Предузетник тужи #ТФЛ (Транспорт за Лондон) за 200 милиона фунти

2008. године, Ајит Цхамберс се нашао на старој мапи на којој је било 26 напуштених подземних станица у централном Лондону. Можда звучи као почетак авантуристичког капарића на великом екрану, али Цхамберс је одмах требао препознати потенцијал свог проналаска. Од исписивања темеља своје велике шеме на зидовима свог лондонског стана, Ајит Цхамберс је узео ово неповољно семе и узгајао га у нешто са великим потенцијалом.

Чимберс је моментално напустио посао, радећи на изради планова за претварање ових уносних простора у места и туристичке атракције, уз пројектовану добит од 200 милиона фунти. Сарађујући са тадашњим градоначелником Лондона Борисом Јохнсоном и ТФЛ-ом, Ајит Цхамберс планирао је да на крају преда узде свог умотворине након што је узео 7 милиона фунти од предвиђене марже профита од 200 милиона фунти.

Борис Јохнсон, засићен одговорима Цхамберса након састанка с њим, чак је на телевизији ББЦ говорио о том питању, рекавши да "то ћемо учинити ако то не кошта ни пени јавног новца."

С обзиром да су инвеститори које је Цхамберс пронашао заобишли ову препреку, то је значило да је пројекат усмено одобрио тадашњи градоначелник Лондона!

Коморе су унапријед припале инвеститорима, што је значило да за државу неће бити трошкова. Комора је добила признање Парламента за његов рад и састала се с премијером како би разговарали о овом подухвату. Коморе су ходале сваки корак како би се осигурало да ниједан камен није остављен да се не преврће.

Поставио је места и тимове радника и послао их у Довн Стреет - једну од дотичних локација - како би се трошкови могли пројектовати и учинити изводљивим. Упити у вези са јавним трошковима које је покренуо Борис Јохнсон на почетним састанцима су били задовољени.

реклама

Посвећеност Ајита Цхамберса његовом плану није дозвољавала места за сиве површине, а то је значило да је његова визија почела да се остварује.

У том тренутку све звучи довољно пријатељски, али ако скокнемо уназад седам година до данас, имамо коморе које ће превозити Лондон за суд по четири различите оптужбе, а испади који се догађају у судници могли би имати огромне посљедице за престоницу.

Ајит Цхамберс наводи да је ТФЛ не само да је покушао да му украде интелектуалну својину, већ је и био подвргнут малтретирању од стране највиших руководилаца у ТФЛ-у. По Цхамберсовим речима, он каже да ће овај судски поступак „бити највећа тужба у историји Транспортног система за Лондон“.

Поделите овај чланак: