Повежите се са нама

Привреда

Референтна вредност европске стопе друмског превоза за 4. квартал 2023: Тржиште уговора се држи, али спот тржиште нагло опада

ОБЈАВИ:

објављен

КСНУМКС месеци пре

on

Користимо вашу регистрацију за пружање садржаја на начин на који сте пристали и за боље разумевање вас. Можете се одјавити у било ком тренутку.

Европски индекс друмског превоза Уппли к Ти к ИРУ показује да је К4 индекс спот стопа пао за 14.8 поена у односу на претходну годину. Међутим, пад индекса уговорених стопа у односу на квартал био је ограничен на 0.9 поена, због високих трошкова, а посебно због повећања путарине у К4 2023.Спот индекс је пао за 4.5 поена у односу на квартал (КоК) на 123.8 поена.

Сада је пао за 14.8 поена у односу на претходну годину. Индекс уговора је порастао други квартал заредом, за 1.7 поена КоК на 129.4. Пад у односу на исти период претходне године био је само 0.9 поена. Референтни индекс европских шпедиција у друмском превозу за 4. квартал 2023. износио је 123.8, 4.5 поена ниже него у трећем кварталу 3. и 2023 поена ниже у односу на исти период претходне године. Референтни индекс европских уговорних стопа друмског терета за 14.8. квартал 4., 2023, износио је 129.4. поена више него у К1.7 3. и 2023 поена мање него у К0.9 4. године.

Повећање цена путарине у Немачкој прошлог децембра помогло је повећању немачког индекса домаћих стопа за 8.3 поена. У Немачкој, ИРУ процењује да ће додатни трошкови путарине износити 6,700 евра по камиону годишње, док ће трошкови нових уведених путарина бити бити 730 евра по камиону годишње у Аустрији. Ниска потражња ће вероватно задржати снижене возарине у 2024.

Међутим, нове путарине које се уводе на основу високих трошкова одржаће притисак на повећање стопа у првој половини године. Ово ће вероватно одржати уговорене стопе и ограничити даљи пад раста спот стопа.Слаба и опадајућа потражња за друмским транспортом широм Европе срушила је спот стопе, док су уговорне стопе остале повишене због притиска трошкова.

Спот индекс је сада 5.5 поена испод индекса уговора, што значи да су спот стопе сада ближе свом основном нивоу од уговорних стопа. Комбинација спот падова изазваних падом индустријске тражње, поред повећања уговора узрокованих новим наплатом емисија и општим растом трошкова, довела је до пораста цена уговора изнад спот стопа од немачких градова до Париза, Бирмингема, Милана, Лила, Мадрида, Ротердама, и Антверпен.

 Откако су стопе порасле у првој половини 2022. године, опала потрошња изазвана растућим ценама био је примарни катализатор за доследно смањење спот стопа. Међутим, у новој клими смањене инфлације, потрошња се сада смирила на нижим нивоима, што је резултирало мањим обимом друмског терета.

Тхомас Ларриеу, главни извршни директор компаније Уппли, коментарише: „Почетком 2024. године, отпремници сада имају приступ спот ценама које су ниже од уговорних. Друмски превозници ће ове године морати да се изборе са падом европске тражње, који већ траје већ неколико месеци, и са непредвидљивошћу својих трошкова. Сада је време да се убрза усвајање дигиталних алата, који пружају видљивост и омогућавају оптимизацију прихода.

„Трошкови су порасли у целости у претходне три године. Рад (+28.2%), одржавање и поправка (+20.4%), гуме (+21.6%), резервни делови (+13.5%) и осигурање (+8.7%) су значајно порасли и допринели посебно надуваној бази трошкова . Ово је резултат проласка инфлације кроз систем, повећавајући притисак на стопе и спречавајући пад стопе.

Нове немачке путарине засноване на емисији штетних гасова ступиле су на снагу 1. децембра 2023., ефективно повећавајући путарину за тешка теретна возила на немачким путевима за око 80%. Према ГВН-у, удружењу превозника Доње Саксоније, ово повећање ће резултирати додатним 300,000 евра месечно за неке од његових чланова. Ово је мерљиво у немачком индексу стопа превоза робе у домаћем друмском саобраћају, који је показао да су стопе у децембру порасле за 8.3 поена.

ИРУ процењује да нове путарине уводе додатних 6,700 евра годишње по камиону у Немачкој. Ово претпоставља да немачки камиони обављају 60% националног друмског превоза терета на мрежи путева са наплатом путарине, знајући да се 55% обима терета превози зглобним возилима са више од пет осовина и усклађеним са ЕУРО ВИ стандардима, и да ова возила представљају 30% немачке флоте. Док би нове путарине у Аустрији, уведене 1. јануара 2024., требало да повећају годишње трошкове по камиону за 730 евра.

Винцент Ерард, ИРУ-ов виши директор за стратегију и развој, додаје: „Европски сектор друмског саобраћаја суочава се са падом индустријске потражње, која руши спот стопе. Али уговорне стопе остају високе због притиска на трошкове изазваног новим порезима на путарину ЦО₂ и општим повећањем трошкова. Транспортне компаније се прилагођавају оперативним, финансијским и еколошким изазовима како би задовољиле будућу потражњу за транспортом. Њихови напори морају бити подржани финансијском подршком за зелену транзицију, увођење инфраструктуре за пуњење и пуњење горива, сигурније и безбедније паркинг просторе, побољшане услове рада за возаче и свеобухватну дигитализацију транспортних докумената. Такође можемо очекивати растућу потражњу за возачима у наредним годинама, са процењеним 745,000 непопуњених места возача камиона до 2028. године, а тиме и потенцијално вишим трошковима возача. Не треба потценити неопходан допринос индустрије друмског саобраћаја целокупној привреди и друштву.

"Мајкл Кловер, Ти-јев шеф комерцијалног развоја, каже: „Притисак трошкова друмског транспорта само наставља да долази јер се повећање цене горива и рада сада додаје новим путаринама које ступају на снагу широм Европе. Као што показују подаци за Немачку, можемо очекивати да ће ове нове путарине довести до стварног повећања трансакционих стопа друмског превоза пошто се примењују у различитим земљама током 2024. године, постављајући нову основну линију цена.” Смањење индустријске производње и пад нових наруџбина изгледа да ће преузети дефлаторни плашт од сада решене потражње потрошача. Ово ће вероватно довести до даљег пада стопе, посебно на спот тржишту. Међутим, проширење новог система наплате путарине заснованог на емисијама на друге европске земље требало би да додатно повећа већ повећану основу трошкова друмског превоза. Ово би могло да изврши притисак на повећање уговорних стопа уз ограничавање пада цена и смањење маржи на спот тржишту.
О референтној вредности европског друмског возарина
Референтни извештај о европским друмским тарифама је дизајниран да пружи већу видљивост развоја возарина широм Европе.Кликните овде да бисте преузели копију целог извештаја о референтним вредностима.О саобраћајној обавештајној служби (Ти)
Ти је водећи светски извор тржишне интелигенције за индустрију логистике и друмског транспорта, пружајући податке и анализу кроз своју серију извештаја о европском друмском транспорту робе, базу података Глобал Суппли Цхаин Интеллигенце (ГСЦи) и стручне консултантске услуге.
ввв.ти-инсигхт.цом 

О Уппли
Упли, технолошка платформа која служи професионалцима у транспорту терета, дизајнира и развија решења која помажу шпедитерима, превозницима и шпедитерима да искористе пуни потенцијал дигитализације како би служили свом пословању. Комбинујући експертизу у транспорту и науку о подацима, од 2018. године Уппли развија своје Смарт решење посвећено бенцхмаркингу, праћењу и анализи возарина. Као лидер у бенчмаркингу за европски друмски терет, Смарт помаже учесницима у ланцу снабдевања да донесу одлуке са пуним познавањем тржишта и оптимизују своја улагања у транспорт. Компанија је са седиштем у Паризу и тренутно има преко 60 запослених посвећених развоју својих јединствених технолошких решења.
ввв.уппли.цомО ИРУ-у
ИРУ је светска организација за друмски транспорт, која промовише економски раст, просперитет и безбедност кроз одрживу мобилност људи и робе. Као глас више од 3.5 милиона компанија које управљају услугама мобилности и логистике у свим глобалним регионима, ИРУ предводи решења која помажу свету да се креће боље.
ввв.иру.орг 

Поделите овај чланак:

Повезане теме:
ЕУ Репортер објављује чланке из разних спољних извора који изражавају широк спектар гледишта. Ставови заузети у овим чланцима нису нужно ставови ЕУ Репортера.
реклама
МолдавијаПре КСНУМКС сати

Република Молдавија: ЕУ продужава рестриктивне мере за оне који покушавају да дестабилизују, поткопају или угрозе независност земље
КазахстанПре КСНУМКС сати

Камерон жели јаче казахстанске везе, промовише Британију као партнера по избору за регион
ДуванПре КСНУМКС сати

Тобаццогате се наставља: ​​интригантан случај Дентсу праћења
КазахстанПре КСНУМКС сати

Посета лорда Камерона показује значај Централне Азије
НАТОПре КСНУМКС сати

Европски парламентарци пишу председнику Бајдену
Људска праваПре КСНУМКС дан

Позитивни кораци Тајланда: политичке реформе и демократски напредак
Закон о радуПре КСНУМКС дана

Комесар позива на приступ Тима Европе миграцији радне снаге
животна срединаПре КСНУМКС дана

Климатска револуција у европском шумарству: први светски паркови са резервом угљеника у Естонији

Трендови