Повезивање Еуропе Екпресс -а стиже на крајње одредиште након 20,000 км путовања

7. октобра, Цоннецтинг Еуропе Екпресс стигао је до свог коначног одредишта у Паризу након 36 дана путовања широм Европе - од Запада до Истока, Сјевера до Југа, па чак и посјећивања сусједа изван ЕУ. Овај воз је посебно састављен поводом Европска година железнице 2021, с циљем подизања свијести о предностима жељезнице и изазовима које још треба савладати. Воз је направио преко 120 заустављања, прешао је 26 земаља и 33 границе, путујући успут на три различита колосека.

Комесарка за саобраћај Адина Валеан рекла је: „Цоннецтинг Еуропе Екпресс био је покретна лабораторија која је у реалном времену открила многа достигнућа нашег јединственог европског железничког подручја и наше ТЕН-Т мреже која омогућавају беспрекорна путовања широм наше Уније. Желео бих да изразим своју искрену захвалност свима који су нам помогли да Цоннецтинг Еуропе Екпресс од идеје претворимо у стварност, препун и узбудљив план пута, сусрете за памћење-умова и људи-и истинског носиоца заставе за европску железницу.

Андреас Маттха, председник Европске железничке и инфраструктурне компаније (ЦЕР), председник и извршни директор аустријских савезних железница, рекао је: „Цоннецтинг Еуропе Екпресс је данас постигао два циља. Не само да је стигао до свог коначног одредишта у Паризу, већ је, што је још важније, истакао и изазове у прекограничним железничким услугама. Ако други важан циљ, Зелени договор, жели да успе, мора да постане исто тако лако возити воз кроз Европу као и камион. Да би се то постигло, железници ће бити потребни већи капацитети и нова улагања у инфраструктуру. Оквирни услови морају бити прилагођени тако да се створе једнаки услови за све врсте превоза. Честитам и захваљујем свима који су укључени у овај изузетно успешан пројекат. ”

Завршни догађај у Паризу био је прилика да се представе почетни закључци извучени током јединственог путовања возом.

• први, како би жељезница ослободила свој потенцијал, право прекогранично, модерна, квалитетна железничка инфраструктура је основни захтев. Постоји јасна потреба за заједничким акцијама за довршетак Трансевропске транспортне мреже (ТЕН-Т): основна мрежа до 2030. и свеобухватна мрежа до 2050. Комисија ће предложити измјене ТЕН-Т Уредбе касније ове године. Дана 16. септембра, позив за подношење понуда у износу од 7 милијарди евра у оквиру Инструмента за повезивање Европе (ЦЕФ) покренут је за пројекте који циљају на нову, надограђену и побољшану европску транспортну инфраструктуру. Инструмент ЕУ за опоравак и отпорност може подржати модернизацију и интероперабилност железничке инфраструктуре, плус кључне инфраструктурне пројекте, попут линија Лион-Торино, тунела у бази Бреннер и Раил Балтица.
• Друго, постојећом инфраструктуром мора се боље управљати и побољшати њен капацитет. Дигитализација може помоћи. На пример, применом Европског система управљања железничким саобраћајем (ЕРТМС) повећаће се капацитет, безбедност, поузданост и тачност. Истраживање и иновације ће такође откључати веће капацитете, а ново партнерство 'Еуропеан Раил Раил' ће се надограђивати на успешном раду СхифтКСНУМКСРаил.
• Трећи, веће паневропска координација и заједнички захтеви су потребни, а јединствено европско железничко подручје мора се побољшати. На пример, европски машиновође требало би да могу да прате своје возове преко граница, баш као што то могу пилоти и машиновође камиона. Четврти железнички пакет мора се брзо транспоновати како би се уклониле преостале препреке створене националним правилима и успоставило отворено и конкурентно европско тржиште за железницу - технички, оперативно и комерцијално.
• Четврто, железница треба да постане атрактивнија да подстакне више људи и компанија да изаберу железницу. Побољшање карата и могућности за планирање путовања различитим видовима превоза помогло би, као и смањење трошкова путовања железницом у поређењу са алтернативама. У том контексту, Комисија ће у децембру представити Акциони план за јачање прекограничних путничких железничких услуга на велике удаљености.

позадина

Цоннецтинг Еуропе Екпресс је колективно европско достигнуће. Окупила је националне, регионалне и локалне власти, друштво у целини и железнички сектор, од нових учесника и садашњих оператора до менаџера инфраструктуре и индустрије снабдевања. Више од 40 партнера из овог сектора удружило је снаге како би комбиновало аустријског спаваћег кола са италијанским колима, швајцарским панорамским, немачким седиштем, француским конференцијским тренером и мађарским изложбеним тренером; комплетирање воза стандардног колосека са иберијским и балтичким возом. Удружење железничког сектора ЦЕР координирало је техничко и оперативно управљање возовима са укључених 40 и више железничких актера. 

Током свог путовања, воз је био домаћин неколико конференција и мобилног телефона Изложбаи поздравио школске часове, креаторе политике, заинтересоване стране и друге грађане. Успут су организоване додатне конференције и догађаји добродошлице, а стајалишта возова поклопила су се са кључним догађајима, попут неформалног састанка министара транспорта и енергетике на Брду у Словенији, као и првог икада железничког самита Западног Балкана у Београду. У Халеу (Саале), у Немачкој, путници су били сведоци почетка ере дигиталног аутоматског повезивања теретних вагона, као и интермодалних операција на терминалу у Бетембургу у Луксембургу.

реклама

Више информација

Повезивање Еуропе Екпресс-а

Blog

Путања и догађаји

Тоурбоок

Изложба

фото конкурс

Партнери

средства

Европска година железнице

Поделите овај чланак: