Усвојени предлози Комитета за транспорт о капацитету железнице велики корак напред за железнички терет

ТРАН (Комитет за транспорт и туризам) Европског парламента данас је једногласно усвојио став о коришћењу железничке инфраструктуре у Јединственом европском железничком простору. Предложена Уредба има за циљ да повећа капацитет железнице и побољша поузданост стварањем међународног, дигиталног и флексибилног система за управљање и доделу застрашујућих железничког капацитета. Иако је нацрт предлога Европске комисије генерално позитивно примљен, идентификоване су недостатке, посебно у вези са консултацијом корисника и регулаторним надзором. Парламент је кренуо у позитивном правцу у решавању ових отворених проблема.

Прво, предложено стварање ЕРП-а (Европске платформе за железничке компаније) је веома добродошло. Није могуће да менаџери инфраструктуре креирају планове снабдевања капацитетима који задовољавају потребе корисника, посебно корисника терета код којих потражња није статична и стално се развија, без сталних консултација са железничким предузећима. Стварање Европске платформе железничког предузећа ће обезбедити да ЕНИМ (Европска мрежа менаџера инфраструктуре) има јасан пандан са којим ће радити током целог процеса планирања.

Друго, јачање улоге ЕНРРБ-а (Европска мрежа регулаторних тела) обезбедиће већи регулаторни надзор над ЕНИМ-ом и обезбедиће да постоје довољне провере и равнотеже. Посебно је важно да се ЕРРРБ-у дају овлашћења да, пре усвајања, процени Европски оквир за управљање капацитетима, управљање саобраћајем и преглед учинка.

Треће, према предлогу Комисије, већина одредби ове Уредбе не би ступила на снагу до краја 2029. године, што значи да би Уредба имала занемарљив утицај на циљеве модалне промене до 2030. године. Померањем датума примене, Европски парламент осигурава да је Уредба у доброј позицији да игра улогу већ у овој деценији.

Коначно, мора се водити рачуна да се осигура да све нове одредбе које је Европски парламент додао у Уредбу, као што је стварање „систематских возних стаза“ од стране менаџера инфраструктуре, подлежу надзору ЕРРРБ-а и креирају се у консултацији са ЕРП-ом.

Председник ЕРФА, Дирк Стахл, навео је „преко 50% европског железничког терета данас прелази најмање једну националну границу. С обзиром на то да управљање капацитетима данас има углавном национални фокус, овај главни железнички теретни превоз на афектив начин покушава да управља међународном услугом кроз сплет националних мрежа. Ако желимо да доведемо железнички теретни промет у позицију да расте, од суштинске је важности да се удаљимо од националног, ручног и крутог система ка међународном, дигиталном и флексибилном систему. Рад Европског парламента и известиоца Тилија Меца је веома добродошао”.

Генерални секретар ЕРФА, Цонор Феигхан, закључио је, „једногласно усвајање извештаја од стране ТРАН комитета значи да је велика вероватноћа да ћемо усвојити предлог за време трајања овог Европског парламента. Важно је да се настави рад иу Савету како би се осигурало да брзо усвајање Уредбе како би се осигурало да корист од овог предлога осети индустрија што је пре могуће”.

реклама

Поделите овај чланак: