Повежите се са нама

Авиатион / авиокомпаније

Случај Боеинг ВТО: ЕУ успоставља контрамере против америчког извоза

објављен

on

Уредба Европске комисије о повећању царина на амерички извоз у ЕУ у вредности од 4 милијарде долара објављена је у Службени лист ЕУ. Земље чланице ЕУ договориле су се са противмерама пошто САД још увек нису пружиле основу за преговарачко поравнање, које би подразумевало тренутно укидање америчких царина на извоз ЕУ у случају Аирбус-ове СТО. Светска трговинска организација (СТО) званично је овластила ЕУ 26. октобра да предузме такве противмере против илегалних америчких субвенција произвођачу авиона Боеинг.

Мере ће ступити на снагу од данас. Европска комисија је спремна да сарађује са САД на решавању овог спора и такође да се договори о дугорочним дисциплинама о субвенцијама за авионе. Извршни потпредседник и комесар за трговину Валдис Домбровскис, економија која ради за људе, рекао је: „Све време смо јасно ставили до знања да желимо да решимо ово дуготрајно питање. Нажалост, због недостатка напретка са Сједињеним Државама, нисмо имали другог избора осим да уведемо ове противмере. ЕУ, према томе, остварује своја законска права према недавној одлуци СТО. Позивамо САД да се сложе да обје стране одмах одустану од укидања постојећих контрамјера, тако да то можемо брзо ставити иза себе. Уклањање ових тарифа добит ће за обје стране, посебно с пандомијом која разара наше економије. Сада имамо прилику да поново покренемо нашу трансатлантску сарадњу и заједнички радимо на нашим заједничким циљевима. “

Пронаћи ћете више информација ovde

Авијација Стратегија за Европу

Случај субвенције Боинга: Светска трговинска организација потврђује право ЕУ да узврати америчком увозу од 4 милијарде долара

објављен

on

Светска трговинска организација (СТО) дозволила је ЕУ да подигне царине на увоз од четири милијарде долара из САД као противмера за незаконите субвенције америчком произвођачу авиона Боеингу. Одлука се темељи на ранијим налазима ВТО-а којима су америчке субвенције Боеингу признате као незаконите према закону ВТО-а.

Економија која функционише за људе Извршни потпредседник и комесар за трговину Валдис Домбровскис (на слици) рекао: „Ова дуго очекивана одлука омогућава Европској унији да наметне царине на америчке производе који улазе у Европу. Много бих више волео да то не радим - додатне царине нису у економском интересу ниједне стране, поготово јер тежимо опоравку од рецесије ЦОВИД-19. Учествујем са мојим америчким колегом, амбасадором Лигхтхизер-ом, и надам се да ће САД сада смањити царине наметнуте на извоз ЕУ прошле године. Ово би створило позитиван замах и на економском и на политичком плану и помогло би нам да пронађемо заједнички језик у другим кључним областима. ЕУ ће наставити енергично да следи овај исход. Ако се то не догоди, бићемо приморани да остваримо своја права и наметнемо сличне царине. Иако смо у потпуности спремни за ову могућност, учинићемо то невољко. “

У октобру прошле године, након сличне одлуке СТО у паралелном случају о субвенцијама Аирбус-а, САД су увеле одмазде које утичу на извоз ЕУ вредан 7.5 милијарди долара. Ове дужности су и данас на снази, упркос одлучним корацима које су Француска и Шпанија предузеле у јулу ове године да би следиле пример Немачке и Велике Британије, осигуравајући да се у потпуности придржавају раније одлуке СТО о субвенцијама Аирбусу.

У тренутним економским околностима, заједнички је интерес ЕУ и САД да укину штетне царине које непотребно оптерећују наш индустријски и пољопривредни сектор.

ЕУ је дала конкретне предлоге за постизање преговарачког исхода дуготрајних спорова око трансатлантских цивилних ваздухоплова, најдужих у историји СТО. Остаје отворено за сарадњу са САД на постизању поштеног и уравнотеженог поравнања, као и на будућим дисциплинама за субвенције у сектору цивилних авиона.

Током интеракције са САД-ом, Европска комисија такође предузима одговарајуће кораке и укључује државе чланице ЕУ како би могла да искористи своја права одмазде у случају да не постоји могућност да се спор доведе до обострано корисног решења. Ово планирање у ванредним ситуацијама укључује финализирање листе производа који би постали предмет додатних тарифа ЕУ.

позадина

У марту 2019. године, Апелационо тело, највиша инстанца СТО, потврдило је да САД нису предузеле одговарајуће мере у складу са правилима СТО о субвенцијама, упркос претходним пресудама. Уместо тога, наставила је са илегалном подршком свог произвођача авиона Боеинга на штету Аирбуса, европске ваздухопловне индустрије и њених многих радника. У својој пресуди, Апелационо тело:

  • Потврђено да је порески програм државе Вашингтон и даље централни део С. незаконитог субвенционисања Боинга;
  • открио је да бројни текући инструменти, укључујући одређене уговоре о набавци НАСА-е и Министарства одбране САД-а, представљају субвенције које могу нанети економску штету Аирбус-у и;
  • је потврдио да Боеинг наставља да користи илегалну америчку пореску концесију која подржава извоз (Фореигн Салес Цорпоратион и Ектратерриториал Инцоме Екцлусион).

Одлука којом се потврђује право ЕУ на одмазду произлази директно из те претходне одлуке.

У паралелном случају са Аирбусом, СТО је у октобру 2019. године дозволио Сједињеним Државама да предузму контрамере против европског извоза у вредности до 7.5 милијарди долара. Ова награда заснована је на одлуци Апелационог тела из 2018. године којом је утврђено да ЕУ и њене државе чланице нису у потпуности испоштовале претходне пресуде СТО у вези с повратним лансирањем улагања за програме А350 и А380. САД су ове додатне царине увеле 18. октобра 2019. Дотичне државе чланице ЕУ предузеле су у међувремену све неопходне кораке како би осигурале потпуно поштовање.

Више информација

Пресуда Апелационог тела СТО о америчким субвенцијама Боингу

Јавне консултације о прелиминарној листи производа у случају Боеинг

Прелиминарна листа производа

Историја случаја Боеинг

Историја случаја Аирбус

 

Цонтинуе Реадинг

Авијација Стратегија за Европу

Јединствено европско небо: За одрживије и отпорније управљање ваздушним саобраћајем

објављен

on

Европска комисија је предлоге надоградња регулаторног оквира за Јединствено европско небо која долази за петама европског зеленог споразума. Циљ је модернизовати управљање европским ваздушним простором и успоставити одрживије и ефикасније стазе лета. То може смањити до 10% емисија у ваздушном саобраћају.

Предлог долази јер оштар пад ваздушног саобраћаја изазван пандемијом коронавируса захтева већу отпорност нашег управљања ваздушним саобраћајем, олакшавајући прилагођавање саобраћајних капацитета захтевима.

Комесарка за саобраћај Адина Валеан изјавила је: „Авиони се понекад врте цик-цак између различитих блокова ваздушног простора, повећавајући кашњења и потрошњу горива. Ефикасан систем управљања ваздушним саобраћајем значи више директних рута и мање потрошње енергије, што доводи до мање емисије и нижих трошкова за наше авио-компаније. Данашњи предлог за ревизију Јединственог европског неба не само да ће помоћи смањењу ваздухопловних емисија до 10% захваљујући бољем управљању путањама лета, већ и подстаћи дигиталне иновације отварањем тржишта за податковне услуге у том сектору. Са новим предложеним правилима помажемо нашем ваздухопловном сектору да напредује на двоструким зеленим и дигиталним прелазима. “

Неприлагођавање капацитета контроле ваздушног саобраћаја резултирало би додатним трошковима, кашњењима и емисијама ЦО2. 2019. године само кашњења коштала су ЕУ 6 милијарди евра и довела до 11.6 милиона тона (Мт) вишка ЦО2. У међувремену, обавезивање пилота да лете у загушеном ваздушном простору, уместо да иду директном путањом лета, доводи до непотребних емисија ЦО2, а исти је случај када авиокомпаније иду дужим рутама да би избегле зоне пуњења са вишим стопама.

Европски зелени посао, али и нови технолошки развој, попут шире употребе беспилотних летелица, поставили су дигитализацију и декарбонизацију транспорта у само срце ваздухопловне политике ЕУ. Међутим, сузбијање емисија остаје главни изазов за ваздухопловство. Јединствено европско небо стога утире пут европском ваздушном простору који се користи оптимално и обухвата савремене технологије. Обезбеђује заједничко управљање мрежом које омогућава корисницима ваздушног простора да лете еколошки оптималним рутама. И омогућиће дигиталне услуге које не захтевају нужно присуство локалне инфраструктуре.

Да би осигурала сигурне и исплативе услуге управљања ваздушним саобраћајем, Комисија предлаже акције као што су:

  • Јачање европске мреже и њеног управљања како би се избегле гужве и неоптималне руте лета;
  • промовисање европског тржишта за податковне услуге потребне за боље управљање ваздушним саобраћајем;
  • усмеравање економске регулације услуга ваздушног саобраћаја које се пружају у име држава чланица ради подстицања веће одрживости и еластичности, и;
  • подстицање боље координације за дефинисање, развој и примену иновативних решења.

Следећи кораци

Тренутни предлог биће достављен Савету и Парламенту на разматрање, за које се Комисија нада да ће бити закључени без одлагања.

Након тога, након коначног усвајања предлога, са стручњацима ће бити потребно припремити проведбене и делегиране акте који ће се бавити детаљнијим и техничким питањима.

позадина

Иницијатива Јединствено европско небо покренута је 2004. године како би се смањила фрагментација ваздушног простора над Европом и побољшале перформансе управљања ваздушним саобраћајем у погледу сигурности, капацитета, исплативости и животне средине.

Комисија је предложила предлог за ревизију Јединственог европског неба (СЕС 2+) 2013. године, али преговори су у застоју у Савету од 2015. Године 2019. Група мудраца, састављена од 15 стручњака у тој области, је постављен за процену тренутне ситуације и будућих потреба за управљањем ваздушним саобраћајем у ЕУ, што је резултирало неколико препорука. Комисија је затим изменила свој текст из 2013. године, уводећи нове мере, и израдила одвојени предлог за измену Основне уредбе ЕАСА. Нове предлоге прати радни документ особља, овде представљени.

Више информација

Питања и одговори: Јединствено европско небо: за ефикасно и одрживо управљање ваздушним саобраћајем

 

Цонтинуе Реадинг

Авиатион / авиокомпаније

# Ваздухопловство - Изјава комесара Валеана о намери Комисије да продужи изузеће од слота 

објављен

on

Повереница за саобраћај Адина Валеан издала је изјаву након усвајања Комисије извештај о потенцијалном продужењу Измена прописа о слоту

Комесар Валеан је рекао: „Извештај показује да ниво ваздушног саобраћаја остаје низак и што је још важније, вероватно се неће опоравити у блиској будућности. У том контексту, недостатак сигурности око слотова отежава авио-компанијама планирање распореда, што отежава планирање аеродрома и путника. Да бих се позабавио потребом за сигурношћу и одговарањем на податке о саобраћају, намеравам да продужим одрицање од слота за зимску сезону 2020/2021, до 27. марта 2021. “

Пуна изјава је доступна Онлине.

Цонтинуе Реадинг
реклама

фацебоок

твиттер

Трендови