Сигурнији путеви: Нове мјере ЕУ за смањење # ЦарАццидентс

Путеви у ЕУ су најбезбеднији на свету са просечно 49 погинулих на путевима на милион становника, против 174 смртна случаја на милион у свету. Иако су се број погинулих на путевима у ЕУ више него преполовио у последње две деценије, најновији подаци показују да пад стопе смртних случајева стагнира и да су потребни даљи напори да се побољша безбедност на путевима и спасу животи.

Током пленарне седнице 11-14. марта, Парламент је дао зелено светло нова правила како би напредна сигурносна опрема постала обавезна у свим новим друмским возилима која се продају на тржишту ЕУ. Предлог такође има за циљ да прилагоди постојеће законодавство како би се узели у обзир технолошки развој и друштвени трендови као што су старење становништва, нови узроци ометања возача (посебно коришћење електронских уређаја током вожње) и све већи број бицикала и пешака на путевима ЕУ .

Шта би нова правила променила

Сва нова возила ће морати да садрже низ технологија за спасавање живота:

• Интелигентна помоћ при брзини која упозорава возача који прекорачује ограничење брзине пружањем повратне информације путем папучице гаса
• Поспаност и пажња возача ако је будност недовољна
• Упозорење о сметњи да упозори возача ако је ниво визуелне пажње на ситуацију у саобраћају низак
• Сигнал за заустављање у нужди у облику трепћућих светала који указује на учеснике у саобраћају иза возила да возач нагло кочи
• Систем за детекцију уназад да би се избегли судари са људима и објектима иза возила уз помоћ камере или монитора
• Систем за праћење притиска у гумама упозорава возача када дође до губитка притиска
• Алцохол интерлоцк олакшавање инсталације како би се спречила вожња са вишком алкохола захтевајући од возача да дуне у алкометар у колима пре него што покрене возило
• Рекордер података о незгодама да региструје релевантне податке пре, за време и после саобраћајне незгоде.

За путничка и лака комерцијална возила такође би било обавезно да имају системе за хитно кочење и системе упозорења о напуштању траке (оба су већ обавезна за теретна возила). Камиони и аутобуси би морали да укључе функције директног вида, омогућавајући возачу да види рањиве учеснике у саобраћају са њиховог седишта без коришћења огледала или камера, и системе упозорења који детектују присуство бициклиста и пешака у непосредној близини возила.

Обавезне безбедносне карактеристике би такође требало да помогну возачима да се навикну на аутономне технологије у возилима и на тај начин повећају прихватање јавности у преласку на аутомобиле без возача.

реклама

Правила се морају преговарати са Саветом пре него што ступе на снагу.