Јединствено европско небо: За одрживије и отпорније управљање ваздушним саобраћајем

Предлог долази јер оштар пад ваздушног саобраћаја изазван пандемијом коронавируса захтева већу отпорност нашег управљања ваздушним саобраћајем, олакшавајући прилагођавање саобраћајних капацитета захтевима.

Комесарка за саобраћај Адина Валеан изјавила је: „Авиони се понекад врте цик-цак између различитих блокова ваздушног простора, повећавајући кашњења и потрошњу горива. Ефикасан систем управљања ваздушним саобраћајем значи више директних рута и мање потрошње енергије, што доводи до мање емисије и нижих трошкова за наше авио-компаније. Данашњи предлог за ревизију Јединственог европског неба не само да ће помоћи смањењу ваздухопловних емисија до 10% захваљујући бољем управљању путањама лета, већ и подстаћи дигиталне иновације отварањем тржишта за податковне услуге у том сектору. Са новим предложеним правилима помажемо нашем ваздухопловном сектору да напредује на двоструким зеленим и дигиталним прелазима. “

Неприлагођавање капацитета контроле ваздушног саобраћаја резултирало би додатним трошковима, кашњењима и емисијама ЦО2. 2019. године само кашњења коштала су ЕУ 6 милијарди евра и довела до 11.6 милиона тона (Мт) вишка ЦО2. У међувремену, обавезивање пилота да лете у загушеном ваздушном простору, уместо да иду директном путањом лета, доводи до непотребних емисија ЦО2, а исти је случај када авиокомпаније иду дужим рутама да би избегле зоне пуњења са вишим стопама.

Европски зелени посао, али и нови технолошки развој, попут шире употребе беспилотних летелица, поставили су дигитализацију и декарбонизацију транспорта у само срце ваздухопловне политике ЕУ. Међутим, сузбијање емисија остаје главни изазов за ваздухопловство. Јединствено европско небо стога утире пут европском ваздушном простору који се користи оптимално и обухвата савремене технологије. Обезбеђује заједничко управљање мрежом које омогућава корисницима ваздушног простора да лете еколошки оптималним рутама. И омогућиће дигиталне услуге које не захтевају нужно присуство локалне инфраструктуре.

Да би осигурала сигурне и исплативе услуге управљања ваздушним саобраћајем, Комисија предлаже акције као што су:

• Јачање европске мреже и њеног управљања како би се избегле гужве и неоптималне руте лета;
• промовисање европског тржишта за податковне услуге потребне за боље управљање ваздушним саобраћајем;
• усмеравање економске регулације услуга ваздушног саобраћаја које се пружају у име држава чланица ради подстицања веће одрживости и еластичности, и;
• подстицање боље координације за дефинисање, развој и примену иновативних решења.

Следећи кораци

Тренутни предлог биће достављен Савету и Парламенту на разматрање, за које се Комисија нада да ће бити закључени без одлагања.

реклама

Након тога, након коначног усвајања предлога, са стручњацима ће бити потребно припремити проведбене и делегиране акте који ће се бавити детаљнијим и техничким питањима.

позадина

Иницијатива Јединствено европско небо покренута је 2004. године како би се смањила фрагментација ваздушног простора над Европом и побољшале перформансе управљања ваздушним саобраћајем у погледу сигурности, капацитета, исплативости и животне средине.

Комисија је предложила предлог за ревизију Јединственог европског неба (СЕС 2+) 2013. године, али преговори су у застоју у Савету од 2015. Године 2019. Група мудраца, састављена од 15 стручњака у тој области, је постављен за процену тренутне ситуације и будућих потреба за управљањем ваздушним саобраћајем у ЕУ, што је резултирало неколико препорука. Комисија је затим изменила свој текст из 2013. године, уводећи нове мере, и израдила одвојени предлог за измену Основне уредбе ЕАСА. Нове предлоге прати радни документ особља, овде представљени.

Више информација

Питања и одговори: Јединствено европско небо: за ефикасно и одрживо управљање ваздушним саобраћајем