Возачи камиона добијају праведније и јасније прописе у ЕУ

Добре вести за возаче камиона свуда пошто нови прописи ступају на снагу у ЕУ. Крајем 2018. године, Савет ЕУ се сложио да ће они помоћи у побољшању система друмског транспорта у наредних неколико година и даље. Ово укључује побољшање примене прописа ЕУ, као што је употреба дигиталних тахографа, посебно примењено правило за возаче камиона када користе међународне камионе и опште услове рада возача камиона.

С недостатком возача камиона, ова промјена није могла доћи у боље вријеме. Ови прописи ће помоћи да возачи камиона буду безбедни и срећни, док ће осигурати да све компаније за превоз камиона разумеју правила која морају да поштују како би своје запослене држали у складу са законом. Ако то не учине, за камионске компаније ће бити изречене казне.

О чему се одлучио Савет ЕУ?

Савет ЕУ се сложио да реформише прописе у сектору друмског транспорта. Ова нова реформа има за циљ да гарантује возачима боље услове рада и радно време, а компанијама и услугама и даље даје прилику да слободно обезбеде возачима камиона и залихе преко граница ЕУ. Такође је одлучено да ће ови прописи пружити преко потребну јасноћу за транспортни сектор, што значи да ће све компаније за превоз камиона боље разумети прописе које се морају придржавати.

Норберт Хофер, који је министар саобраћаја у Аустрији, а такође је био и председник Савета у периоду 2013-2017, дао је изјаву крајем 2018. године у којој се каже: „Данашњи договори су ту да обезбеде поштена правила за транспортне компаније и њихови возачи. Сви возачи камиона ће имати велике користи од ове промене, са бољим условима и сатима ”. Хофер је такође рекао да ће ова правила бити од користи свим компанијама за транспорт које послују у различитим државама, јер ће стећи бољу правну сигурност, чиме ће се оставити доста неизвесности.

Хофер је био веома срећан што је направио ову реформу, наводећи да је то један од најбољих предлога у којима је аустријско председништво желело да се позабави. Један од начина на који ће Савет ЕУ почети да побољша спровођење прописа је побољшан и поузданији начин за возаче камиона да се региструју када су прешли било коју границу. Такође желе да почну да локализују активности истовара и утовара. Дигитални тахограф један је од начина на који Вијеће ЕУ то лако може учинити, чинећи улоге возача много лакшима уз мање бриге.

Електронски тахографи које треба применити

Пре 2024. године, сва возила која учествују у међународним транспортним операцијама биће опремљена електронским тахографом, што ће компанијама знатно олакшати поштовање прописа. Што се тиче каботаже, Савет ЕУ остаје при истим правилима, дозвољавајући компанијама да раде три дана у недељи од седам. Биће лакше и ефикасније него икад пре да се примене прописи и осигура да се компаније придржавају њих.

реклама

Тахографска правила су многима тешко разумљива, па ће допуштање дигиталног система да спречи многе грешке и казне за компаније. Ово ће такође учинити да се возачи осећају сигурније и значи да их њихова компанија неће присилити да крше било које прописе. То такође значи да возачи не морају да брину о томе да знају све прописе изнутра, јер ће све то бити снимљено електронским путем и сви сати који су прешли преко прописа могу се лако уочити.

ФлеетГО је дизајнирао лако разумљива правила о тахографима за компаније и возаче који морају да убрзају ове прописе у ЕУ. Ово укључује максимално дозвољене сате вожње сваке недеље и правила о паузама. Они су такође дизајнирали посебан тахограф који се може поставити на било који камион који компанија поседује, што значи да ће се сви подаци преузети на једну платформу. Ако сте возач камиона или имате сопствену компанију за транспорт унутар ЕУ, можете прегледајте правила овде.

Побољшани услови рада за возаче

Овим новим прописима, возачима ће бити омогућен распоред рада који им омогућава да буду барем једном месечно код куће, или омогућава возачу камиона да узме два мања недељна одмора након што су на путу укупно три недеље. Ово се догодило након што су се возачи камиона пожалили на своје сате и количину времена које проводе ван куће. С обзиром да су жене велики демографски фактор који недостаје индустрији транспорта, бољи прописи о времену проведеном код куће могли би довести више жена у ту професију.

За возаче који желе више времена ван кабине, нови прописи такође наводе да возачи недељни одмор морају провести ван кабине. Ово је још један начин да се возачи осећају угодније и да се одморе од камиона. Реформа ЕУ је такође ту да разјасни правила постављање. То значи да ће возачи камиона имати користи од зараде истог износа плате, за исту количину посла на истом месту.

Ово правило наводи да ако је било која операција организована на начин који укључује посао возача камиона и земљу у којој се налази њихово оснивање, возач камиона се аутоматски искључује из свих правила објављивања. Унутар овог изузетка, дозвољено је једно додатно утовар или истовар у оба смера, што значи да возач може обавити додатно једно у сваком смеру или два на путу до тамо, а ниједан у повратку.

Сигурнији и чистији камиони

Као и Савет ЕУ који говори о питањима око прописа и услова рада возача, постављени су и за обезбеђивање сигурнијих и чистијих камиона за возаче. Ово је добра вест и за возаче и за опште потрошаче. Европска комисија планира да успостави стандарде за уштеду горива за све нове камионе. До 2025. имају за циљ да 15% свих камиона који се налазе на путевима ЕУ буду економични. Ово је такође од користи компанијама за транспорт, које ће моћи да уштеде новац на рачунима за гориво.

Смањење рачуна за гориво за компаније за превоз камиона ојачаће европску конкуренцију у транспорту, што значи да ће моћи да смање цене за предузећа и потрошаче. Ово ће такође смањити износ који свака компанија за транспорт доприноси климатским променама. Имати аутопревозничку компанију која више брине о животној средини одличан је начин за побољшање односа са купцима и довођење нових возача.

Потреба за поштенијим и јаснијим прописима одавно је већ на снази за возаче камиона и транспортне компаније, а ове промјене ће помоћи у довођењу више возача у улогу и побољшању сигурносних стандарда. Такође ће ЕУ олакшати регулисање и спровођење њихових закона, што значи да ће компаније за превоз камиона морати да се придржавају правила осим ако не желе да буду затворене или се суоче са великом казном.

Ови предлози Савета ЕУ следе први део пакета мобилности који је Европска комисија понудила још у лето 2017. Ови горњи текстови нису коначни, али Савет настоји да постигне договор око ових питања са сваком земљом ЕУ и развити коначне текстове што је пре могуће, како би се омогућио бољи транспортни систем за возаче на дугим релацијама.

Поделите овај чланак: