Економија транзиције у водном саобраћају мора узети у обзир здравље људи, каже Европски економски и социјални комитет

Европски економски и социјални комитет (ЕЕСЦ) каже да би озелењавање речних и морских лучких активности требало да размотри утицај на здравље и квалитет живота локалног становништва и радника. У том циљу, заинтересоване стране у луци и транспорту треба да раде заједно са локалним и регионалним властима на поновном промишљању веза између градова, лука и транспортних средстава. Озелењавање поморског и унутрашњег пловног саобраћаја мора узети у обзир здравље и квалитет живота оних који живе и раде у близини пловних канала и лука.

Ово је главна порука мишљења ЕЕСЦ које је саставио Пјер Жан Кулон и усвојен на фебруарској пленарној седници Комитета. У документу, ЕЕСО се бави друштвеном димензијом питања локалног и регионалног поморског саобраћаја, представљајући препоруке које су саставни део за будуће унапређење плаве економије и допуњујући закључке два друга недавно усвојена мишљења: ФуелЕУ Маритиме (ТЕН/751) и НАИАДЕ ИИИ (ТЕН/752).

Говорећи на маргинама пленарне седнице, Цоулон је рекао: „Потребан нам је иновативан и одржив приступ који комбинује зелене и здравствене циљеве. У поморском саобраћају, потребна је блиска сарадња са свим заинтересованим странама у кластеру и ланцу снабдевања да би се постигао крајњи циљ. Исти аплицира за неопходно интересовање за стварање интермодалних терминала, омогућавајући развој унутрашњег пловног саобраћаја у градовима, доприносећи бољем квалитету живота“.

Узимајући у обзир утицај речних и морских лучких активности на здравље Поморски транспорт чини приближно 75% теретног транспорта ЕУ. Мреже у изградњи и будуће интерконекције омогућиће да се још више прошири транспорт унутрашњим пловним путевима, искоришћавајући овај све нискоугљенични начин транспорта, који се може оптимизовати применом мултимодалности, посебно у лукама, а посебно у пост-ЦОВИД-у раздобље.

Због тога је изузетно важно успоставити равнотежу између економских, друштвених и еколошких аспеката кроз интегрисани приступ. Лучке власти и заинтересоване стране у области транспорта треба да раде заједно са локалним и регионалним властима на поновном промишљању веза између градова, лука и транспортних средстава. Будућа инфраструктура ће морати да узме у обзир здравствене проблеме оних који живе и раде у близини, где су присутна осетљива питања као што су квалитет ваздуха и загађење буком.

У том смислу, Комисија треба да обрати посебну пажњу и да искористи добре студије о здравственим последицама активности речних и морских лука. Фокус на обуку особља и нове, одрживије флоте Остале бриге које треба решити су обука особља, питања везана за изгледе за запошљавање, неједнак третман између мушкараца и жена и дубоке промене које је донела дигитализација и аутоматизација послова. Успех транзиције озелењавања зависи од спровођења континуиране обуке запослених.

Поморски сектор пати од недостатка вјештина, што отежава попуњавање радних мјеста и задржавање помораца. Сектору недостаје атрактивност, између осталог, и због чињенице да се поморство више не сматра одличним начином да се види свет. Поред тога, број жена у поморском саобраћају је и даље релативно низак. Жене у сектору су недовољно заступљене, са мало очекивања за побољшање.

реклама

По мишљењу ЕЕСЦ, ово се мора променити. Технолошки развој који произилази из озелењавања сектора требало би да подстакне отварање радних места и промени перцепцију о поморском саобраћају на начин да се традиционални послови на мору развијају ка пословима са високом додатном вредношћу на копну, омогућавајући запошљавање већег броја жена. Обнављање флоте је такође неопходно како би се смањила зависност транспорта унутрашњим пловним путевима од фосилних горива, смањила потрошња енергије и пронашли начини за коришћење чистије енергије.

Овај сектор се првенствено састоји од малих скипера и малих и средњих предузећа који тренутно трпе економске потешкоће, као што је губитак промета од око 2.7 милијарди евра и смањење превоза путника за 70%. Обнављање флоте захтевало би друштвено прихватање скипера, а то се може обезбедити само стицањем њиховог поверења кроз улагања и дугорочну финансијску подршку.

Поделите овај чланак: