британију да се договори о либералном споразуму о ваздушном саобраћају са ЕУ.

Један од предлога је да би се у недостатку споразума о ваздухопловству до марта 2019. националне владе ЕУ могле вратити на старе билатералне споразуме са УК који уређују права ваздушног саобраћаја. О'Леари је, међутим, рекао да је мало вероватно да ће појединим државама чланицама ЕУ бити дозвољено да самостално преговарају о билатералним споразумима.