Поморска безбедност: Савет и Парламент постижу договор за ефикасније истраге несрећа у поморском саобраћају

Да би се обезбедила безбеднија поморска путовања у Европи, Председништво Савета и преговарачи Европског парламента постигли су привремени споразум о ревизији директиве из 2009. о истрази несрећа у сектору поморског саобраћаја. Ново законодавство чини део такозваног законодавног пакета о 'поморској безбедности'.

„Напорно смо радили на договору о овом предлогу са Парламентом у рекордном року. Данашњи споразум поставља прекретницу за безбеднији и чистији поморски транспорт у Европи, истовремено чувајући конкурентност нашег сектора поморства.“
Пол Ван Тигчелт, потпредседник белгијске владе и министар правде и Северног мора

Главни циљеви ревидиране директиве

Ревидирана директива има за циљ да поједноставити   разјаснити постојећи режим који регулише истрагу незгода у сектору поморског саобраћаја. Проширење његовог делокруга да укључи већа рибарска пловила, заједно са другим изменама које се тичу таквих пловила у блиско повезаним директивама о контроли луке и захтевима државе заставе, побољшаће безбедност рибарских пловила у европским водама.

Тачније, нова директива има за циљ:

• побољшати заштиту рибарских пловила, њихове посаде и животну средину, са рибарским бродовима дужим од 15 метара који су сада укључени у делокруг директиве, што значи да ће се несреће са погинулима и губицима пловила истраживати на систематски и усклађен начин
• разјаснити Дефиниције и законске одредбе да органи држава чланица за истрагу несрећа истражују све несреће које треба да се истраже на време и на усклађен начин
• побољшати капацитете органа за истраживање несрећа да спроводи и извештава о истрагама несрећа на благовремен, стручан и независан начин
• ажурирати неколико дефиниција и позивања на релевантно законодавство ЕУ и ИМО прописе, како би се осигурала јасноћа и конзистентност.

Кључни елементи новог законодавства

Сазаконодавци су задржали општи смисао предлога Комисије. Међутим, у текст је унесено неколико амандмана на предлог, који углавном имају за циљ да омогуће органима за истрагу несрећа да спроведу истраге несрећа на усаглашен начин широм ЕУ тако што ће се постојећим правилима јасније и доследније са међународним прописима. Остали амандмани имају за циљ јачање одредби које се односе на независност органа за истрагу незгода и Повјерљивост њихових налаза, и да смањи непотребна административна оптерећења.

Конкретније, привремени споразум покрива између осталог следеће аспекте:

• усклађивање са ИМО шифра за истрагу жртава о обавези обавештавања органа поморске безбедности ако орган за увиђај посумња да је учињен прекршај
• одредбе које се односе на провера усаглашености су прилагођене у складу са неколико других делова поморског законодавства ЕУ, као што је директива о поморској опреми
• a добровољно приступ у вези са Систем управљања квалитетом за националне истражне органе уз упутства за његову примену
• уведен је рок од 2 месеца за прелиминарна процена у случају незгода са мањим рибарским пловилима.

Све у свему, ревидирана директива постиже пажљив баланс између, с једне стране, потребе да се осигура висок стандард отпреме и, с друге стране, потреба да се заштити конкурентност европског сектора поморства, уз истовремено одржавање разумних трошкова за оператере и администрације држава чланица.

реклама

Следећи кораци

Данашњи привремени споразум сада ће морати да потврде оба козаконодавац пре коначног усвајања законодавног акта. Државе чланице ће имати 30 месеци након ступања на снагу ревидиране директиве да пренесу њене одредбе у своје национално законодавство.

Основне карактеристике

Ревидирана директива чини део пакета поморске безбедности који је Комисија поднела 1. јуна 2023. Пет законских предлога, укључујући оне о загађењу са бродова, усклађености са захтевима државе заставе, контроли државе луке и ЕМСА, имају за циљ да модернизују правила ЕУ о поморска безбедност и смањење загађења воде са бродова.

Са 75% спољне трговине ЕУ на мору, поморски транспорт није само артерија глобализоване економије, већ и спас за острва ЕУ и периферне и удаљене поморске регионе. Иако је поморска безбедност у водама ЕУ тренутно веома висока, са мало смртних случајева и без недавних великих изливања нафте, више од 2,000 поморских несрећа и инцидената се и даље пријављује сваке године.

Царолине Нагтегаал (Ренев Еуропе/НЛ) је известилац Европског парламента за овај досије, док је комесарку задужену за транспорт Адину Валеан на међуинституционалним разговорима представљала директорка аи у ДГ МОВЕ, Фотини Иоаннидоу.

Ревидирана директива о истрази поморских несрећа, општи приступ Савета, 4. децембар 2023

Ревидирана директива о истрази несрећа у сектору поморског саобраћаја, предлог Комисије, 1. јун 2023.

Европски зелени договор, основне информације

Акциони план за нулто загађење, основне информације

Да би се обезбедила безбеднија поморска путовања у Европи, Председништво Савета и преговарачи Европског парламента постигли су привремени споразум о ревизији директиве из 2009. о истрази несрећа у сектору поморског саобраћаја. Ново законодавство чини део такозваног законодавног пакета о 'поморској безбедности'.

„Напорно смо радили на договору о овом предлогу са Парламентом у рекордном року. Данашњи споразум поставља прекретницу за безбеднији и чистији поморски транспорт у Европи, истовремено чувајући конкурентност нашег сектора поморства.“
Пол Ван Тигчелт, потпредседник белгијске владе и министар правде и Северног мора

Главни циљеви ревидиране директиве

Ревидирана директива има за циљ да поједноставити   разјаснити постојећи режим који регулише истрагу незгода у сектору поморског саобраћаја. Проширење његовог делокруга да укључи већа рибарска пловила, заједно са другим изменама које се тичу таквих пловила у блиско повезаним директивама о контроли луке и захтевима државе заставе, побољшаће безбедност рибарских пловила у европским водама.

Тачније, нова директива има за циљ:

• побољшати заштиту рибарских пловила, њихове посаде и животну средину, са рибарским бродовима дужим од 15 метара који су сада укључени у делокруг директиве, што значи да ће се несреће са погинулима и губицима пловила истраживати на систематски и усклађен начин
• разјаснити Дефиниције и законске одредбе да органи држава чланица за истрагу несрећа истражују све несреће које треба да се истраже на време и на усклађен начин
• побољшати капацитете органа за истраживање несрећа да спроводи и извештава о истрагама несрећа на благовремен, стручан и независан начин
• ажурирати неколико дефиниција и позивања на релевантно законодавство ЕУ и ИМО прописе, како би се осигурала јасноћа и конзистентност.

Кључни елементи новог законодавства

Сазаконодавци су задржали општи смисао предлога Комисије. Међутим, у текст је унесено неколико амандмана на предлог, који углавном имају за циљ да омогуће органима за истрагу несрећа да спроведу истраге несрећа на усаглашен начин широм ЕУ тако што ће се постојећим правилима јасније и доследније са међународним прописима. Остали амандмани имају за циљ јачање одредби које се односе на независност органа за истрагу незгода и Повјерљивост њихових налаза, и да смањи непотребна административна оптерећења.

Конкретније, привремени споразум покрива између осталог следеће аспекте:

• усклађивање са ИМО шифра за истрагу жртава о обавези обавештавања органа поморске безбедности ако орган за увиђај посумња да је учињен прекршај
• одредбе које се односе на провера усаглашености су прилагођене у складу са неколико других делова поморског законодавства ЕУ, као што је директива о поморској опреми
• a добровољно приступ у вези са Систем управљања квалитетом за националне истражне органе уз упутства за његову примену
• уведен је рок од 2 месеца за прелиминарна процена у случају незгода са мањим рибарским пловилима.

Све у свему, ревидирана директива постиже пажљив баланс између, с једне стране, потребе да се осигура висок стандард отпреме и, с друге стране, потреба да се заштити конкурентност европског сектора поморства, уз истовремено одржавање разумних трошкова за оператере и администрације држава чланица.

Следећи кораци

Данашњи привремени споразум сада ће морати да потврде оба козаконодавац пре коначног усвајања законодавног акта. Државе чланице ће имати 30 месеци након ступања на снагу ревидиране директиве да пренесу њене одредбе у своје национално законодавство.

Основне карактеристике

Ревидирана директива чини део пакета поморске безбедности који је Комисија поднела 1. јуна 2023. Пет законских предлога, укључујући оне о загађењу са бродова, усклађености са захтевима државе заставе, контроли државе луке и ЕМСА, имају за циљ да модернизују правила ЕУ о поморска безбедност и смањење загађења воде са бродова.

Са 75% спољне трговине ЕУ на мору, поморски транспорт није само артерија глобализоване економије, већ и спас за острва ЕУ и периферне и удаљене поморске регионе. Иако је поморска безбедност у водама ЕУ тренутно веома висока, са мало смртних случајева и без недавних великих изливања нафте, више од 2,000 поморских несрећа и инцидената се и даље пријављује сваке године.

Царолине Нагтегаал (Ренев Еуропе/НЛ) је известилац Европског парламента за овај досије, док је комесарку задужену за транспорт Адину Валеан на међуинституционалним разговорима представљала директорка аи у ДГ МОВЕ, Фотини Иоаннидоу.

Ревидирана директива о истрази поморских несрећа, општи приступ Савета, 4. децембар 2023

Ревидирана директива о истрази несрећа у сектору поморског саобраћаја, предлог Комисије, 1. јун 2023.

Европски зелени договор, основне информације

Акциони план за нулто загађење, основне информације

Фото Данијел ван ден Берг on Унспласх

Поделите овај чланак: