# РоадЦхаргес: Поштено пуњење за боље путеве

Одбор за транспорт и туризам Европског парламента гласао је прошле недеље за постепено укидање евровињета за тешка теретна возила и комбије и интероперабилност система наплате путева широм ЕУ. Гласање је прво у низу великих датотека са пакетима мобилности које су на столу у Европском парламенту.

Члан Европског парламента Георгес Бацх, известилац у сенци о Директиви о евровињетама, рекао је: „Желимо да се вињете засноване на времену укидају до 2023. Ниједна земља неће бити приморана да уведе системе за наплату путева, али ако имају систем, то би требало да буде на основу удаљености, а не на време, а приходе од путарина треба реинвестирати у побољшање путне инфраструктуре.У овом новом законодавству посебно смо пажљиви на потенцијалне трошкове за возаче и компаније, што је разлог зашто се снажно опиремо тако назване загушењима. Наша група неће кажњавати људе због тога што су заглављени у саобраћају на путу до посла. "

Током другог гласања, посланици су гласали за усклађивање постојећих система путарина како би их учинили лакшим за кориснике, уштедели новац и олакшали прекограничну размену информација. Европски посланик Массимилиано Салини, портпарол групе ЕПП за интероперабилност система путарина, рекао је: "Ово је позитиван корак за многе возаче камиона у Европи. Напокон се ослобађамо обиља различитих система наплате у Европи. Уштедеће предузећима време и новац и олакшаће транзит између земаља. Предузећа ће имати више новца да инвестирају у своје компаније и своје људе. Такође, властима ће бити много лакше да пронађу власнике камиона и комбија који нису платили путне таксе у другим деловима Европе “.

Да би се избегло двоструко пуњење камиона и комбија због увођења путарина, Комитет за транспорт је такође гласао да државама чланицама пружи могућност смањења пореза на возила за употребу тешких теретних возила. Чланица ЕП-а Деирдре Цлуне, портпарол групе ЕПП за опорезивање у транспорту, рекла је: "Треба да имамо у виду порески притисак који се врши на наша предузећа у транспортном сектору. Због тога државама чланицама пружамо флексибилност на нивоима њихово опорезивање возила. Ако се земље одлуче да уведу системе наплате на основу удаљености, владе би требало да имају могућност да смање порез на возила како би се избегло двоструко наплаћивање. "

Поделите овај чланак: