Возачи туристичких аутобуса: Савет и парламент постигли договор о побољшању услова рада

Како би побољшали безбедност на путевима и услове рада за возаче који повремено пружају аутобуске услуге у Европи, Председништво Савета и преговарачи Европског парламента постигли су привремени споразум о предлогу ревизије правила из 2006. о времену вожње и одмору у повремени превоз путника сектор.

„Поносни смо што смо постигли тако брз договор са Скупштином о овом важном предмету. Нова правила о минималним паузама и одморима обезбедиће боље услове за рад возачима аутобуса и гарантовати боље услуге за туристичка путовања широм Европе.“
Георгес Гилкинет, белгијски министар за мобилност

Главни циљеви ревидиране уредбе

Ревидирано законодавство се састоји од циљаних амандмана на уредбу из 2006. године са циљем да се уведу одређени добро дефинисани флексибилност, изнимно и по дискреционом нахођењу возача, у одредбе о паузама и одморима за професионалне возаче који обављају повремени превоз путника, као нпр. туристички аутобуси.

Ревидирани закон стога има за циљ да боље прилагоди овај сектор свом специфичан ритам рада и да обезбеди бољу услугу за путнике. Међутим, то ни на који начин не мења максимално време вожње или минималне периоде одмора за дотичне професионалне возаче.

Кључни елементи привременог споразума

Привремени споразум задржава главни циљ предлога Комисије. Међутим, сузаконодавци су изменили неке аспекте предлога, углавном у вези са обим посебних правила одмора, као што следи:

• флексибилност у томе како поделити потребан минимални период одмора од 45 минута на две паузе распоређених у периоду од 4.5 сата вожње
• флексибилност да одложите дневни одмор за 1 сат, под условом да укупно акумулирано време вожње за тај дан није прешло 7 сати и да се ова опција користи једном током путовања у трајању од најмање 6 дана, односно два пута током путовања од најмање 8 дана
• флексибилност да одложите недељни одмор до 12 узастопних дана након претходног редовног недељног одмора
• последња поменута опција, која се већ користи у међународним услугама, сада би се могла применити домаће услуге такође

Поред ових, стандарди безбедности на путевима су заштићени и унапређени ревидираним законом кроз а појачана контрола оквир. Пут ка кориснику лакшим и лакшим за контролу дигиталне форме такође је договорено. Конкретније:

• on одредбе о контроли, привремени споразум предвиђа да је потребна документација за коришћење дерогација један путни формулар на броду, који ће бити замењен дигитални облик након завршетка студије Комисије у том погледу
• документација на броду се протеже на претходна путовања током одређеног периода, за који се копије морају носити на броду, у папирној или електронској форми
• кретање ка дигитализацији додатно је подржано потребом да се измене спецификације тахографа најкасније 18 месеци након ступања уредбе на снагу, тако да се тип превоза путника може очитати са машине и захтев за ношење докумената за претходна путовања на броду ће бити укинут када тахограф буде у употреби
• ревидирани пропис то појашњава кршења да правила тахографа почињена на територији друге државе чланице могу бити кривично гоњена у држави чланици детекције

Следећи кораци

Након данашњег привременог споразума, наставиће се технички рад у циљу представљања компромисног текста ревидиране уредбе обема институцијама на одобрење у наредним недељама. Са стране Савета, белгијско председништво намерава да што пре достави текст представницима држава чланица (Цорепер) на усвајање. Текст ће затим бити достављен на правно/лингвистичку ревизију пре него што га сузаконодавци званично усвоје, објавиће се у Службеном листу ЕУ и ступи на снагу.

реклама

Основне карактеристике

Приликом усвајања „Пакета мобилности И“ 2020. године, Европска комисија се обавезала да ће проценити прикладност правила о времену вожње, паузама и периодима одмора за возаче ангажоване у повременом друмском превозу путника (Уредба (ЕЗ) бр. 561/2006). Упркос објективним разликама у радном окружењу, социјалне одредбе усвојене 2020. године не праве разлику између теретног и путничког превоза, као ни између редовних и повремених превоза.

Правила о времену вожње, паузама и периодима одмора у друмском саобраћају су тема дебате од 1969. године. Савет је увео посебна правила за путничке услуге 1985. године, али су касније укинута 2006. године, а само делимично поново уведена 2009. године ( за међународне повремене превозе путника). Обим овог предлога, који је Комисија поднела 24. маја 2023. године, ограничен је на националне и међународне повремене путничке услуге, које су најрелевантније за туризам. Предлог намерава да уведе три елемента флексибилности у правила одмора и одмора возача који обављају повремени превоз путника. Предлог се односи на отприлике 3% превоза путника аутобусом на нивоу ЕУ.

Ревидирана уредба о паузама и одморима у услугама повременог превоза путника, општи приступ Савета, 4. децембар 2023.

Уредба о изменама и допунама Уредбе (ЕЗ) бр. 561/2006 у вези са паузама и одморима у повременим услугама превоза путника, предлог Комисије, 24. мај 2023.

Фото сиддхартх on Унспласх

Поделите овај чланак: